POWER TRAIN ｜ パワートレイン
「意のままの走り」を塗り替える。
- Photo：RZ［GR-DAT（8AT・4WD）］。ボディカラーのプレシャスメタル〈1L5〉はメーカーオプション。スポーツパッケージはメーカーパッケージオプション。 ■写真は合成です。
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最高出力304PS、野性味あふれる走りの源。1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジン（スポーツ）モータースポーツの現場で鍛えた軽量・コンパクトな1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジン（スポーツ）をさらに高出力化。最高出力304PS（224kW）/6,500r.p.m.を達成しています。また、レースでのエンジン使用領域を分析し、高負荷での使用に長時間耐えられるよう基本コンポーネントのポテンシャル向上に取り組んだ結果、現行型に対してトルクを30N・m向上。最大トルクを400N・mまで高め、特にコーナー立ち上がりの加速で必要となる中速域でのトルクアップを実現しました。 -
エンジン性能曲線図 徹底した軽量化による高レスポンスの追求アルミダイカスト製シリンダブロックの浅底ウォータージャケット化と細径ヘッドボルト化に加え、中空組立カムシャフトを採用。高レスポンスを追求したターボシステム大型ターボ採用の背反であるレスポンス向上対策のために、ボールベアリングターボとアブレダブルシール構造を採用しました。通常時にはターボのウェイストゲートバルブを閉じて走行し、アクセルONと同時にターボラグなくトルクが出る制御も採用しました。
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エンジンの高出力化に貢献し、レーシーなサウンドを演出。3本出しマフラー厚みのある新形状バッフルがリヤビューでひときわ目を引く3本出しマフラーを採用しました。中央マフラーには排気バルブを設定し、エンジン高回転時にバルブを開くことで低排圧化を実現。エンジンの排気抵抗を抑え、出力アップに貢献します。
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高出力と静粛性、リニアな車両挙動に貢献。大型エアクリーナー回転数に応じて作動するセカンダリーダクトを設定。低回転時はダクトを閉じて優れた静粛性を実現し、高回転時はダクトを開けて低圧損化を図り、エンジンの出力アップに寄与します。空気量センサー部の帯電を減少させるアルミテープの採用により、アクセル開度にリニアに反応する車両挙動にも貢献しています。
- ■写真はイメージです。
- ■装備類の詳しい設定は、主要装備一覧表をご覧ください。