２００２年８月１８日（日）（ハンガリー・ハンガロリンク・サーキット発）

パナソニック・トヨタ・レーシング　暑く過酷なハンガリーＧＰで２台完走

アラン・マクニッシュが１４位、ミカ・サロが１５位　シーズン終盤戦へ貴重なデータ蓄積

ハンガリーＧＰ決勝日を迎えたブダペストは、爽やかな青空のもとで朝を迎えた。しかし、皮肉にも予想通り、ドイツ、オーストリアを襲った洪水は、下流のドナウ川の水位を増し続け、ついに昨日から川沿いの遊歩道を完全に水面下へと隠し始めた。ドナウ川沿いでは、消防、軍隊の土嚢積み作業が続いているが、一方では、待ちに待ったハンガリーＧＰ決勝観戦へとハンガロリンク・サーキットへ急ぐ長い車の列が続いた。

午前９時半から３０分間のウォームアップは、快晴、気温２４度、路面温度２６度というコンディション。パナソニック・トヨタ・レーシングは、決勝レース用に"トヨタＴＦ１０２"のセッティングを確認するとともに、タイヤのセットアップも行なった。ミカ・サロはレースカーでの走行を開始したが、ギアボックスに少量のオイル漏れが見つかったため、急遽Ｔカーに乗り換え、１分１９秒３１３の１７番手。アラン・マクニッシュは１分１９秒６５０の１８番手であった。なお、ミカ・サロのレースカーのオイル漏れはすぐに対策され、決勝レースには、Ｔカーではなくレースカーで臨むこととなった。

午後２時の決勝レースは、気温２９度、路面温度３０度と、焼け付くような太陽のもとでスタート。うまいスタートを切ったミカ・サロは１５位へ、アラン・マクニッシュは１７位へと各々ポジションアップを果たし、全７７周の序盤戦へと突入した。その後は、抜きどころの少ないコースに、順位の変動も少なく、Ｊ．ヴィルヌーブ（ＢＡＲホンダ）、Ｅ．アーバイン（ジャガー）のリタイアなどでミカ・サロが１２位、アラン・マクニッシュが１４位へ進出し、各々２９周目、２７周目に予定通りのピットイン。中盤戦へと持ち込んだ。後半戦も膠着状態の持久戦が続き、２回目のピットインは、アラン・マクニッシュが５１周目、ミカ・サロが５２周目に済ませ、ミカ・サロが１３位、アラン・マクニッシュが１５位で終盤戦へ。６０周目にはミカ・サロの消火器が突然作動、コックピットに消化剤が噴霧されるというハプニングも克服し、パナソニック・トヨタ・レーシングは２台が完走した。しかし、ミカ・サロは、２回目のピットアウトの際、Ｐ．デ・ラ・ロサの走路を阻んだペナルティで２５秒を課せられ、１３位から１５位へ後退、アラン・マクニッシュが１４位となった。優勝は、Ｒ．バリチェロ（フェラーリ）であった。

アラン・マクニッシュ：　＃２５　１４位　７５周／７７周　　シャシーＴＦ１０２／０８
「上手くスタートを切ることが出来、ミカ・サロとＰ．デ・ラ・ロサに続いてレースを始めた。２度目のピットインでギアに少し不調が出て、時間を取られてしまったが、最後まで走り切ることが出来た。弱いアンダーステア以外には大きなメカニカルトラブルは発生せず、ミカ・サロと共にフィニッシュ出来て嬉しい」

ミカ・サロ：　＃２４　１５位　　７５周／７７周　　シャシーＴＦ１０２／０７　
「レース中の"ＴＦ１０２"のバランスは、とても良かった。しかしピットレーンで、Ｐ．デ・ラ・ロサと接近してしまい、ペナルティを受けることになってしまった。プレッシャーを払い退けて、良いレースが出来ていただけに、２５秒のペナルティは悔やまれるが、やむを得ない。また、消火器が誤作動して、消化剤がコックピット内に充満してからの２０周は、前が見えにくく、記憶を辿って走り抜いた」

チーム代表　オベ・アンダーソン：
「今日の結果には満足している。２台ともが完走出来たのは久しぶりで、チーム全員がほっとしている。チームにとって、今日の結果は、成功といっても良いと思う」

テクニカル・コーディネーター　高橋敬三：
「大きなトラブルも無く、２台とも完走出来たことで、残された４戦だけではなく、来年へとつながる貴重なデータを蓄積出来た。これから、"スパ"そして"モンツァ"と、高速サーキットでの戦いが続くが、さらにスピードを追求するためにも、エンジンにさらに磨きをかける」

＜ハンガリーＧＰ・決勝＞

天候：	快晴
気温：	最低２８℃　最高３０℃
路面温度：	最低３０℃　最高３１℃
湿度：	３０％
Ｔ-ＣＡＲシャシ－：	ＴＦ１０２／０６（ミカ・サロ仕様）