2004年07月25日(日)

Ｆ１第１２戦ドイツＧＰ決勝　期待の“トヨタＴＦ１０４Ｂ”真価を発揮出来ず

Ｏ．パニスが最後尾からの追い上げで１４位。Ｃ．ダ・マッタはタイヤトラブルでリタイア

２００４年７月２５日（日）（ドイツ・ホッケンハイム発）

Ｆ１世界選手権第１２戦ドイツＧＰの決勝レースが７月２５日（日）ドイツのホッケンハイム・サーキットで行われた。

決勝日を迎えたホッケンハイム・サーキットは、朝から爽やかな快晴に恵まれて、午後２時の決勝レース時には、気温２７度、路面温度４６度、湿度３９％というコンディション。フォーメーションラップを終えて、スターティンググリッドについたパナソニック・トヨタ・レーシングの２台であったが、９番手グリッドのオリビエ・パニスは、エンジンがストップ。スタート出来ず、最後尾から再びフォーメーションラップの後、レースがスタート。スタートで１２位へと順位を上げたクリスチアーノ・ダ・マッタと共に、オリビエ・パニスは、最後尾からの猛追を開始した。しかし、３９周目にクリスチアーノ・ダ・マッタは、タイヤのパンクからストップ。その後は、オリビエ・パニスが孤軍奮闘を見せるが、終盤５８周目にタイヤのパンクから急遽予定外のピットインを強いられるなど不運も重なり１４位でチェッカーフラッグ。改良型“トヨタＴＦ１０４Ｂ”のコンスタントな速さは発揮したものの、成果へと結びつけることは出来なかった。

優勝は、Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）であった。

オリビエ・パニス　：　カーナンバー１７　シャシー：ＴＦ１０４／０９Ｂ
　　決勝：１４位　　６５周／６６周
「スターティンググリッドでエンジンをストップさせてしまい、最後尾スタートとなってしまったことに、とても失望している。今シーズン、クリスチアーノ・ダ・マッタともども、内容は異なるにしても、この問題に遭遇してきた。時としてドライバーは、誤りを犯すこともあるが、今後、問題の発生を防ぐために、対策を講じるべきだ。ただ、“ＴＦ１０４Ｂ”の戦闘力は高く、とても速いラップタイムを刻むことが出来た。我々は、さらに“ＴＦ１０４Ｂ”の開発に集中し、今後のレースへと改良を進めたい」

クリスチアーノ・ダ・マッタ　：　カーナンバー１６　シャシー：ＴＦ１０４／１０Ｂ
　　決勝：リタイア　　３８周／６６周
「レース中に、“ＴＦ１０４Ｂ”のリアから振動は感じたが、突然、リタイアへと追い込まれてしまった。リアの右側タイヤがパンクしてしまったが、原因はデータを調べなければ解析出来ない。今日のスタートは上手くいったが、直後から先行車に阻まれるなど苦戦を強いられた。しかし、“ＴＦ１０４Ｂ”のスピードは速く、とても手応えのある週末でもあった。燃料フルタンクでさえも、素晴らしいラップタイムで走れたことが、それを裏付けている」

高橋敬三　：　技術コーディネーション担当ディレクター　
「レースのスタートで、オリビエ・パニスがスタート出来ず、最後尾スタートとなってしまったことが敗因の全てで、さらにタイヤのパンクという不運もあり、“ＴＦ１０４Ｂ”の真価を発揮出来なかった。次戦ハンガリーでは、“ＴＦ１０４Ｂ”の性能をフルに引き出してポイント獲得へと挑みたい」

冨田　務　：　ＴＭＧ会長兼チーム代表
「極めて期待はずれの結果となってしまったが、“ＴＦ１０４Ｂ”にとって最初のレースから多くの手応えを得た。レース中に４番目の最速タイムをマークするなど、ポイント獲得さえも可能なペースを保っていた。しかし、オリビエ・パニスが、グリッドからスタート出来なかった瞬間に、我々の戦いは終わってしまった。その後は、最後尾からの追い上げに時間を費やし、上位進出は叶わなかった。また、クリスチアーノ・ダ・マッタのパンクは、ミシュランと原因を究明せねばならない。ただし、“ＴＦ１０４Ｂ”は、速いペースを保ち、両ドライバー共に戦闘力のあるラップタイムをマークしている。従って、ポイントを獲得出来なかったことは残念だが、このドイツＧＰでの“ＴＦ１０４Ｂ”のパフォーマンスには、満足している」