SAFETY

Toyota Safety Sense

進化を続ける先進の予防安全パッケージ。
  • point 1
    先進機能が、多くの状況でドライバーをサポート。
    ■プリクラッシュセーフティ ‥‥ ぶつからないをサポート
    ■レーントレーシングアシスト ‥‥ 高速道路のクルージングをサポート
    ■レーンディパーチャーアラート ‥‥ はみ出さないをサポート
    ■レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） ‥‥ ついていくをサポート
    ■アダプティブハイビームシステム／オートマチックハイビーム ‥‥ 夜間の見やすさをサポート
    ■ロードサインアシスト ‥‥ 標識の見逃し防止をサポート
    ■ドライバー異常時対応システム ‥‥ 救命・救護をサポート
    ■プロアクティブドライビングアシスト ‥‥ 安全運転をさりげなくサポート
    ■発進遅れ告知機能 ‥‥ 先行車・信号出遅れ防止をサポート
  • point 2
    2種類のセンサーで高い認識性能と信頼性を両立。
ランドクルーザー“300”は全車「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」です。
セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。　■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
Toyota Safety Senseを安全にお使いいただく上での留意事項説明
  • Toyota Safety Senseは予防安全パッケージです。ご契約に際し、Toyota Safety Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。（ご使用になる際のお客様へのお願い）
  • ■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
  • ■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。
  • ■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。
  • ■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあります。
■ソフトウェアアップデート
Toyota Safety Senseは、DCMによる無線通信により、販売店に入庫することなく最新のソフトウェアに更新できます。　※ソフトウェアの更新がある場合、ディスプレイオーディオに通知画面が表示されます。画面の指示に従ってすみやかに更新してください。　※お客様の安全や車両の保安基準に関わる重大なソフトウェア更新が必要になった場合には、お客様の更新の許諾の有無にかかわらず、自動でソフトウェア更新を行うことがあります。また、この場合にお客様が許諾していなかった他の機能も含めて最新バージョンに更新される場合があります。　※ソフトウェアを更新すると、各機能の取り扱い方法が変わったり、機能が追加されることがあります。変更・追加された内容は、toyota.jp 内の取扱説明書ページにある最新の取扱説明書で確認することができます。　※無線通信によるソフトウェアアップデートはT-Connect契約が必要です。
レーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］の留意事項
■レーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］は自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。　■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。　■安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すと、レーントレーシングアシスト［LTA］が停止します。　■例えば次のような条件下では、レーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］が正常に作動しないおそれがあります。　●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など） 　●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）　■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］の作動をキャンセルする場合があります。　●車線を見失った時 　●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など）　など　■レーンディパーチャーアラート［LDA］は約50km/h以上で作動します。路外の構造物に対しては約35km/h以上で作動します。ただし、レーントレーシングアシスト［LTA］支援中は約50km/h未満でも車線逸脱警報機能が作動します。　■作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、レーンディパーチャーアラート[LDA]が作動しない、または安定して作動しない場合があります。　●急カーブや急勾配を走行する時　●車線幅が狭い、または変化している時　など　■レーントレーシングアシスト［LTA］が先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。
  • プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車［昼夜］・自動二輪車［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
    ぶつからないをサポート。
    ■直進時の歩行者検知機能
    ■直進時の自転車検知機能
    ■直進時の自動二輪車検知機能
    直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。
    直進時の車両・歩行者検知機能
    前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）、自動二輪車（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車に対しては自車が約5〜80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
    ■道路状況、交差点の形状、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。　■数値は社内測定値。
    ［自車右折時、直進してくる対向車を検知。］
    ［自車右左折時、横断してきた歩行者や自転車も検知。］
