2003年08月24日(日)

ハンガリーＧＰ - 決勝レポート

パナソニック・トヨタ・レーシングチームは、ハンガリーＧＰにおいてトラブル続出、クリスチアーノ・ダ・マッタはエンジンストールに見舞われ、そして、オリビエ・パニスは、ギアボックスの問題でリタイアとなってしまった。

再びトップ１０の順以内で走行していたパニスは「コースが汚れている側のグリッドだったのでスタートは、あまり良くなかった。スタートのラウンチコントロールシステムにもトラブルを抱えていた。クルマが完璧だっただけに、このコースはいつも渋滞になってしまうから残念だった。そして、２回目のピットストップの際にギアが入らなくて、レースを終えた。ギアボックスのトラブルだけれど、何が問題だったのかは完全にチェックしてみないとわからない」とコメントしている。

そして、ダ・マッタは「今週末はタフだったけれど、スタートの際にもミスをしてしまった。その後に全力を尽くして頑張ったけれど、序盤からオーバーステアが出てしまった。厳しいレースになることはわかっていたいたけれど、その通りになってしまった。それでもクルマのグリップレベルは終始安定していた」とコメントしている。

チームとしては、ダ・マッタが唯一フィニッシュし、１１位を獲得したが、スタートできず、そこから追い上げて得た結果であり、ファステストラップでは５番目のタイムをマークしている。

レースは、ルノーチームのＦアロンソが優勝。彼は、初のスペイン人優勝ドライバーと、２２歳と２６日という最年少ドライバーの記録を樹立した。また、ルノーの優勝は、２０年以上前のオーストリアＧＰ、Ａプロスト以来だ。

２位に入ったマクラーレン・メルセデスチームのＫライコネンは、依然としてチャンピオン争いに留まっている。ＢＭＷウイリアムズが３位、４位に食い込み、両者スピンを喫しながらＪＰモントーヤがＲシューマッハーを下した。Ｄクルサードが５位に入ってマクラーレンチームは２台がトップ５でフィニッシュ、そして６位のＭウェーバーまでがトップと同周回数だった。

５度のチャンピオンに輝くＭシューマッハーは、レース中ほとんどルノーのＪトゥルーリとのバトルを展開していたが、パスするに至らず８位でフィニッシュて１ポイントを獲得した。

チーム代表のオベ・アンダーソンは、「Ｆ１に勝つためには、ドライバー、クルマ、エンジン、タイヤそしてチームという要素がすべて調和しなくてはならない。過去２戦は、それを完璧にお見せすることができ、持続するように努力を続けてきた。しかし、今回は残念な結果となってしまったが再びイタリアＧＰからこれまでのようなポイント獲得の目標のために再び立て直しをはかる」とコメントしている。

ルノー、マクラーレン、ウイリアムズそしてフェラーリのビッグ４チームのドライバーが上位を占める中、ジャガーのＭウェーバーが６位に食い込んで３ポイントを獲得した。これによってパナソニック・トヨタ・レーシングがコンストラクター選手権７位へ後退してしまった。ＢＡＲホンダ、ジャガーとトヨタは１ポイント差で続いており、残すは、イタリア、アメリカ、そして日本の３戦のみとなった。

ドライバー選手権の争いは、Ｍシューマッハーが７２ポイント、ＪＰモントーヤが７１ポイント、Ｋライコネンが７０ポイント。コンストラクター選手権では、１２９ポイントのＢＭＷウイリアムズが１２１ポイントのフェラーリを逆転している。