PERFORMANCE

  • 2.0L ハイブリッドシステム（GR SPORT専用）
    爽快な走りと低燃費を実現。
    高い熱効率・高出力を両立した新型エンジン「2.0L M20A-FXS」を搭載したハイブリッドシステムをGR SPORT専用に採用。小型・軽量・低損失化技術を継承し、優れた低燃費をキープしたまま、高い走行性能を実現。また、駆動制御を最適化することでアクセルペダル操作に対する一体感を高め、気持ちのいい加速フィーリングを追求しています。
  • 2.0L M20A-FXS エンジン（GR SPORT専用）
    先進技術がもたらす力強い走り。
    ロングストローク化、バルブ挟角拡大、レーザークラッドバルブシートによる高効率吸気ポートの採用などによって最大熱効率40％を実現。動力性能と低燃費を高次元で両立しました。またエンジンのコンパクト化にもこだわり、軽量化と低重心化により優れた運動性能を発揮。よりスポーティな走りを叶えるためのエンジン性能を追求しました。
  • システム最高出力＊1148kW（201PS）
    2.0L ENGINE M20A-FXS × HYBRID SYSTEM
    • ■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
    • ■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
  • 専用6速シーケンシャルシフトマチック
    スムーズな変速をアシストし、スポーティな走りを楽しめる。
    発進から高速域まで力強くダイレクトな走りと低燃費を実現。マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめる6速シーケンシャルシフトマチックにより、スポーティな走りを存分に楽しむことができます。
  • ドライブモードセレクト（4段階［GR SPORT専用］）
    ドライブモードセレクトスイッチ
    選べる4つのモードで、最適な走りを。
    複数の走行モードから状況に合わせて最適な走りを選べます。GR SPORTではECO/NORMAL/SPORT/SNOW EXTRAモードを搭載。SPORTモードでは、GR SPORT専用のチューニングにより、エンジンの回転数をNORMALより高く維持し、モーターのパワーとともに加速時のレスポンスを最大限に向上させます。また、雪道走行に安定性をもたらすSNOW EXTRAモードにも対応。
    ■ドライブモードセレクトスイッチを押すことで、NORMALモード（通常走行）からECOモード、SPORTモード、SNOW EXTRAモードへと走行モードを切り替えることができます。
    モード パワートレーン エアコン
    4段階 ECO 穏やかな加速 燃費優先
    NORMAL 標準状態
    SPORT 鋭い加速 標準状態
    SNOW EXTRA 穏やかな加速 標準状態
  • EVドライブモードスイッチ
    エンジンを停止して、静かに走行可能。
    モーターのみを使って走行するモード＊2。早朝・深夜や屋内の駐車場などで、エンジン音や排気ガスを気にすることなく走れます。スイッチはセンターコンソールに設定しています。
  • SNOW EXTRAモードトヨタ初＊3
    SNOW EXTRAモード起動画面
    雪道走行に安定性をもたらす。
    ドライブモードセレクトで「SNOW EXTRA」を選択時、外気温や路面状態から走行環境を寒冷地と判断した場合に走行シーンに応じた駆動力を後輪へ配分。雪路でのさらなる走行安定性に貢献します。またアクセル開度に応じた減速トルクを後輪にも配分することにより、アクセルによる車両コントロール性の最適化を図ります。
    ［E-Four車に標準装備］
    ■写真はイメージです。
    SNOW EXTRAモード制御イメージ
  • ACA制御
    コーナリングでの優れた旋回性能を確保。
    ワインディング走行等のシチュエーションにおいて、ブレーキ制御により内輪の駆動力を調整し、コーナリングをアシストします。
    ■ACA：Active Cornering Assist
  • 先読みエコドライブ［先読みSOC制御（目的地予測）］＊4
    GPS情報を元に熱をコントロールして、ハイブリッドシステムの効率向上に貢献。
    GPS情報から「長時間駐車場所（目的地）」を推定。車両が目的地に近づくとEV走行に切り替えて放電させます。これにより、次の始動時にはエンジン暖気と同時に駆動用電池を充電し、暖気時間を短縮。ハイブリッドシステムをより効率的に制御します。
    ■SOC［駆動用電池残量］：State Of Charge
  • E-Four（電気式4WDシステム）＊5
    雪道などの走りも安心。
    無駄なく、賢く、そしてスムーズに。加速時や雪道などの滑りやすい路面で、スムーズに4WD状態へ切り替えることで、発進性、走行安定性をアシスト。またシステムを小型軽量化し、車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながら、足もとスペースや荷室容量のゆとりも確保。前後輪トルク配分量をマルチインフォメーションディスプレイに表示します。
    ［E-Four車に標準装備］
    マルチインフォメーションディスプレイ内の前後輪トルク配分量表示
    各輪にかかる駆動力（トルク）が大きい場合には目盛りの数が増加し、小さい場合には減少します。後輪の目盛りの数が少ないときはシステムが安定走行と判断し、低燃費に貢献するために4WD機能を抑制している状態です。
    発進時〈4WD〉
    後輪へトルクを配分して、通常の道では発進性をアシスト。滑りやすい道ではタイヤのスリップ量や坂道に応じて最適なトルクを配分し、安定した発進をサポート。
    雪路など走行時〈2WD→4WD〉
    スリップを検知すると、スムーズに4WDへ切り替え。またドライブモードセレクトで「SNOW EXTRA」選択時は、外気温や路面状態に応じて最適な駆動力を後輪へ配分し、フルタイム4WD化。
    定常走行〈2WD〉
    定常走行時は、賢く制御して2WDに切り替え。低燃費に貢献。
    コーナリング時〈4WD〉
    ステアリング舵角入力により4WDに切り替えることで優れたライントレース性を実現。
  • ＊1. エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。社内算定値。
  • ＊2. エンジン、駆動用バッテリーの状態、エアコンの使用状況や運転方法（急発進・所定の車速を超える）、道路状況（登坂）などによっては、バッテリーの残量に関わらずＥＶ走行が解除され、エンジンが作動します。
  • ＊3. 2025年5月現在。
  • ＊4. T-Connectの契約が必要です。初度登録日より5年間無料（6年目以降有料）です。
  • ＊5. E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および低燃費に貢献するものです。
  • ■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
  • ■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
  • ■写真はZ（E-Four）。
  • ■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。
  • ■写真は合成です。
  • ■雪道の走行時にはチェーンまたは冬用タイヤを装着してください。また、実際の走行時には、路面の状況に応じたタイヤの選択や、安全に配慮した運転にご留意ください。
  • ■装備類の詳しい設定は、主要装備一覧表をご覧ください。
PERFORMANCE TOP