NASCAR SPRINT CUP SERIES 第13戦 FedEx 400

　6月1日（日）、米国東部デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第13戦「FedEx 400」が開催された。
　ドーバーはコンクリート舗装の路面と狭いコース、高いバンク角を持つ1マイルオーバルで、"モンスター・マイル"の愛称を持つ難コース。トヨタ勢では2008年と2010年にカイル・ブッシュが勝利を挙げている。年2回開催で、秋のレースは"チェイス"の1戦として行われるため、秋へ向けてのデータ収集においても重要なレースとなる。

　5月30日（金）、午前中の練習走行に続き午後3時40分から予選が行われ、Ｋｙ．ブッシュが最前列2番手、デニー・ハムリンが7番手、ブライアン・ヴィッカーズとクリント・ボウヤーが9，10番手で5列目に並び、9台の"トヨタ カムリ"が決勝へと進んだ。

　6月1日（日）午後1時18分、1マイルオーバルを400周（400マイル:約640km）して競われる決勝レースがスタート。最前列2番手グリッドのＫｙ．ブッシュは好スタートを切り、首位を奪取。Ｋｙ．ブッシュは5月30日（金）、31日（土）に行われたキャンピングワールド・トラック・シリーズ戦とネイションワイド・シリーズ戦で連勝を飾っており、2010年のブリストル以来となる、同一週末のトップ3カテゴリー完全制覇に向け、順調なスタートを切った。
　序盤はイエローコーションが出ない展開の中、Ｋｙ．ブッシュは首位を快走。28周目には、自身のカップ・シリーズにおける通算リードラップ数が10000を突破。NASCARで史上15人目となるカップ・シリーズ10000リードラップ獲得ドライバーとなった。
　長いグリーンランで周回遅れが出てくる中、Ｋｙ．ブッシュの快走は止まらず、一時は2位に2秒以上の差をつけての独走状態に。
　65周目、周回遅れとなっていたアレックス・ボウマンが右前タイヤのパンクに見舞われ壁にヒット。この日初のイエローコーションとなった。
　全車ピットに向かい、Ｋｙ．ブッシュは首位でピットアウト。一方で、コーション前までは 6位につけていたハムリンがピットロードスピード違反を取られ、首位と同一周回最後尾の25位まで後退。
　71周目に再スタートが切られ、Ｋｙ．ブッシュは再び首位をキープ。12位で再スタートを切ったヴィッカーズは、73周目に突然スローダウン。そのままガレージへと向かい、レースを終えることとなってしまった。
　首位を行くＫｙ。ブッシュだったが、徐々にリアのグリップ不足に苦しみ、81周目に 2位、85周目には3位に後退。4位、5位につけるボウヤー、ケンゼスらとの3位争いとなった。
　125周目、ペースの上がらないＫｙ．ブッシュをパスしたボウヤーとＫｙ．ブッシュが接触し、Ｋｙ．ブッシュは壁にクラッシュ。Ｋｙ．ブッシュはヒットした車両右前のダメージが大きく、ガレージへと向かったが、修復ならずそのままリタイア。ドーバーの週末完全制覇の夢は潰えてしまった。
　このコーション下のピット作業で、ケンゼスは3位に浮上。ボウヤーは車両修復のために23位まで後退。
　再スタート後、134周目には5台が絡む激しいクラッシュが発生し、コース清掃のために6分あまりの赤旗中断となった。
　レース再開後、159周目にはコース上のコンクリート舗装が破損し、その破片で車両がクラッシュするアクシデントが発生、コース修復のために再び22分ほどの赤旗中断となった。この中断直前のイエローコーションでタイヤ2本交換としたハムリンが11位から3位へとジャンプアップ。ケンゼスも2位へとひとつポジションを上げ再スタート。
　再スタート直後、首位の車両がタイヤのパンクに見舞われたためにケンゼスが首位、ハムリンが2位へと上がり、"トヨタ カムリ"の1-2体制に。
　しかし、この日の中盤戦以降圧倒的な速さを見せたジミー・ジョンソン（シボレー）の追撃を抑えきることが出来ず、先行を許してしまった。その後もケンゼス、ハムリンはトップ5圏内につけ、再逆転のチャンスを伺った。
　レースは246周目の再スタートの後、100周以上に渡ってイエローコーションの出ない展開に。そんな中、接触により20位以下まで後退していたボウヤーが徐々にポジションを回復。277周目にはトップ10圏内まで返り咲いた。
　320修繕後には、最後まで走りきるにはぎりぎりというタイミングで各車グリーンピット。最後は燃費戦になるかと思われた。
　しかし、316周目にコース上の異物によりイエローコーション。全車ピットへ向かい、ここで唯一タイヤ2本交換としたボウヤーが首位に浮上したが、再スタートでは4本交換の後続の逆転を許し、ケンゼス2位、ボウヤー4位、ハムリン6位で終盤戦へ。
　残り8周というところで、パンクした車両から出た破片によりイエローコーション。2位のケンゼス、4位のボウヤーを含む7台がコース上に残ったのに対し、ハムリンらはピットへ向かい、2本タイヤを交換して最後の逆転に賭ける作戦に出た。ハムリンはトップでピットアウトし、8位で再スタート。
　残り4周での再スタートが切られたが、アウト側最前列のケンゼスはホイールをスピンさせてしまいスタートダッシュをミス。その直後にいたボウヤーも影響を受け、、イン側の2台を逃がす形となってしまった。
　ケンゼス、ボウヤーは懸命に前の2台を追ったが届かず、ケンゼスが3位、ボウヤー4位、8位での再スタートからポジションを上げたハムリンが5位でチェッカーを受けることとなった。
　ケンゼスは2戦連続の3位フィニッシュとなり、ポイントランキングでは首位に浮上した。