    交差点での検知にも対応。
    「交差点」右折時の対向直進車・右左折時の横断歩行者・自転車検知機能
    交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に横断してくる歩行者や自転車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点での検知は隣接2レーンまでの対向車に作動領域を拡大しています。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
    ■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。
    交差点での出会い頭時の検知にも対応。
    「交差点」出会い頭時の車両・自動二輪車検知機能
    交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
    ■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。　■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。
    ドライバーによる回避操舵をきっかけに操舵と車線逸脱抑制をサポート。
    緊急時操舵支援機能
    歩行者、自転車、車両、自動二輪車と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合で、ドライバーの回避操舵があった時、操舵支援を行い、車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与します。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■回避するための十分なスペースがない、また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。　■横断歩行者など一定以上の速度を持った対象には作動しない場合があります。
    低速時の自車直前にいる歩行者、自転車、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。
    低速時加速抑制機能
    低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、ハイブリッドシステム出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
    ■パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の代替機能となるシステムではありません。
  • プロアクティブドライビングアシスト［PDA］
    安全運転をさりげなくサポート。
    「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう運転操作をサポートし、ドライバーの安心につなげます。
    ［ハイブリッド車に標準装備］
    歩行者/自転車/駐車車両に対する支援［操舵・減速制御］
    歩行者/自転車/駐車車両に対する操舵・減速支援
    リスクを先読みし、危険に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキ操作をサポートします。
    先行車・カーブに対する減速支援
    先行車に対する減速支援
    先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFFに応じて、車間距離が近づきすぎないように緩やかに減速します。
    カーブに対する減速支援
    前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。
    右左折時減速支援
    右左折時減速支援
    信号交差点への接近を検出した時、ドライバーのアクセルOFF、ウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、右左折時の操作余裕を確保します。
    車線内走行時常時操舵支援
    車線内走行時常時操舵支援
    ドライバーの操作を先読みして、ステアリングの反力を変化させることで、不要な操作の抑制や、操作遅れを防止し、スムーズな走行をサポートします。
    ■ PDA：Proactive Driving Assist
  • レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
    ついていくをサポート。
    先行車追従機能
    ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。
    ■車間距離制御は状況により限界があります。 システムを過信せず、安全運転をお願いします。　■設定速度は、制限速度、交通の流れ、路面環境、 天候などを考慮して適切に設定してください。 設定速度の確認は運転者が行う必要があります。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、 ご使用になれない場合があります。　■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
    先行車との間にちょうどいい距離が設定できる。
    4段階の車間距離設定
    先行車との車間距離設定を4段階とし、より感覚にあった車間距離を実現します。
    高速域での走行中も、スムーズな車線変更をサポート。
    車線変更時の補助
    レーダークルーズコントロール使用中にウインカー操作をした際、遅い先行車を追い越すための予備加速、または車線変更先にいる遅い先行車に追従するための予備減速を実施し、スムーズな追い越しや車線変更を行います。
    高速道路の渋滞走行時など、運転負荷を大幅に軽減。
    先々行車検知
    ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大などにより、前方認識範囲を拡大。停止・発進を繰り返すシーンで、先行車や先々行車の認識、進路判定、割り込み車などに対して、優れた認識性能を確保しています。
    カーブを検知し、スムーズに曲がれるように減速。
    カーブ速度抑制機能
    レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると必要に応じて速度抑制を実施。より遠方のカーブまで検知して早期に減速を行います。コーナーに対する車速調整をより自然に実施することで違和感のないスムーズなコーナー走行を実現します。
  • レーントレーシングアシスト［LTA］
    高速道路のクルージングをサポート。
    車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援します。
