「2人とも実力はあると思っていましたが、まずは日本のレース文化やルール、コース、雰囲気を覚えることが必要でした。そこで、クラブマンで結果を出しながら、日本のレースに慣れることを優先しました」
構想では2台を走らせ、1年経ったら新たなドライバーへシートを渡していく。そしてGR86/BRZ Cupを経験した選手には次のステップを用意する。昨シーズンに参戦していたナキブとアメーは、今季から国内ではスーパー耐久へ活動の場を移した。さらに今年はマレーシアだけでなくASEANへと対象を広げ、ミッチェル・チャーに加えてインドネシア出身のJordan Johan（ジョルダン・ジョハン）も起用している。
佐々木が彼らに伝えたのは、速く走る方法だけではなかった。もともと2人には十分な速さがあったからこそ、重点を置いたのは日本でレースをするための「マナー」と「ルール」だった。コース上で周囲の状況を読むこと、接触によって相手のレースを壊さないこと、トラックリミットを守ること。日本で認められ、さらに上のカテゴリーへ進むために必要な振る舞いを繰り返し伝えたという。
そのプロジェクトは、佐々木自身の予想を上回るスピードで成果を出した。
「正直、1年目からチャンピオンを獲れるとは思っていませんでした。いくら速くても2年くらいは必要だと考えていました。でも、やっぱり彼らの実力は日本でも通じました」
ナキブは初年度でGR86/BRZ Cupのクラブマンシリーズを制覇。その結果は新たなチャンスにもつながり、現在はポルシェ・カレラカップ・アジアにも挑戦している。

国内での次のステップとして立ち上げたのが、スーパー耐久のプロジェクトだ。ただし、ここでも佐々木はすぐに結果だけを求めてはいない。
「スーパー耐久はドライバーだけではなく、チームが成長しなければいけません。今年は勝つことより、レースがどう動いているのかを1年間勉強する。そして、来年が勝負だと思っています」
その先についても「いい成績を残せたら、また違うことを考えなければいけない」と語る。GR86/BRZ Cupからスーパー耐久へ。そして、さらに上のカテゴリーへ。最初から完成された道を用意するのではなく、結果と成長を見ながら、一段ずつ次のステップを作ろうとしている。
しかし、佐々木が描いている構想は、マレーシア人ドライバーを日本で成功させることだけに留まらない。
「マレーシアの速い子たちには、ちゃんと『職業』というものを与えたいのです。日本でスターになって、いつか母国に帰ったときには、メーカーやディーラーのイベント、研修会など、プロドライバーとしてできる仕事があるはずです。さらに自分の経験を次の世代へ伝えていく。ヨーロッパでは当たり前にあるような文化を、マレーシアにも伝えていきたいと思っています」
佐々木自身も、カートやフォーミュラなどのエリートコースを通ってプロドライバーになったわけではない。ディーラーメカニックとして働きながらレースを続け、やがてプロドライバーへとたどり着いた。その経験があるからこそ、環境に恵まれなくても才能を持つドライバーに道を作りたいという思いは強い。
「アジアのレース業界では、プロドライバーという職業が十分に確立されておらず、自分でクルマを作って走っているような子たちが多いです。そういう人たちの活動がきちんと仕事になれば、その国の自動車文化はもっと発展すると思うのです」
そして今、視線はマレーシアからASEAN、東アジアへと広がり始めている。インドネシア、フィリピン、台湾など、才能があっても十分なチャンスを得られない地域からドライバーを見つけ、日本へ送り出す。さらに将来は各国のレギュレーションを近づけ、同じ基準で競い合える環境を作ることまで思い描いている。そこから才能を見つけ、日本へ、さらに上の舞台へ送り出すという大きな構想も考えている。
WING HIN MOTORSPORTSとともに始めたプロジェクトは、まだ2年目に過ぎない。GR86/BRZ Cupへの挑戦から始まり、スーパー耐久へ進み、対象はマレーシアからASEANへと広がろうとしている。そして、そこで育ったドライバーがいつか母国へ戻り、新たな自動車文化を作る側になる。佐々木が描くのは、一人のスターを生み出すことだけではない。ドライバーが職業として成立し、次の世代がその背中を追える環境そのものをアジアに作ること。今は壮大な構想のまだ第一歩なのである。