目に見えない
空気の流れを整えると、
ドライビングが
もっと楽しくなる。
走りの楽しさに加え、コーティング性能も大きく進化!
GRエアロスタビライジングコートシリーズ。
ボディ用はツヤ出し効果や撥水性を大きく向上させたVer.2に進化!
TECHNOLOGY
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ボディ表面耐帯電時
-
GRエアロスタビライジングボディコート施工時
EFFECT
-
車両の特性やサーキットに応じて、塗る場所を調整してみてください。（全面塗布・フロントのみ/リヤのみ など）
●車両の状態や仕様・走行条件等により、効果の体感には差があります。あらかじめご了承ください。
HOW TO USE
BODY COAT
3,300円(消費税込み)
- 01
- 洗車後、ボディ表面の水滴を拭き上げてください。
- 02
- 市販のマイクロファイバークロスを用意し、クロス全体を水で濡らして、しっかりと絞ってください。
- 03
- ボトルをよく振ってからスプレーノズル下部のストッパーをOPEN方向に回して、ボディ表面にスプレーして水分を絞ったクロスで塗り伸ばしてください。
- 04
- 使用後はストッパーを元の位置に戻し、保管してください。
- 使用量の目安
- ドア1枚あたり３～４プッシュ
-
塗布後はしっかりと乾燥〜定着させることが
効果を発揮させるコツです。
- ※価格はメーカー希望小売価格〈（消費税抜き）2021年10月現在のもの〉です。
- ■トヨタ純正GRエアロスタビライジングボディコートは、お近くのGRガレージ、トヨタ販売店、カー用品店でお買い求めいただけます。
- ★炎天下やボディが熱い時には使用しないで下さい。
- ★ムラになった場合は再度スプレーして施工するか、水で濡らして固く絞った別のクロスで拭き取ってください。
- ★使用の前に目立たない箇所で試し塗りをしてください。
- ★不要な部分に付着した場合は、すぐに拭き取って下さい。
- ★ガラスやミラー鏡面等の近くを作業する場合は、クロスに吹き付けてから施工してください。 ★施工直後の激しい風雨や結露、自動洗車機の使用により帯電防止効果が落ちることがあります。その場合は再施工をお願いします。
- ★専門業者等でコーティングをされている場合は予め業者に確認してください。
GLASS COAT
2,500円（消費税抜き）
- 01
- ガラスの汚れやホコリを水洗いで落とし、十分に乾かしてください。
- 02
- ボトルをよく振り、本剤をスポンジに適量つけ、ガラス全面に塗布してください。液剤がかすれてきたら補充してください。ウインドシールドガラスは2回塗布することでより帯電防止性能を発揮します。縦方向に一面塗布し、次に横方向に塗布してください。
- 03
- 5～10分乾燥後、乾いたきれいなマイクロファイバークロスで拭き上げてください。
- 04
- 拭き上げ後、2時間は水がかからないようにしてください。
- ※価格はメーカー希望小売価格〈（消費税抜き）2021年10月現在のもの〉です。
- ■トヨタ純正GRエアロスタビライジングガラスコートは、お近くのGRガレージ、トヨタ販売店、カー用品店でお買い求めいただけます。
- ★用途以外に使用しないでください。
- ★屋外または換気の良い場所でのみ使用してください。
- ★ムラになった場合は、タオルの面を変え拭き取ってください。それでも取れない場合は、再度液を馴染ませるように塗布してから拭き上げてください。
- ★ガラス以外の部分（塗装や樹脂・ゴム・金属部品等）に付着した場合は、すぐに拭き取ってください。
- ★樹脂ガラス、補修ガラス、内側のガラス面及び特殊加工されたガラス、サイドミラーには使用しないでください。
- ★ワイパーゴムが劣化しているとビビリや拭き残しが発生することがあります。その場合はワイパーをチェックし、不良の場合は交換してください。ビビリや拭き残しが治まらない場合は、コーティングを落としてください。
- ★お乗りの車両の仕様や走行条件等により帯電防止による操安性向上効果の体感には差があります。
- ボティコートとガラスコートの併用について。
- ●まずはガラスコート単体での効果をご確認ください。
- ●ボディコートと併用の場合、ボディタイプ（2BOX・セダン/クーペ・ミニバンなど）によって効果が異なりますので、効果を確認しながら部位別に少しずつ塗り広げることをお勧めします。
5W-40の市販オイルの中でトップレベルの粘度指数289を達成し（2020年1月時点）、低温から高温領域に至るまで、アクセルの踏み込みに呼応した吹け上がりとエンジン保護性能を両立。
保護性能の更なる向上を狙い、高性能全合成油（SYNTHETIC）にエステルを配合することにより、新しいエンジンはもちろん、長くお乗りいただいているエンジンにも安心してお使いいただけます。
耐熱性・酸化安定性だけでなく、耐蒸発性や添加剤溶解性を含めた、
トータルバランスの高さを重視。
0W-20を1とした指数
（86 GR SPORT/6AT）
耐熱性、酸化安定性、粘度指数、溶解性、耐蒸発性のすべてにおいて高いバランスでまとめられたベースオイルを採用。
「Circuit」「Touring」ともに、最新ポリマー技術により超高粘度指数化。これにより、低温から高温までのハイレスポンスを実現。
エンジン内部のフリクション（摩擦抵抗）を徹底的に下げて速さに結び付けるため、特別な摩擦調整剤を配合。
どれも一緒じゃないの？」
選りすぐりのワインや日本酒の地酒のように、「良い・悪い」ではなく、「好み」で選ばれるオイルをお客様に提供したい。
TOYOTA GAZOO Racingのモータースポーツ活動を通して得られたノウハウを活かしたオイルを届けたい。
「既成概念にとらわれずに尖った商品を作ろう。」
