2004年07月09日(金)

Ｆ１第１１戦イギリスＧＰ公式練習　着実に高速サーキットへセットアップ

タイヤの比較、選定を中心に、Ｒ．ゾンタを加え３台で明日の予選へ向けデータ収集

２００４年７月９日（金）（イギリス・シルバーストーン発）

Ｆ１世界選手権第１１戦イギリスＧＰの公式練習がイギリスのシルバーストーンサーキットで開始された。

公式練習１回目は気温１６度、路面温度２６度、湿度６３％という肌寒い曇り空の下、午前１１時から１時間にわたって行われた。パナソニック・トヨタ・レーシングは、サード・ドライバーのリカルド・ゾンタを加えた３台体制でデータ収集とセットアップを開始。リカルド・ゾンタが１分２１秒０９５の１１番手。クリスチアーノ・ダ・マッタが１分２２秒４６６で１８番手、オリビエ・パニスが１分２２秒５２０で１９番手。その後、２時間のインターバルを挟んだ公式練習２回目は、午後２時から１時間行われ、気温１７度、路面温度２８度、湿度５９％と、雲の合間から時折青空は覗くものの、相変わらず気温は上がらぬままセッティングが進められた。この公式練習２回目では、リカルド・ゾンタが１分２０秒０９５の１３番手、オリビエ・パニスは１分２０秒４８９で１４番手、クリスチアーノ・ダ・マッタが１分２０秒８２９の１５番手で、明日午前中に行われる公式練習３回目、４回目と、午後の予選へと臨むこととなった。

オリビエ・パニス　：　カーナンバー１７　シャシー：ＴＦ１０４／０３
　　公式練習１回目：　１９番手　１分２２秒５２０（トップと３．３８２秒差）　　１５周
　　公式練習２回目：　１４番手　１分２０秒４８９（トップと１．８３４秒差）　　２５周
「いつもの金曜日のように、２種類のミシュランタイヤの比較とセットアップを行った。そして、このサーキットを攻略するためには、明日もさらに精力的にセットアップを煮詰めなくてはならない。そのためにも、これからデータをより深く解析し、明日の公式練習へと体制を整える」

クリスチアーノ・ダ・マッタ　：　カーナンバー１６　シャシー：ＴＦ１０４／０４
　　公式練習１回目：　１８番手　１分２２秒４６６（トップと３．３２８秒差）　　１６周
　　公式練習２回目：　１５番手　１分２０秒８２９（トップと２．１７４秒差）　　１９周
「６月に、ここシルバーストーンでテストしたにもかかわらず、あまり納得の行く公式練習初日とは言えなかった。高速域から低速域に至るまで、クルマのバランスが、大きく異なり、さらに、度々、車体も跳ねた。とはいえ、ホイール・ベアリングに不調を抱えた公式練習２回目の始めに、チームは、ちょうど２０分でギア・ボックスを交換してくれたことは、賞賛に値する。その、迅速な作業のお陰で、我々の作業プログラムに大きな支障をきたさなくて済むことが出来た」

リカルド・ゾンタ　：　カーナンバー３８　シャシー：ＴＦ１０４／０７
　　公式練習１回目：　１１番手　１分２１秒０９５（トップと１．９５７秒差）　　２７周
　　公式練習２回目：　１３番手　１分２０秒０９５（トップと１．４４０秒差）　　３５周
「まだ、改善の余地はあるものの、今日の公式練習は有意義なものだった。ただ、タイヤの選択は難しく、我々が評価したタイヤは、一長一短であり、どちらかひとつを選択するためには、妥協点を見つける必要があるが、結果としては、成果のあがった１日といえる。シルバーストーンは、ドライバーにとって魅力的なサーキットではあるが、路面は荒れており、クルマには厳しいサーキットといえる」

マイク・ガスコイン　：シャシー担当　テクニカルディレクター
「路面温度が低く、グリップが得られず、難しい公式練習初日だった。他チームと異なり、我々は、今年、たった１回の３日間テストを、ここで行ったに過ぎず、ベストなセッティングを見つけるのを、より難しくしているし、より多くの課題を抱えていることも明白だ。また、２種類のタイヤの異なったバランスから、最適なタイヤを選択することも、同様に難しい。ただ、我々は、多くの周回を重ねることが出来、多くのデータを収集したので、明日へ向けて、さらに仕上げを急ぐ」

高橋敬三　：　技術コーディネーション担当ディレクター　
「いつも通りの金曜日で、タイヤの比較を中心にデータを収集した。まだ、充分なグリップは得られるセッティングまでには至っていないが、セットアップの方向性は見出した。明日の公式練習で仕上げて予選、決勝レースへと挑む」