　次戦第14戦は6月8日（日）、米国東部ペンシルバニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで行われる。

　5月31日（土）にNASCARネイションワイド・シリーズの第12戦「Buckle Up 200」がドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された。
　ネイションワイド・シリーズもドーバー戦は年に2回行われているが、トヨタは2008年以来6勝。うち3勝をカイル・ブッシュが挙げている。

　30日（金）の2回の練習走行を経て、31日（土）決勝を前に午前10時40分より予選開始。Ｋｙ．ブッシュが4番手、マット・ケンゼスが6番手、シリーズレギュラーでランキング上位を争うエリオット・サドラーが9番手につけ、10台の"トヨタ カムリ"が決勝へと進んだ。

　予選の後、カップ・シリーズの練習走行を経た午後2時16分、1マイルオーバルを200周（200マイル:約320km）して競われる決勝レースがスタートした。
　17周目にエンジンブロー車両により最初のイエローコーション。3台がコース上に残り、他はピットへ。2本タイヤ交換のサドラーがトップでピットアウト。コースに出たオイルの清掃のためにやや長くかかったコーションから、26周目にサドラー4位、Ｋｙ．ブッシュ8位、ケンゼス11位で再スタートが切られた。
　サドラーのペースが上がらず順位を落とす一方でＫｙ．ブッシュは48周目に2位へ浮上。ケンゼスも59周目にトップ5へとポジションを上げた。
　74周目、コース上の異物でこの日2度目のイエローコーション。全車ピットへ向かい、Ｋｙ．ブッシュは好ピット作業に助けられ首位浮上。
　80周目の再スタートで、アウトサイドを選択したＫｙ．ブッシュは得意のダッシュを決めると、4位でＫｙ．ブッシュの後方につけていたケンゼスもこれに続き、"トヨタ カムリ"が1-2体制となった。
　ケンゼスが2位争いのバトルを繰り広げる一方で，ｋｙ．ブッシュは首位を独走。60周にわたったグリーン下での走行で、2位に4秒以上の大差をつけ、首位と同一周回はわずか12台に。
　140周目、コース上の異物によりこの日3度目のイエローコーション。Ｋｙ．ブッシュ首位、ケンゼス2位のまま切られた145周目の再スタート直後には、Ｋｙ．ブッシュが首位を逃げる後方で、ケンゼスを含む4台が一団となった激しい2位争いが繰り広げられた。
　150周目にはクラッシュ車両によるこの日4度目のイエローコーションが出されたが、上位勢はピットインせず。
　残り42周で再スタートが切られ、Ｋｙ．ブッシュは首位を堅守。しかし、今度は独走とはならず、周回遅れが出てくる中で、ライバルのハイペースな追い上げを必死に凌ぐ展開となった。
　しかし、最後はその差も1秒近くまで広がり、トップでチェッカーを受けたＫｙ．ブッシュが今季3勝目を挙げた。Ｋｙ．ブッシュは前日のトラック・シリーズに続く勝利で、ドーバーでの同一週末のトラック・シリーズ戦とネイションワイド・シリーズ戦両制覇を果たした初のドライバーとなった。
　ケンゼスは4位、サドラーは9位でフィニッシュ。苦しみながらもトップ10圏内を守り続けたサドラーは、タイトルを争うライバルの一つ上の順位でフィニッシュし、ランキング2位は変わらないものの、首位との差を4ポイントと1ポイント詰めることとなった。

