2004年06月13日(日)

第８戦カナダＧＰ決勝　２台揃ってトップ１０フィニッシュも無念の失格

Ｃ．ダ･マッタ８位　Ｏ．パニス１０位フィニッシュに車両規定違反の判定が下される

２００４年６月１３日（日）（カナダ・モントリオール発）

Ｆ１世界選手権第８戦カナダＧＰの決勝レースが６月１３日（日）カナダ・モントリオールのジル・ヴィルヌーブ・サーキットで行われた。

午後１２時３０分に、気温２５度、路面温度４０度、湿度３６％というコンディションの下、７０周にわたる決勝レースがスタート。スタート直後の第１コーナーでの混乱を上手く切り抜けたパナソニック・トヨタ・レーシングの２台は、一気にポジションアップ。予選１２番手のクリスチアーノ･ダ・マッタは８位、予選１３番のオリビエ・パニスは９位と、ポイント圏内へと照準を合わせて序盤戦へと突入。昨日の予選から、決勝レースを見据え、２回の給油ストップ戦略を採ったパナソニック・トヨタ・レーシングの２台は、その後も波乱のレースを順調に走行。クリスチアーノ．ダ・マッタが８位でフィニッシュ。オリビエ･パニスも１０位で完走を果たした。

しかし、競技終了後に、ＦＩＡ（国際自動車連盟）のＦ１審査委員会が、パナソニック・トヨタ・レーシングの“トヨタＴＦ１０４”２台と、ＢＭＷウィリアムズチームの２台に、フロント･ブレーキ・ダクトの車両規定違反があると判定。無念にも失格を宣告された。

マイク・ガスコイン　：　シャシー部門　テクニカルディレクター
「不幸にも、我々の“トヨタＴＦ１０４”のフロント・ブレーキ・ダクトが、今日のカナダＧＰ終了後に規定違反であると判定された。我々は、Ｆ１の審査委員会に対し、一般的に、受け入れられる誤差のレベルであると主張したが、認められなかった。我々は、ポリシーとして、常に、競技規定に合致したクルマを走らせることを心掛けており、今回の判定は、予期せぬ出来事であり、とても遺憾だ」

ジョン・ハウエット　：　ＴＭＧ社長
「規定違反の判定が下った後、チーム内の担当部署で検討。この失格の判定に対して、提訴をするつもりであったが、ＦＩＡが規定する提訴期限時間には、間に合わなかった。規定違反の疑いを持たれている部品が、今日のレースを戦う上において、何ら助けにはなっていないことを強調したい。我々のレースカーに装着しているブレーキ・ダクトは、一般に認められる許容範囲であり、納得しがたい部分もあるが、規則は規則として受け入れ、来週に迫ったアメリカＧＰへと体制を整える」