GR PARTS

フロント4ポット、リヤ2ポットのモノブロックキャリパーを採用。ブレーキの大型化により、制動力と耐フェード性能を向上。専用ブレーキパッドを採用することで、高いコントロール性能を実現します。また、モノブロック形状の採用により、キャリパー剛性を確保しています。

高い剛性感とレスポンスに優れた操作感が特徴。通常のキャリパーでは、制動時にキャリパーのねじれなどにより、わずかにパッドを押さえつける力が逃げてしまい、制動力にロスが生じます。しかし、モノブロックは剛性が高く、変形が少ないため、よりリニアでダイレクトな制動を実現します。

【 構成品 】●フロントモノブロックキャリパー（対向4ポット）●リヤモノブロックキャリパー（対向2ポット）●フロントブレーキローター（直径345mm）●リヤブレーキローター（直径330mm）●キャリパー取付ブラケット（前後）●ゴム製専用ブレーキホース（前後）●ブレーキパッド（前後）

■冷却フィンによる放熱性向上により、デフオイルの温度上昇を抑制■フィンによる床下空気流れの整流化により直進安定性向上にも寄与します

キャビン前まわりの空気の流れをコントロールし、直進安定性やステアリング手応えを向上させます。本体にあしらわれたGRロゴと共に、さりげない存在感を放ちます。テストドライバーコメント● ストレートのふらつき感が低減され、旋回に入る時の切り出しが安定する。● ステアリングの手応えが上がる。全速度域で効果があり、コースインしてすぐに感じられた。

[GRトランスミッション/GRクロスミッション共通]3速、4速ギヤのモジュール（ギヤ諸元）を変更することで、ギヤ強度の向上を図りました。さらに、4速インナーレースへのショット処理追加により、ショックトルク強度および疲労強度を向上させています。シフトフォークブッシュの材質変更により、シフトフィールと耐久性を向上させています。

[GRクロスミッションのみ]上記に加え、1速、2速ギヤのモジュール（ギヤ諸元）を変更することで、ギヤ強度の向上を図りました。また、GR86のエンジンパワーバンドを効率的に使用できるよう、1速、2速のギヤ比を最適化し、低〜中速域での駆動力を向上させています。

トランスミッションASSYでの販売となります。競技向けGRパーツは受注生産となります。

■保証について競技や走行会での使用を目的に開発していることから、保証については、対象外となります（商品梱包時の誤品と欠品のみ対象）。■GR Garageでの取付を推奨します。

ニュルブルクリンク耐久レースやスーパー耐久シリーズの中で鍛えたファイナルギヤキット。ギヤ歯面へ特殊バレル研磨による鏡面仕上げを実施し、噛合い時の摩擦を極限まで低減することでタイムアップに貢献します。また、デフオイルの温度上昇の抑制により、耐久性も向上します。なお、複数のギヤ比を用意しており、お客様の好みに合わせたセッティングが可能です。