2004年05月28日(金)

第７戦ヨーロッパＧＰ　３台体制で公式練習開始　多くのデータを集積

チームのホームＧＰへ向け、最多ラップ走破のＲ．ゾンタの含め３台体制でセットアップ

２００４年５月２８日（金）（ドイツ・ニュルブルクリンク発）

先週末に、波乱の第６戦モナコＧＰを終え、その興奮もさめやらぬ５月２８日（金）、Ｆ１世界選手権第７戦ヨーロッパＧＰの公式練習がドイツ・ニュルブルクリンク・サーキットで開始された。

公式練習の１回目は午前１１時から１時間にわたり、気温１４度、路面温度２８度、湿度５１％とやや肌寒い天候の下行われた。３台体制で臨んだパナソニック・トヨタ・レーシングは、サード・ドライバーのリカルド・ゾンタが１分３１秒５８７の５番手をマークし、チームをリード。オリビエ・パニスは１分３１秒９１０で１２番手、クリスチアーノ・ダ・マッタは１分３２秒９１５で１６番手に付けた。２時間のインターバルのあと、午後２時から１時間行われた公式練習２回目は、気温１６度、路面温度３５度、湿度３６％のコンディションの下、オリビエ・パニスが１分３０秒４９７で１３番手のタイム。これにクリスチアーノ・ダ・マッタが１分３０秒５３１の１４番手、リカルド・ゾンタが１分３０秒９４９で１５番手と続いた。リカルド・ゾンタはこの日、最多となる５６周を走破し、明日からの予選・決勝へ向け、貴重なデータを数多く収集した。

オリビエ・パニス　：　カーナンバー１７　シャシー：ＴＦ１０４／０７
　　公式練習１回目：１２番手　１分３１秒９１０（トップと２．４６３秒差）　１０周
　　公式練習２回目：１３番手　１分３０秒４９７（トップと１．１４２秒差）　２４周
「今日は良い一日だった。我々は、金曜日の公式練習でもっとも重要なポイントであるタイヤコンパウンドの選択で、正しい方向性を見出すことができた。今朝の公式練習１回目では、自信を持ってクルマを操ることが出来なかったが、チームが非常に素早く、午後の公式練習２回目までにクルマを改良してくれた。そのおかげで、公式練習２回目の終盤に、納得のいくラップタイムを記録することが出来た。他車に引っかかってコンマ４秒ほどロスしたが、それは仕方のないことだ」

クリスチアーノ・ダ・マッタ　：　カーナンバー１６　シャシー：ＴＦ１０４／０４
　　公式練習１回目：１６番手　１分３２秒９１５（トップと３．４６８秒差）　１５周
　　公式練習２回目：１４番手　１分３０秒５３１（トップと１．１７６秒差）　２５周
「我々は、ここニュルブルクリンクでの週末におけるパフォーマンスに、多くは期待していなかった。とはいえ、昨年と比較しても、荒れた路面に対してクルマのバランスは向上している。しかし、我々にはさらに、より多くのグリップが必要なことは、誰もが理解している。また、ここで重要なのはタイヤ性能の低下であり、我々は決勝へ向けて、明日の公式練習でこれらの問題をより注意深く調査し、改良していかなくてはならない」

リカルド・ゾンタ　：　カーナンバー３８　シャシー：ＴＦ１０４／０３
　　公式練習１回目：　５番手　１分３１秒５８７（トップと２．１４０秒差）　２３周
　　公式練習２回目：１５番手　１分３０秒９４９（トップと１．５９４秒差）　３３周
「今日のタイヤ選択は非常に難しいものだったが、全体的に見て、結果には満足している。公式練習２回目は、２度のロングランを行い、２種類のコンパウンドのパフォーマンスおよび性能低下について比較を行った。終盤に、決勝へ向けてとてもよいバランスを見つけだすことが出来たが、その時点で、予選へ向けてのセッティングまで行うのは困難だった。我々には明日朝の公式練習で、あと９０分間の時間があり、そこで今日仕上げたセッティングをベースに、ファインチューンを行うことになるだろう」

ルカ・マルモリーニ　：　エンジン部門　テクニカルディレクター
「グリップの確保が難しく、非常に忙しかったが、実り多き一日であった。３人のドライバーはすばらしい仕事を成し遂げ、“トヨタＴＦ１０４”の良いセッティングとバランスを導き出してくれた。まだ少し、タイヤ性能の低下および全体的なグリップ不足という問題はあるものの、今日は良い結果を得られた一日となった。エンジンの面から言うと、今回はモナコＧＰで使用したものと同じスペックのエンジンを用意した。今日は特に大きな問題もなく終えることが出来たが、残りの週末もこの好調が続くことを望んでいる」

高橋敬三　：　技術コーディネーション担当ディレクター　
「我々にとって、ホームグランプリのひとつであるここニュルブルクリンクにおいて、初日としては非常に良いデータが取れた。そして、午後には、セットアップもほぼ満足できるレベルに到達することができた。明日は応援に来てくれるＴＭＧの従業員の声援に応えるためにも、さらに改善を目指す」