ＴＤＰ（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）レポート 第19号

　第10戦：
　10月12日（金）から14日（日）にかけて、Ｆ３ユーロシリーズの最終戦となる第10戦がドイツのホッケンハイムリンクで開催された。ＴＤＰドライバーとして同シリーズに参戦している小林可夢偉は、前大会ノガロで２戦連続の２位表彰台を獲得。ポイントランキングで４位につけ最終戦へと臨んだ。
　12日（金）の午前９時50分から行われた公式練習で小林可夢偉は10番手となったものの、午後１時45分から行われた予選では、２列目４番手グリッドを獲得し、好位置から第１レースに挑むこととなった。
　13日（土）午前11時40分から行われた第１レースでは、小林可夢偉はレースカーの不調に見舞われながらもポジションを守り切り、４位でフィニッシュした。
　14日（日）午前11時35分から、第１レースの結果からトップ８台が逆順でグリッドが決定され第２レースがスタート。小林可夢偉は５番手グリッドからレースに挑んだが、17周目に無念のリタイアとなった。
　今大会の結果、小林可夢偉はランキング４位でシーズンを終えることとなった。

　第16,17,18戦：
　10月６日（土）と７日（日）の両日、宮城県の仙台ハイランドレースウェイで、全日本Ｆ３選手権第８大会17、18戦）が開催された。今大会は第６戦と同じく、Ｆ３単独開催となり、１大会３レースの構成で行われた。
　６日（土）、好天の下で午前11時から15分ずつ、10分のインターバルを挟んで３レースの予選が続けて行われた。タイトルを争うＴＤＰドライバーの大嶋和也は、第16戦４番手、第17戦２番手、第18戦５番手のポジションを確保。前日の練習走行でも好走を見せた石浦宏明は第16戦２番手、第17戦は３番手。そして第18戦ではポールポジションを獲得した。関口雄飛は３セッション全て６番手となった。
　続いて午後３時28分にスタートした第16戦決勝では、最前列２番手グリッドの石浦宏明がポジションを守ってスタートを切ったが、その後方では第１コーナーで多重クラッシュが発生。このクラッシュに大嶋和也と関口雄飛が巻き込まれ、２台共にリタイアとなってしまった。石浦宏明は首位を追い続けたが逆転はならず、２位でフィニッシュした。
　７日（日）午前10時53分に、やや雲の多い空模様の下で第17戦決勝が開始された。２番手グリッドの大嶋和也は、好スタートを切りトップで第１コーナーに進入したが、ブレーキングをミスしてコースオフ。幸いにもコースへは復帰したが、３位にポジションを落としてしまった。この隙に２位に浮上した石浦宏明がそのままチェッカー。２戦連続の２位となった。これに３位のポジションを守った大嶋和也が続いた。関口雄飛は６位に入った。
　午後３時13分から行われた第18戦決勝では、ポールポジションの石浦宏明が好スタートからファステストラップをマークする速さで後続を引き離し、ポール・トゥ・ウィンで圧勝。今季２勝目を挙げた。関口雄飛は６番手スタートから５位に一つポジションを上げてチェッカー。５番手スタートの大嶋和也は、１周目にクラッチトラブルに見舞われ、そのままリタイアとなった。今大会では３戦中２戦でノーポイントという結果に終わり、ポイントランキングでも３位に後退したが、まだタイトル獲得の可能性は残っており、最終戦での逆転チャンピオン獲得へと挑む。

　第4.5戦：
　10月６日（土）と７日（日）の両日、ESSO・フォーミュラトヨタの第４戦、第５戦が宮城県の仙台ハイランドレースウェイで開催された。約３ヶ月ぶりとなる今大会は、今シーズン唯一の１大会２レースの構成で開催された。
　１大会２戦の構成で開催される今大会、第２レース（第５戦）のグリッドは第１レース（第４戦）中のベストタイムで決定され、２レース通じて１セットのタイヤで戦うという変則的なシステムで戦われることとなった。
　６日（土）に予選が行われ、前大会もてぎで初優勝を飾ったＴＤＰドライバー井口卓人は、今季３度目となるポールポジションを獲得。
　予選から４時間ほどのインターバルを経て第４戦決勝レースがスタート。ポールポジションの井口卓人は好スタートを切ると、ファステストラップも獲得する速さでレースをリード。ポール・トゥ・ウィンで前戦に続き２連勝を飾った。
　第４戦のベストタイムでグリッドが決定された第５戦決勝は、井口卓人がポールポジション。ポールポジションからスタートを切った井口卓人だったが、スタートを失敗。３番手までポジションを落としてしまった。その後井口卓人は追い上げを狙ったが叶わず、３位でチェッカーを受けた。

イタリアシリーズ　第７戦：
　10月12日（金）から14日（日）にかけて、イタリアのモンツァ・サーキットでフォーミュラ・ルノー2.0イタリアシリーズの最終戦となる第７戦が行われた。
　11日（木）、午前・午後の２回行われた事前テストでは、ＴＤＰドライバーのＨ．ワルドシュミットが両セッション共２番手タイムと好調。Ａ．カルダレッリも第１セッションで４番手につけるなど順調にレースへと挑んだ。
　12日（金）午後１時55分から30分に渡って行われた予選では、Ｍ．プロウマンが10番手、Ａ．カルダレッリが11番手、Ｈ．ワルドシュミットが12番手とＴＤＰドライバーが並んでのグリッドとなった。
　13 日（土）午前11時30分から5.793kmのサーキットを16周して競われた第１レースでは、12番手から追い上げを見せたＨ．ワルドシュミットが７位でフィニッシュ。これにＭ．プロウマンが８位で続き、11番手グリッドからスタートで16位までポジションを落としてしまったＡ．カルダレッリは追い上げたが13位に終わった。
　14日（日）に予選のセカンドベストタイムでグリッドが決定され、第２レースがスタート。９番手グリッドのＨ．ワルドシュミットは好スタートでポジションを上げ、レースを通して５位争いを繰り広げたが僅かに及ばず、６位でフィニッシュ。９番手、12番手グリッドから追い上げて来たＭ．プロウマンとＡ．カルダレッリがこれに続き、７位、８位入賞を果たした。
　この結果、シリーズランキングではＨ．ワルドシュミットとＭ．プロウマンが同点の７位で並び、Ａ．カルダレッリは12位でシーズンを終了した。