    車線維持支援機能
    車線が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援します。カーブ走行性能の向上により、シーンに合わせて車線維持のトレース位置を変化させる制御を追加。例えば隣接車線の車両を追い抜いたり、路外の構造物との距離が近い場合などは、走路中央よりも回避側にトレース位置をオフセットします。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■ LTA：Lane Tracing Assist
  • レーンディパーチャーアラート［LDA］
    はみ出さないをサポート。
    車線をはみ出しそうな時は、ディスプレイ表示およびステアリングの振動または警報ブザーにより警告。ステアリング操作も支援＊1します。
    車線逸脱警報機能 / 車線逸脱抑制機能
    車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。歩行者や駐車車両を避けるための意図的な車線逸脱と判断した場合は、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能の作動を抑える機能を採用しました。また、方向指示灯の点滅中であっても、隣の車線を走行中の車両と衝突する可能性があると判断した場合、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能が作動し、音声でお知らせします。
    ［車線逸脱抑制機能はZX、GR SPORTに標準装備］
    ■ LDA：Lane Departure Alert
  • ドライバー異常時対応システム
    救命・救護をサポート。
    レーントレーシングアシスト［LTA］制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザード・ホーン・ストップランプで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損･加害事故の回避･事故被害低減を支援します。停車後は、ドア解錠やヘルプネット®自動接続＊2による救命要請も行い、早期のドライバー救命･救護に寄与します。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■ヘルプネット®はT-Connectに含まれるサービスです。T-Connectのご利用には別途契約が必要となります。　■ドライバー異常時対応システムは自動車専用道路（一部を除く）を約50km/h以上で走行している場合に作動します。体調異常を直接検知できるわけではないため、システムが正常な運転操作と判定した場合は作動しません。　■ヘルプネット®は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。
  • アダプティブハイビームシステム［AHS］
    夜間の見やすさをサポート。
    LEDの配光範囲を細やかに制御し、先行車や対向車に光が当たる部分だけを自動的に遮光するので、ハイビームでの走行頻度がより向上します。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■ AHS：Adaptive High-beam System　■自車速度約15km/h以上で作動します。　■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合やご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
  • ロードサインアシスト［RSA］
    標識の見逃し防止をサポート。
    単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「一時停止」「転回禁止」の道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示。また、「最高速度」「車両進入禁止」「赤信号」の道路標識や信号に従っていないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知。それらにより、道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。
    赤信号の告知機能
    赤信号の告知機能
    赤信号を認識している場合に、信号を見落として交差点に進入する可能性があるとシステムが判定した時には、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促します。
    ■ RSA：Road Sign Assist　■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
  • 発進遅れ告知機能［TMN］
    先行車発進告知 / 信号切り替わり告知
    先行車発進時や信号切り替わり時のうっかり出遅れ防止をサポート。
    交差点で信号が赤から青に変わった時や、先行車発進時の「うっかり出遅れ」をブザー＆マルチインフォメーションディスプレイ表示でお知らせします。
    信号切り替わり時の出遅れにも対応
    先行車の発進をお知らせする従来の機能に加え、信号が赤から青に変わった時の「うっかり出遅れ」も表示とブザーでお知らせします。
    ■ TMN：Traffic Movement Notification 　■右折矢印信号も検知可能です。　■シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。シフトポジションが「N」の時、またはレーダークルーズコントロール機能で自車が停止した場合、さらにシフトポジションが「D」の時にブレーキホールドを使用した場合は、ブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。　■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
  • ブラインドスポットモニター［BSM］
    車線変更時の危険をお知らせ。
    走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約70m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅するとともにブザーが鳴り、より注意を喚起します。
  • 安心降車アシスト［SEA］
    停車・ドアオープン時
    降車時の危険をお知らせ。
    降車時、ブラインドスポットモニター［BSM］のセンサーを活用し、後方からの自転車を含む接近車両などを検知。開放後のドア、もしくは降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した場合、ドアミラー内のインジケーターを点灯させ注意を促します。また、ドアを開けようとした場合は、ブザー、ドアミラー内のインジケーターの点滅、メーターの表示で乗員に告知します。
