PERFORMANCE

Agile and Smooth

イメージ通りに、
理想のラインを描いていく。

数値は重要。だが、感覚はさらに重要。
意のままに操る快感は、基本性能を妥協せず
磨き上げることから生まれる。
走る、曲がる、止まる、という基本動作を見直す。
計算では生み出せない感性領域に踏み込むために。
さまざまなサーキットや公道を走り込む。
何度も。何度も。
思い通りのラインが描けたか。
繰り返し問い続けながら、導き出した乗り味がある。

6速マニュアルトランスミッション

シフトフィールにとことんこだわった6速マニュアル。シフト構造の徹底的な見直しをはじめ、2速から3速等、斜めシフトする際に感じられる引っかかりを低減。次のギヤに吸い込まれるような、なめらかな感触を磨き上げました。軽快でスポーティなシフトフィールのなかに、ギヤの噛み合う瞬間が手のひらから感じ取られ、確かな操作感と意のままに操る楽しさを体感できます。

6速オートマチックトランスミッション

スムーズな変速のDポジションから、SPORTモードやMポジションをセレクトすれば、2〜6速の全域ロックアップ制御^＊1によりエンジントルクをダイレクトに伝達し、アクセル操作にもリニアに反応します。
◎パドルシフト［AT車に標準装備］

AT車は走行シーンに応じて
「SPORT」「SNOW」など
多彩なモードを選択可能。

SPORTモードでは、ブレーキ/アクセル操作と車両の挙動をセンシングし、最適なギヤへ自動的にシフトさせることで、意のままのドライビングを実現しました。

TRACKモード

サーキット走行向けの「TRACKモード」を採用。限界付近でのドライバーのコントロール領域を残しながら、スピン挙動の緩和をサポートする“トレーニングモード”とも言える味付けを行いました。また、メーター表示においてもサーキット走行に特化した専用レイアウトを搭載しています。

トルセン^®LSD（リミテッド・スリップ・デフ）

FRスポーツならではの、操る楽しさを追求するために、トルセン^®LSD^＊2を採⽤。コーナリング時、左右駆動輪にトルクを適切に配分することで、トラクション性を向上させ、コーナーでの鋭い⽴ち上がり加速、⾼いコントロール性能を実現します。

フロント・リヤサスペンション

軽量かつ⾼剛性なマクファーソンストラット式を搭載し、「⽔平対向エンジン＋FR」のポテンシャルを最⼤限に発揮すべく、「低重⼼」「低慣性」を実現するレイアウトを採⽤したフロントサスペンション。FRスポーツならではの、気持ちよい⾛りを⽣み出す「⾞両との⼀体感」「軽快さと安定性の両⽴」をめざしたダブルウィッシュボーン式のリヤサスペンション。両サスペンションとも、ダンパーのフリクション特性や減衰⼒特性の最適化を図り、ハンドリングに対する軽快な動き出しと優れた乗り⼼地を徹底して磨き上げました。

brembo製ベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント・リヤ）

［RZ・SZにメーカーオプション^＊3］
キャリパーには、フロント対向4ポット・リヤ対向2ポットを採用。大径化したローターは放熱性と耐フェード性を向上しました。高い冷却性能とあわせて、ハードな状況においても安定した制動力を発揮します。また、応答性の高いブレーキブースターとともに、ペダルの踏み込みに応じたリニアな効き味をもたらし、優れたコントロール性能を実現しました。

SACHS（ZF）アブソーバー

［RZ・SZにメーカーオプション］
あらゆる路面を徹底的に走り込み、減衰力を最適化。よりリニアな特性とすることで、日常走行時の快適性とスポーツ走行時の安定性を高い次元で両立しました。

＊1.トルクコンバーターのオイルを介して動力を伝達するのではなく、ロックアップクラッチが直結することでエンジンの回転力をメカニカルに伝達。
＊2.LSD：Limited Slip Differential
＊3.スペアタイヤとbrembo製ベンチレーテッドディスクブレーキは同時装着できません。
■トルセン^®LSDの“トルセン^®”は、（株）JTEKTの登録商標です。
■写真はイメージです。
■装備類の詳しい設定につきましては、主要装備一覧表をご覧ください。