2017年プレスリリース

ラリー・イタリア サルディニアのデイ3は、島北東部アルゲーロのサービスパークを中心に6本､計143.16kmのSSが行なわれた。好天により気温はかなり上がり、乾燥したグラベル(未舗装路)は滑りやすく、そしてタイヤとブレーキに厳しい路面コンディションとなった。そのため多くの選手がパンクやアクシデントに遭遇したが、ヤリスWRCを駆る3クルーは、大きなミスやトラブルなく6本のタフなSSを走破。ラトバラは、SS12で前を走っていた選手がパンクで遅れたため、コース上で追いついてしまい、なおかつ土煙による視界不良でタイムを失ったが、それでも順位を前日の4位から、2位に上げる事に成功した。

• <<トミ・マキネン（チーム代表）>>

  今年もっともタフなラリーだと思われるサルディニアで、ヤリスWRCは全車が5位以内に入っています。選手とクルマの強さが証明された形ですが、エンジニアとメカニックの貢献も忘れるべきではありません。彼らは各サービスで多くの作業をこなし、限られた時間内できっちりと仕事を終え、タイムペナルティを受ける事なくクルマを送り出しているのです。彼らの素晴らしい働きにも感謝しています。今日もクルマに大きなトラブルはなく、またパンクもありませんでしたが、それがこのラリーでは非常に重要である事は、周りを見ればきっと理解できるでしょう。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC #10号車)>>

  本日最後のSSではタイヤが完全に摩耗し、ブレーキ温度も上がってしまいました。しかし、それ以外はうまく行き、コースに合わせてクルマを改善する事ができました。午前中最後のSS12では、パンクして遅れた他のクルマの後ろをしばらく走り、土煙の中で前が見えず10秒程度を失いました。どうやら、すぐ後ろを走る自分たちに気がつかなかったようですが、決して少なくないタイムロスですので、チームとして主催者にアピールしました。失ったタイムを少しでも取り戻す事ができるのではないかと、期待しています。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン (ヤリスWRC #11号車)>>

  最後のステージでスピンした際にパワーステアリングに問題が起こり、タイムをロスした以外は良い1日でした。午後のステージでは、タイヤに大きな負担をかけないように全開アタックをひかえ、タイヤをうまく持たせるように気をつけて走り、また、路面が荒れると予想して、日中のサービスで車高を上げて足まわりを硬めましたが、それは正解だったと思います。

  
  

  <<エサペッカ・ラッピ(ヤリスWRC #12号車)>>

  今日は出走順が3番手だったので、道の表面には滑りやすいルーズグラベルが多く、それを「掃除」しながら走るのは大変でした。自分にとっては新しい経験となりましたが、多くを学べたのは良い事だと思います。思い切り攻めるのではなく、ミスのないスムーズな走りを心がけました。午前、午後の両方で最後のSSが近づくにつれてブレーキが厳しくなっていったので、クルマに問題が起こらないように、かなり注意深く走りました。また、午後は気温が上がり、路面がザラついてタイヤには厳しいコンディションとなったので、タイヤを労って走りましたが、それは正しい判断だったと思います。

  
  

  <<ラリー・イタリア サルディニア　デイ3の結果>>

  1 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) 2h56m37.3s
  2 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +24.3s
  3 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +1m02.2s
  4 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム (トヨタ ヤリス WRC) +2m10.8s
  5 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +2m42.1s
  6 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +3m26.1s
  7 マッズ・オストベルグ/オーラ・フローネ (フォード フィエスタ WRC) +3m56.0s
  8 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー (シトロエン C3 WRC) +7m47.6s
  9 ヤン・コペツキ/パヴェル・ドレスラー (シュコダ ファビア R5) +9m52.9s
  10 エリック・カミリ/ベンジャミン・ベイラス (フォード フィエスタ R5) +9m53.8s
  (現地時間6月10日23時00分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  WRCで女性ドライバーが初めて優勝したのは、イタリアのイベントだった。1981年に開催されたラリー・サンレモで、アウディ・クワトロをドライブしたフランス人ドライバーのミッシェル・ムートンは、歴史に残る快挙を達成。さらに翌1982年、ムートンはラリー・ポルトガル、アクロポリス・ラリー（ギリシア）、ラリー・ブラジルと3勝を記録し、その年のドライバーズ選手権で2位に輝いた。ムートン以降女性ドライバーによる勝利は現在までないが、コ・ドライバーに関しては、かつてムートンとペアを組んでいたファブリツィア・ポンスが、1997年のラリー・モンテカルロで同郷のイタリア人ドライバーであるピエロ・リアッティと共に優勝を飾っている。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技4日目最終日となる6月11日（日）のデイ4は、サービスパークが置かれるサルディニア島北西部の都市アルゲーロを中心に、島の北西部で4本のSSが行われる。SS16、17と、その再走ステージであるSS18、19はグラベル中心のSSとなり、最終ステージのSS19はトップ5タイムを記録した選手に対し、ボーナスの選手権ポイントが与えられるパワーステージに指定されている。4本のSSの合計距離は42.04km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は90.13kmとなっている。