  • 後方車両接近告知
    後方車両の接近をお知らせ。
    ブラインドスポットモニター［BSM］の後側方ミリ波レーダーで自車後方の車両を検知し、後方車両が接近した場合には、マルチインフォメーションディスプレイ＋カラーヘッドアップディスプレイ＊3表示や、ブザーにてお知らせ。インナーミラーへ視線誘導し、後方車両の回避要否の判断をアシストします。
  • 周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）
    至近距離の後方車両がいる場合つながる安心でサポート。
    後方車両が非常に接近した場合、マルチインフォメーションディスプレイ＋カラーヘッドアップディスプレイ＊3表示と音声通知で警察もしくはヘルプネット®＊4への接続を提案。接続後、対処方法をお伝えします。また、ドライブレコーダー（前後方）装着車ではイベント記録を実施します。状況を自動録画し、専用領域へ保存するので上書きされにくくなります。
    ［周辺車両接近時サポート（録画機能）はZX、GR SPORTに標準装備］
  • 後方車両への接近警報
    追突の可能性を後続車に注意喚起。
    後方車両から追突される可能性が高い場合、ハザードランプを高速点滅させて後方車両に注意喚起します。それにより、追突事故の被害軽減に貢献します。
  • セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）
    被追突時の2次衝突被害の回避・軽減に貢献。
    自車が停車中、追突される可能性が非常に高い場合、自車のブレーキを作動させることで、その後追突された場合に自車両を減速し、2次衝突被害の回避・軽減に貢献します。
    ■ BSM：Blind Spot Monitor　■ SEA：Safe Exit Assist　■検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となり、安心降車アシストは自転車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。　■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。　■ブラインドスポットモニター、安心降車アシスト、後方車両接近告知、周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）、後方車両への接近警報、セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）はあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。
  • パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）
    クルマを真上から見るように周囲を確認。
    車両を上から見たような映像をディスプレイオーディオ画面に表示。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。さらにクルマを透かして外を見るような映像で周辺を確認できるシースルービュー、車両を後ろ上方から見たような映像を表示し、車両側方の安全確認ができるサイドクリアランスビュー、狭い道での接触回避を確認できるコーナリングビューも採用。パノラミックビューモニター表示中に車両周辺の移動物を検知すると、ブザーと表示により、ドライバーに注意を喚起します。また、クリアな視界を保つため、バックカメラには洗浄機能が付いています。
    ■字光式ナンバープレートは装着できません。
    シースルービュー［Pポジション時］
    ムービングビュー［Pポジション時］
    パノラミックビュー＆ワイドバックビュー
    パノラミックビュー＆バックビュー
    パノラミックビュー＆ワイドフロントビュー
    シースルービュー
    ボディやシートなどを透かして見たような透過表示により、車内から見た映像を表示。大きい画像で、目視できないエリアの周辺確認をサポートします。また、画面スイッチをタッチすることで、見たい箇所で静止可能。車両の周りを一周表示するムービングビューと画面スイッチで切り替えできます。
    サイドクリアランスビュー
    車両前側を後ろから見たような映像を表示。狭い道でのすれ違いや路肩への幅寄せ時に、車両側方の安全確認をサポートします。
    コーナリングビュー
    サイドクリアランスビュー表示中に、旋回時の運転操作に合わせて自動で車両を斜め後方から見たような映像を表示。狭い道で右左折時の安全確認や、車道に出る時の縁石乗り上げ防止をサポートします。
    床下透過機能（アンダーフロアビュー）
    パノラミックビュー/サイドクリアランスビュー/コーナリングビュー表示中に、床下透過映像表示機能がONになっていれば車両直下およびタイヤ付近のアンダーフロア映像を表示して駐車やすり抜けをサポートします。
    音声操作対応
    メインスイッチを押したり、画面上のスイッチを選択したりする代わりに、音声操作システムを使ってパノラミックビューを表示させることができます。
    ■写真はZX（ハイブリッド車）。
  • プラスサポート（急アクセル時加速抑制）
    障害物がないシーンでも、ペダル踏み間違い時に加速を抑制。
    ［全車に販売店装着オプション］
    トヨタ純正用品（販売店装着オプション）
    トヨタ自動車（株）の取り扱い商品です。
    ■詳しくはACCESSORIES & CUSTOMIZE CATALOGUEをご覧ください。
  • ドライブスタートコントロール
    シフト操作を間違えた時や後退時に、速度を抑制して被害軽減に寄与。
    シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。例えば、後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促し、エンジン出力/ハイブリッド出力を抑制。また後退時、必要以上にアクセルを踏み込んで速度が上がりすぎるのを防ぐために、エンジン出力/ハイブリッド出力を抑えます。
  • パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）
    パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）
    静止物を検知し、衝突被害の軽減に寄与。
    アクセルの踏み間違いや踏みすぎなどで起こる衝突を緩和し、被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、静止物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、静止物との接触を緩和する機能を追加。前後進行方向にある壁などの静止物を検知している場合、発進時にエンジン出力を抑制し、さらに距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動します。
  • パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）
    パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）
    パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）
    パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）
    後方から接近する車両や歩行者を検知し、衝突被害の軽減に寄与。
    駐車場から後退する際に、パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）は自車の左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。また、パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）は自車後方の歩行者をカメラで検知。ディスプレイオーディオ画面内のアイコン点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。衝突の危険性がある場合は、自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両や歩行者との衝突被害軽減を支援します。
    ■パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）のレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックモニターと合わせてご使用ください。〈 パーキングサポートブレーキを安全にお使いいただく上での注意事項〉　■パーキングサポートブレーキは衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。　■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。　■ソナーおよびレーダー、カメラの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。　■運転者自身でパーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。　■パーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。　■パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）は、歩行者以外の立体物に対しても作動することがあります。ブレーキ作動後はブレーキを踏んで周囲の確認をお願いします。　■字光式ナンバープレートは装着できません。
  • ドライブレコーダー（前後方）
    録画範囲イメージ
    前方映像イメージ
    後方映像イメージ
    もしもの時のトラブル回避をサポート。
    車載カメラの映像を内蔵メモリに録画。別のカメラを後付けすることなく前後映像を記録できます。常時録画だけでなくエアバッグ作動時の自動録画や音声認識による手動録画等、クルマと連携した便利な録画トリガーを採用しました。録画した映像はディスプレイオーディオの大画面ですぐに再生。USBメモリへの転送やWi-Fi®経由でスマートフォンへ転送し再生することも可能です＊5。録画した映像は録画地点を地図上に表示することもできるので、場所から簡単に再生したい映像を見つけられます＊6。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■ドライブレコーダー（前後方）は事故の検証に役立つことを目的の一つとした製品ですが、証拠としての効力を保証するものではありません。　■映像が録画されなかった場合や録画されたファイルが破損していた場合による損害、故障や使用によって生じた損害については、弊社は一切責任を負いません。　■録画した映像は、その使用目的や使用方法によっては、被写体のプライバシーなどの権利を侵害する場合がありますのでご注意ください。また、イタズラなどの目的では使用しないでください。これらの場合については弊社は一切責任を負いません。　■詳細については取扱説明書をご覧ください。　■機能　画角（水平）：前方108°/後方62°録画画素数：前方200万画素（上下に黒帯が記録されるため、実映像は約180万画素となります。）/後方200万画素（上下に黒帯が記録されるため、実映像は約130万画素となります。）　■画像のカメラ範囲はイメージです。　■Wi-Fi®は、Wi-Fi Allianceの登録商標です。
  • SRSエアバッグ（フロントシート）＋SRSニーエアバッグ（フロントシート）＋SRSサイドエアバッグ（フロントシート・セカンドシート左右席）＋SRSカーテンシールドエアバッグ（フロントシート・セカンドシート・サードシート＊7）
    衝突時の被害を軽減するために。
    乗員を覆うように広がり衝撃を緩和します。
    ■SRS：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）　■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。　■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。　■側面衝突時、SRSサイドエアバッグは衝突側のみ、SRSカーテンシールドエアバッグは両側が膨らみます。　■チャイルドシートなどを助手席に装着する時は、後ろ向きにしない、前席にはランドクルーザー専用の純正シートカバー以外は取り付けないなど、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。　■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。　■写真はZX（ハイブリッド車）。
  • タイヤ空気圧警報システム（TPWS）
    各タイヤの空気圧（表示例）
    低空気圧警報時（表示例）
    タイヤの空気圧低下をいち早くお知らせ。
    4輪＋スペアタイヤ（車両装着タイヤ）それぞれの空気圧をマルチインフォメーションディスプレイ内に表示するタイヤ空気圧警報システム（TPWS＊8）を設定。燃費向上に寄与します。
    ［ZX、GR SPORTに標準装備］
    ■冬タイヤとの併用を考慮し、2セット分のタイヤを登録することが可能。　■写真はZX（ディーゼル車）。
  • 電動パーキングブレーキ
    上：電動パーキングブレーキスイッチ
    下：ブレーキホールドスイッチ
    パーキングブレーキの作動と解除が簡単に。
