NASCAR SPRINT CUP SERIES 第33戦 Tums Fast Relief 500

　10月28日（日）、米国東部バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第33戦「Tums Fast Relief 500」が開催された。
　"ペーパークリップ"の愛称を持ち、1周0.526マイル（約850m）とNASCARが開催されるサーキットでは最も短いマーティンズビルは、地元バージニア州出身のハムリンが得意としており、過去4勝を挙げている。

　26日（金）練習走行を経て午後3時40分より予選開始。スポット参戦のブライアン・ヴィッカーズが最前列2番手、カイル・ブッシュが3番手、ハムリンが5番手と好グリッドを確保。前々戦シャーロットで勝利を挙げたクリント・ボウヤーも8番手グリッドを獲得し、11台の"トヨタ カムリ"が決勝へと進んだ。

　28日（日）午後1時47分、0.526マイルショートオーバルを500周（263マイル：約420km）して競われる決勝レースのスタートが切られた。最前列スタートのヴィッカーズと、3番手スタートのKy．ブッシュ、、5番手スタートのハムリンらは序盤からトップ5圏内での上位争いを展開。
　45周目にデイビッド・ストレミーがクラッシュし初めてのイエローコーションが出され、各車ピットへ。ここで、ハムリンは痛恨のピットロード速度違反を取られ、31位まで後退してしまった。
　再スタート後は12番手スタートのマーティン・トゥルークス・Jr.も上位争いに参加。ハムリンは着々と順位を取り戻していき、97周目にこの日2度目のイエローコーションが出された時点では14位まで浮上。イエローコーション下のピット作業でも2つ順位を上げたハムリンは、再スタート後にはついにトップ10圏内に復帰した。
　142周目には、ハムリンはKy．ブッシュもパスし3位へ。それから間もない149周目には、Ky．ブッシュが単独スピン。幸いどこにも接触することはなかったが、30位へと後退。
　このコーション時、ピットに入らずコース上に残ったヴィッカーズがトップ、ハムリンが2位で並んで再スタート。164周目にはハムリンがヴィッカーズをかわし、この日初めて首位に立った。
　その後もボウヤーらと首位争いを展開したハムリンだったが、199周目にこの日5度目のイエローコーションが出され、全車ピットへ向かうと、再びハムリンがピットロード速度違反のペナルティ。27位へとポジションダウンを余儀なくされてしまった。
　212周、228周と連続でイエローコーションが出た後は、コーションの出ない展開となり、ボウヤーが首位を快走する一方で、ハムリンとKy．ブッシュもトップ10圏内へと復帰。
　ボウヤーは再スタートから中盤戦の90周近くに渡って首位を走行し、350周目にグリーン下で給油のためにピットストップ。ボウヤーはピットアウト時にエンジンストールを喫し若干タイムをロスしたものの、ピットタイミングをずらしていた車両を除く全車がグリーンピットを終えた時点でに2位に復帰した。
　ボウヤーに続く3位につけていたハムリンだったが、372周目に突然のスローダウン。電装系のトラブルでガレージでの長時間の修復を余儀なくされてしまった。
　ハムリンがコース上に停止したことで391周目にイエローコーション。残り100周での再スタートが切られた後も438周目、474周目、490周目とイエローコーションが連発。最後は残り5周での勝負となった。
　レースを通して上位を争ってきたKy．ブッシュが2位、ボウヤー7位、ヴィッカーズ8位で再スタート。
　Ky．ブッシュは最後の最後までテール・トゥ・ノーズで首位を追いつめたが惜しくも逆転には至らず、2位でチェッカー。ボウヤーはライバルと接触しながらの激しいバトルを繰り広げ、5位まで順位を上げてフィニッシュした。好走を見せたヴィッカーズが8位。ベテランのボビー・ラボンテが9位に入り、今季ベストフィニッシュを果たした。
　ランキングではボウヤーが一つ順位を上げ、首位と26ポイント差の3位に浮上。逆に、今レース33位に終わったハムリンは、首位と49ポイント差の5位へと転落してしまった。

