2004年04月16日(金)

ヨーロッパラウンド突入へ向けて、２チーム体制でＦ１合同テストに参加

ポール・リカールＦ１合同テストと、エストリルＦ１合同テストで４人のドライバーが改善、熟成

２００４年４月１６日（金）（フランス・ポールリカール・サーキット発）

パナソニック・トヨタ・レーシングは、４月１３日（火）から４日間にわたって、南仏ポールリカール・サーキットで行われたＦ１合同テストに参加した。

ポールリカール・サーキットに設定された１周４．１１５ｋｍのコースで行われた合同テストには、初日の１３日（火）と翌１４日（水）は、クリスチアーノ・ダ・マッタがステアリングを握り、後半の１５日（木）と１６日（金）には、オリビエ・パニスがテストを引き継いだ。また、テストドライバーのライアン・ブリスコは、４日間を通してテストに参加。来週へと迫った第４戦サンマリノＧＰから始まるヨーロッパラウンドへ向けての改善、熟成をはかった。

さらに、１５日（木）と１６日（金）の両日は、サード・ドライバーのリカルド・ゾンタが、ポルトガルのエストリル・サーキットで行われた合同テストにも参加。開発、進化のスピードアップを担った。

オリビエ・パニス：　トヨタＴＦ１０４／０６
　　ベストラップ：１分０８秒４１８　　周回数：９８周
「木曜日には、次戦サンマリノと第６戦モナコへ向けてのタイヤテストを行い、有意義な一日となった。やや風が強く、開始直後にはギアボックスのトラブルに見舞われたものの、１００周近く走り込むことが出来た。金曜日は、いくつかの新たな空力パーツを試す予定だったが、走行すること自体が危険なほど非常に強い風に見舞われてしまい、意味のある作業を行うことは全く出来なかった。次戦サンマリノＧＰでは、我々は過去、あまり良い成績をあげていないので、今年こそプッシュし、現在実現しうる最上のパッケージで臨むつもりだ」

クリスチアーノ・ダ・マッタ：　トヨタＴＦ１０４／０６
　　ベストラップ：１分０８秒４６４　　周回数：２０４周
「初日となった火曜日は、異なる重量配分で全体的なセットアップを行い、１３０ラップ以上を走破、予定されていたすべてのプログラムを終えることが出来た。また、水曜日は、レース用のタイヤ・テストを行った。午後、ミシュラン・タイヤのコンパウンドをテストしているときに、エンジン不調に見舞われるという不運もあったが、いくつかの良い結果を得ることが出来た。今回のテストでは、異なる状況下で、クルマを適応させること、つまり異なったコース・コンディションにおいて最大限のパフォーマンスを引き出すことを容易にするための貴重なデータが得られた」

ライアン・ブリスコ：　トヨタＴＦ１０４／０５（１３―１５）　ＴＦ１０３Ｂ（１６）
　　ベストラップ：１分０８秒６５７　　周回数：３５６周
「最終日は、悪天候に見舞われてしまったが、最初の３日間は、それぞれ１００ラップ以上を走り込み、成果の上がるテストとなった。火曜日は、タイヤの耐久性および異なるタイヤ構造のテストとセットアップを行い、非常に長距離を走破することが出来た。最初こそギアボックスに問題を抱えて止まってしまったものの、全体的にはうまくいった。水曜日はエンジンブレーキとタイヤに関する作業を行い、翌木曜日もその作業を継続するとともにソフトウェアシステムの開発を行って、１２８ラップを走破した。最終日の金曜日は、非常に風が強く、とても何かを進展させるような作業を行うことは出来なかった。今回は私にとって２度目となる“トヨタＴＦ１０４”でのテストであり、今回のテストでの進化は小さなものにとどまったが、正しい方向へと向かっていると思う」

（ポルトガル・エストリル・サーキット発）

リカルド・ゾンタ：　トヨタＴＦ１０４／０８
　　ベストラップ：１分３０秒３９０　　周回数：２５４周
「私が最後にここエストリルでレースを走ったのは、チーム・ドラコからＦ３０００レースに参戦し、最初の勝利をあげたときのことであり、帰ってくることを楽しみにしていた。当時とは、いくつかのコーナーが変更されたが、全体的なサーキットの感じは変わっていなかった。今回のエストリル・テストでは、２日間にわたって、サンマリノＧＰおよび将来へ向けての開発のために、集中的なウェット・タイヤのテストを行い、多くの距離を走破した。このような集中的なプログラムを行うに当たって非常に重要なポイントである、クルマの信頼性については完璧だった。プログラムをすべて遂行できたことに満足している。そして、もしサンマリノＧＰが現在予測されているようにウェットコンディションになった場合、そこで我々にアドバンテージが得られることを望んでいる」

２００４年Ｆ１世界選手権第４戦サンマリノＧＰは、来週４月２５日（日）、イタリアのイモラ・サーキットで決勝レースが開催される。