クルマを100％信じられなければモンテカルロの道を攻めきることはできない。昨年のオジエはまさにそうだった。出会って間もないヤリスWRCを理解することに努め、時々慎重なドライビングも見られた。しかし、その後ラリーを重ね、セッティングの最適化が進んだことで人馬一体感が格段に高まり「ここはモンテカルロか？」と思うほどトリッキーなコンディションだった最終戦のラリー・モンツァでは、自信に満ちた走りで優勝を勝ち取り、1年ぶりにタイトルを取り戻した。その時点でオジエは、ヤリスWRCをほぼ完全に自分のモノにしていた。 続きを読む

窮地からの大逆転優勝。たしかに、ライバルたちのトラブルに助けられたのは事実だ。しかし、それも勝負のうち。重要なのは、オジエがネバーギブアップの強い精神で戦い続け、その上でポディウムを争ったドライバーの中で、唯一タイヤを傷つけなかったという事実である。そして、それが勝田の初表彰台初優勝という快挙を阻んだ理由のひとつでもあった。 続きを読む

予想に反してタイムは伸びず、オジエはセッティングを細かく変え続けた。それでもなかなか満足できるハンドリングを得られなかったが、土曜日の昼のサービスでようやく正解を見つけ、午後には2本のベストタイムを刻んだ。が、その直後にエンジンストールで約6秒を失い、何とか総合3位の座を保ちはしたが、翌日は総合4位につけていたダニ・ソルド（ヒュンダイ）の猛攻を受け表彰台を失った。エンストさえしなければ、しのぎ切れたかもしれない差だけに、オジエとしてはさぞかし悔しかったに違いない。 続きを読む

セバスチャン・オジエ／ジュリアン・イングラシア組(ヤリスWRC 1号車)が優勝。通算8回目となるドライバーおよびコ・ドライバーチャンピオンに輝く。エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組(33号車)は総合2位でフィニッシュし、ドライバー選手権2位を獲得。カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組 (69号車)は総合9位で完走し、チームのマニュファクチャラーズタイトル獲得を支えた。 続きを読む