　次戦第13戦は6月14日（土）、米国北東部ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われる。

　NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ第5戦「Lucas Oil 200」が5月30日（金）にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された。
　この週末は、開幕戦デイトナ以来、今季2度目となる、同じコースでNASCARトップ3カテゴリーが併催される。カイル・ブッシュはこの3レース全てに出場するため、忙しい週末を過ごすこととなった。
　ドーバーでのトラック・シリーズ戦は年1回開催だが、トヨタは2008年以来6連勝中。Ｋｙ．ブッシュは2011年と2013年に勝利を挙げている。

　29日（木）に2回の練習走行が予定されていたが、降雨のためにこの日の走行はキャンセルとなり、30日（金）に予定されていた予選の時間が練習走行に割り当てられた。このため、予選は行われず、規定に則って前戦までのオーナーズポイントで決勝のスターティンググリッドが決定。Ｋｙ．ブッシュがポールポジション、マット・クラフトンが2番手、ティモシー・ペターズが3番手、ジャーマン・キロガ・Jr.が4番手、ジョニー・ソーターが6番手と続き、10台の"トヨタ タンドラ"が決勝に進んだ。

　予選にかわって行われた練習走行の後、午後5時51分に1マイルオーバルを200周（200マイル:約320km）して競われる決勝レースがスタート。
　スタートダッシュではポールポジションのＫｙ．ブッシュに、最前列2番手のクラフトンが並びかけ逆転を狙うが叶わず、Ｋｙ．ブッシュが首位をキープ。
　6周目、24番手スタートから20位へと順位を上げていたマンソン・ミングスが他車に接触されスピンを喫し、この日最初のイエローコーション。その後も短いスパンでコーションが連発する序盤戦となった。
　28周目、3回目のイエローコーションからの再スタートが切られた後は長いグリーンランとなり、首位を逃げるＫｙ．ブッシュに、クラフトンだけがついて行く状況となった。
　15番手スタートから、40周目過ぎには6位まで順位を上げていたダレル・ウォレス・Jr.は、43周目にタイヤトラブルに見舞われグリーン下での予期せぬピットイン。3周遅れとなってしまった。
　74周目、2位のクラフトンに約2秒、3位以下には10秒近い差をつけて首位を独走していたＫｙ．ブッシュがグリーン下でピットへ。その直後にスピン車両によるクラッシュが発生し、Ｋｙ．ブッシュにとっては不運なタイミングでのイエローコーションとなった。
　上位勢はピットへ向かい、クラフトンは首位をキープ。周回遅れに阻まれる形となったＫｙ．ブッシュは8位へと後退して再スタートを切ることとなったが、得意のダッシュを決めてポジションアップ。3位に浮上し、首位争いに加わった。
　レースが折り返しとなる100周を過ぎると、増えてきた周回遅れの車両をかいくぐりながらの走行に。そんな中で107周目に2位へと上がったＫｙ．ブッシュは。一時は2秒以上離れていた首位クラフトンとの差を詰めていき、120周目に首位を奪還した。
　134周目にこの日5度目のイエローコーションとなり、全車ピットへ。Ｋｙ．ブッシュ首位、クラフトンが2位、ソーターが3位と"トヨタ タンドラ"がトップ3を占めて再スタート。この時点で首位と同一周回はわずか7台となっていた。
　再スタート後、数周はクラフトンがＫｙ．ブッシュに食らいついたものの、徐々にその差は開いていき、Ｋｙ．ブッシュの独走態勢に。首位を追っていたクラフトンだったが、157周目にターン2で激しくアウト側の壁にクラッシュ。クラフトンは無事だったが、レースはここで終えることとなり、2012年最終戦以来続いていた、首位と同一周回での連続完走記録は27で途切れてしまった。
　172周目にもクラッシュでイエローコーションが出され、レースは最後の20周で決されることに。Ｋｙ．ブッシュは得意の再スタートを決めるとトップのまま逃げ切り、今季4勝目を挙げた。"トヨタ タンドラ"は開幕5連勝。Ｋｙ．ブッシュは今季のトラックシリーズ出場4戦4勝で勝率100％を継続している。
　3位にソーター、6位にジョン・ハンター・ネメチェク。中盤のピットでスピード違反を取られ後退しながら追い上げたキロガ・Jr.は周回遅れながら9位。ペターズが10位で今季4度目のトップ10フィニッシュを果たし、ランキングではわずか1ポイントながらクラフトンを逆転し首位に立った。3位フィニッシュのソーターは、チームメイトのクラフトンと同ポイントの3位。キロガ・Jr.が4位につけ、トヨタ勢はランキングトップ4を占めている。

　次戦第6戦は6月6日（金）に米国南部テキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催される。