　次戦第34戦は11月4日（日）、米国南部テキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで行われる。

　NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ第19戦「Kroger 200」が10月27日 （土）にマーティンズビル・スピードウェイで開催された。
　マーティンズビルでは同シリーズ戦が年に2度開催されている。昨年の秋の大会では、地元バージニア州出身のデニー・ハムリンが自身トラック・シリーズでの初優勝を飾っている。

　27日（土）午前10時35分より予選が行われ、目下ランキング3位につけるティモシー・ペターズが今季2度目のポールポジションを獲得。スポット参戦となるブライアン・スコットが3番手、ハムリンが5番手、マット・クラフトンが7番手、ジョニー・ソーターが8番手と続き、10台の"トヨタ タンドラ"が決勝へと進んだ。

　予選の後、スプリント・カップ・シリーズの最終練習走行を経て、午後2時18分、"トヨタ カムリ"のペースカー先導により、0.526マイルショートオーバルを200周（105.2マイル：約170km）して競われる決勝レースがスタートした。
　ポールポジションのペターズが順調に首位を逃げ、スコットとクラフトンが3，4位で追う展開。一方で、予選5番手につけていたハムリンは、カップ・シリーズの練習走行とのタイトなスケジュールの中でドライバーズミーティングに出席できず、ペナルティのため最後尾グリッドへと後退してのスタートを余儀なくされた。
　12番手スタートからまもなくトップ10へと順位を上げていたトッド・ボダインが20周目にアウト側の壁にヒットしてイエローコーション。最後尾スタートから目覚ましい勢いで順位を上げていったハムリンは、この時点で20位。再スタート後も次々に前走車をパスし、55周目にはトップ10圏内へと浮上した。
　スタートから序盤戦首位を守ったペターズだったが、ハードブレーキングを強いられるマーティンズビルで、ブレーキの酷使によりペースダウン。75周目には7位まで順位を落としてしまった。
　94周目にこの日3度目のイエローコーションが出され、全車ピットイン。クラフトンが最前列2番手、ペターズとハムリンが3列目に並んで、折り返しとなる100周目に再スタートが切られた。
　ペターズとハムリンが順位を上げ、2位のクラフトンに続く形で"トヨタ タンドラ"が2－3－4位体制で後半戦へ。残り50周を切った152周目にイエローコーションが出されると、全車最後のピットへ。2位で再スタートを切ったクラフトンが、猛烈なアタックで首位を争い、161周目ついに首位を奪取した。
　その後方ではハムリンとペターズによる3位争いが激化。サイド・バイ・サイドのバトルの末に、ハムリンがペターズをパスし、3位に浮上。
　175周目にこの日6度目のイエローコーションとなり、上位争いはまたも仕切り直し。トップのクラフトンが好スタートで逃げる一方で、ハムリンが2位のケヴィン・ハーヴィックを攻め、これをパス。首位を行くクラフトンを追った。
　クラフトンとハムリンは後続を引き離し、テール・トゥ・ノーズでの一騎打ちとなったが、残り14周でスピン車両によりイエローコーション。レースは残り7周での再スタートに。
　クラフトンがイン側、ハムリンがアウト側で再スタートが切られ、まずはクラフトンが先行。しかし、狭いマーティンズビルのコースを熟知する地元ハムリンは、クラフトンが一瞬インを空けた隙を見逃さず飛び込むと、接触しながらのサイド・バイ・サイドのバトルの末にクラフトンをパス。首位に立った。
　その後はハムリンが2位以下を大きく引き離す独走状態となり、最後は2秒近い大差でトップチェッカー。ハムリンは昨年秋の大会に続き、トラック・シリーズのマーティンズビル戦で2年連続の勝利を飾った。4位にクラフトン、7位にペターズ、9位にパーカー・クリガーマン、10位にスコットが入った。
　この結果、残り3戦となったランキング争いでは、ペターズが首位に25ポイント差の3位、クリガーマンが36ポイント差の4位となっている。

　次戦第20戦は11月2日（金）にテキサス・モーター・スピードウェイで開催される。