熱い想いは、トヨタ社内の走りを楽しむ人だけではなく、一見クールでドライな管理職（実は隠れクルマ好き）や女性スタッフも巻き込んでいった。それはさながら「共鳴（Resonance）現象」のように。「GR」はその名の通り、本籍はRacingである。そう、まずはサーキット走行会などのイベントで楽しくかつ安心して使っていただける「ニュルブルクリンク直系」のスポーツオイルを作ろう。「既成概念にとらわれずに尖った商品を作ろう。」使っていただきたいお客様像を明確にすれば、もっと攻めた商品が作れる。そうして生まれたのが「GRモーターオイルCircuit」である。
コンセプトは「スーパーハイレスポンスでタイムの出るオイル」という単純明快なもの。
主に走行会や86・Vitzのワンメイクレースに出られる方々を頭に描きながら、議論を重ねて「味づくり」に取り組んできた。従来、サーキットやジムカーナ、ラリーに参加するとなると、粘度の高いオイルの使用が定説とされていたものだが、最近ではエコカーで使われる省燃費オイルと同じく、エンジン内部のフリクションを徹底的に下げてパワーを絞り出すタイプのオイルがトップカテゴリーレースの世界で使われ始めている。詳しい技術的説明は後述するが、「GRモーターオイルCircuit」ではSAE粘度をスポーツオイルとしては低粘度の0W-20とし、摩擦低減技術を惜しげもなく投入した。一方、よりストリート走行向けに軸足を置き、エンジン回転のしっとり感を出すために0W-30としながらもハイレスポンスを両立させた「GRモーターオイルTouring」を同時にラインアップ。ニュルブルクリンク直系技術を幅広いお客様に味わっていただけるような商品体系とした。
磨き上げる。
本当に「スーパーハイレスポンス」を体感していただけるのか。サーキットでタイムアップ出来るのか。低粘度スポーツオイルでも安心してサーキット走行で使っていただけるのか。これらの疑問に明快に答えが出せるよう、評価を繰り返してきた。86ワンメイクレースや全日本ラリーやジムカーナに参戦中のチームやドライバーたちの協力を得て、練習走行枠で走り込んでもらい、タイム計測やデータロガーで油温や油圧の測定を行った。さらに、走行後に抜いたオイルを成分分析にかけることにより、ハードに走り込んでもエンジンにダメージが及んでいないか入念に確認を行ってきたのである。加えて、市販車開発で用いられるエンジンテストベンチを使った高速・高負荷連続耐久試験を実施し、トヨタ純正としての確固たる信頼性確保に努め、低粘度スポーツオイルに対する不安感を払拭すべく鍛え上げてきた。
新しいカーライフの創出へ。
エンジンオイルは、今や一種の「チューニングパーツ」となりつつある。トヨタ自らが開発したスポーツオイルにGRブランドを冠して発売することにより、商品の選択肢が増え、オイル交換の機会ごとに新しいクルマの楽しみ方を提案し、お客様のカーライフがより豊かなものになるお手伝いが出来れば、この上ない喜びである。
- Qニュルブルクリンク24時間レースの直系技術とは何か？
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A
高性能ベースオイル、高性能ポリマー、摩擦低減剤がニュルブルクリンクで実際に使用されたものと同じです。
- QどこかのオイルメーカーのOEMではないのか？本当にトヨタが開発に関わったのか？
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A
他社市販品のブランド名を変えたものではありません。トヨタで処方（＝オイルに何をどれだけ混ぜるか）を設計し、評価したものです。
- Qレスポンスの良いオイルにするために、どんな技術を用いているのか？
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A
常温から流動性の高いベースオイルを採用し、さらに摩擦低減のためのモリブデンを配合。特に「Circuit」はさらに増量して配合することによってレスポンスを向上させています。
- Qハイブリッドカーに入れたらどうなるのか？
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A
もちろんハイブリッドカーにもお使いいただけます。GRモーターオイルはフリクションロス（＝エンジン内部の摩擦抵抗）が小さいため、通常のガソリン車同様にレスポンスの良さをご体感いただけます。
- Q新車から旧車までどんなクルマでも使えるのか？
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A
取扱書で0W-16/20が推奨されている車種であれば、安心してお使いいただけます。（但し、「Circuit」はターボ車には対応していないため、「Endurance」「Touring」をお選びください。）0W-16/20推奨のお車でも、10万Km以上走行した車両や長期に渡り酷使されたエンジンでは、内部のクリアランスが大きくなっていてオイル消費増加につながる可能性もありますので、その場合はお車個々の状態に応じたご判断をお願いいたします。
- Q「Endurance」「Circuit」はなぜ5000Kmごとの交換サイクル推薦なのか？
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A
優れたレスポンスと、サーキットでのパフォーマンス向上を実現するため、通常よりも短い交換サイクルを前提とした商品とさせていただきました。但し、半年（5000Km程度）を目安にオイル交換をされるお客様が多いという市場の状況や、サーキット走行を楽しまれる方が走行会を数回走られたらオイル交換されるという使われ方であることを考慮すると、充分な耐久性を確保していると考えております。
- 高速・高負荷連続耐久試験の様子
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