    シフトレバーを「P」ポジションに入れると自動で作動し、ブレーキを踏みながら「D」ポジションなど「P」ポジション以外にシフトすると解除されるオート機能付です。オート機能はOFFにすることも可能です。
    ■写真はZX（ハイブリッド車）。
  • ブレーキホールド
    「HOLD」スイッチを押し、システムONの状態にしておくことで、渋滞や信号待ちなどでブレーキを踏んで停車した時にブレーキを保持。アクセルを踏むと解除されます。
  • VSC＋EBD＊9付マルチテレインABS&ブレーキアシスト
    ヘッドランプクリーナー
    緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅）
    歩行者傷害軽減ボディ
    そのほかにも安全装備が充実。
    ［全車に標準装備］
  • ITS＊10 Connect
    見えない“不安”を、見える“安心”に。
    クルマに搭載したセンサーでは捉えきれない見通し外のクルマや人の存在、信号情報を、クルマとクルマ、あるいは道路＊11とクルマが直接通信して取得し、マルチインフォメーションディスプレイ表示やブザー音でドライバーに知らせることで安全運転を支援します。
    • ［システム全般］
      本システムは「路側装置が設置された交差点」または「本システムが搭載された周辺車両」との間でのみ作動します。また、路側装置が設置された交差点であっても、交差点に進入する方向によっては、作動するシステムが異なる場合があります。あくまでも補助機能です。システムを過信せず、常に道路状況に注意し、安全運転に心がけてください。
    • ［緊急車両存在通知］
      本システムを搭載していない緊急車両の存在は案内されません。ドライバー自身が周囲の安全を確認してください。
    • ［通信利用型レーダークルーズコントロール］
      先行車や周囲の車両の走行状態によっては、スムーズな追従走行が行われない場合や、自車の速度や先行車との車間距離に影響がおよぶ場合があります。
    • ［右折時注意喚起（路車間通信システム）］
      路側装置が設置された交差点であっても、路側装置（感知器）の種類や、交差点に進入する方向によっては、対向車のみを検知し、歩行者がいることを注意喚起しない場合があります。以下のような場合、注意喚起しないことや、 通知内容が実際の道路状況と異なる場合があります。　●対向車や歩行者が路側装置（感知器）の検出範囲外に存在している場合。　●路側装置（感知器）が、車両の特徴や環境条件、経年変化等によって、車両の未検知や誤検知を起こす場合。
  • クルマとクルマがつながる車車間通信システム
    緊急車両存在通知
    ■緊急車両存在通知
    1 緊急車両存在通知
    サイレンを鳴らしている緊急車両（救急車）が存在する場合に、ブザー音と音声案内で通知し、自車両に対するおおよその方向・距離・緊急車両の進行方向を表示します。救急車が見えにくい、騒音でサイレンが聞こえにくい等の状況でも、事前に緊急車両の存在を知ることが可能となります。
    ■出会い頭注意喚起
    2 出会い頭注意喚起
    交差点で一旦停止時、クルマ同士の直接通信で左右から接近する死角の車両を検知。接近している車両がいるにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合に、表示とブザー音による注意喚起を行い、安全に交差点に進入できるよう支援します。
    ※ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus装着車に設定。
    ■通信利用型レーダークルーズコントロール
    3 通信利用型レーダークルーズコントロール
    レーダークルーズコントロールで先行車に追従している時、先行車が通信利用型レーダークルーズコントロール対応車両であれば、車車間通信により取得した先行車の加減速情報にすばやく反応して車間距離や速度の変動を抑制し、スムーズな追従走行が可能となります。
    ■右折時注意喚起
    4 右折時注意喚起
    交差点右折時、クルマ同士の直接通信で死角の対向車を検知。接近している対向車がいるにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合に、表示とブザー音による注意喚起を行い、安全に右折できるよう支援します。
    ※ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus装着車に設定。
  • 道路＊11とクルマがつながる路車間通信システム
    右折時注意喚起
    ■右折時注意喚起
    5 右折時注意喚起
    交差点右折時、道路側の路側装置で死角の対向車や右折先の横断歩行者を検知。接近している対向車や歩行者がいるにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合に、表示とブザー音による注意喚起を行い、安全に右折できるよう支援します。
    ■赤信号注意喚起
    6 赤信号注意喚起
    道路側の路側装置より信号（色）情報を取得。赤信号交差点に近づいてもアクセルペダルを踏み続け、ドライバーが赤信号を見落としている可能性がある場合に、表示とブザー音による注意喚起を行い、安全に停止できるよう支援します。
    ■信号待ち発進準備案内
    7 信号待ち発進準備案内
    赤信号で停車した時、赤信号の待ち時間の目安を表示します。バー表示がグレーになった後、まもなく信号が変わります。
  • オートアラーム（侵入センサー＋傾斜センサー）
    センサーOFFスイッチ
    セキュリティシステムインジケーター
    侵入・傾斜を検知し、アラームが作動。
    車内への侵入とジャッキアップや車両の持ち上げなどによる車両の傾斜を検知すると、オートアラームが作動するセキュリティシステムです。OFFスイッチで一時的にキャンセルできます。
    注意：リフト式駐車場への入庫の際や車内にペットなどを残してクルマから離れる場合、センサーが働いて盗難予防警報が作動する場合があります。こうした場合には、事前に侵入センサー＆傾斜センサーのスイッチをOFFにしてください。
  • イモビライザーシステム
    他のキーによるエンジン始動を防止。
    正規のキー（スマートキー）以外では、エンジンが始動しないセキュリティシステム。正規のキーに登録されたIDコードを自動的に照合・一致することで、ステアリングロックの解除とエンジン始動を可能にします。
  • ＊1. ステアリング操作の支援はZX、GR SPORTに標準装備。
  • ＊2. T-Connect契約とコネクティッドナビのオプション契約が必要です。初度登録日より5年間無料（6年目以降有料）です。
  • ＊3. カラーヘッドアップディスプレイはZX、GR SPORTに標準装備。
  • ＊4. T-Connect契約が必要です。初度登録日より5年間無料（6年目以降有料）です。
  • ＊5. スマートフォンへの転送・再生にはスマートフォンアプリ「My Drive Recorder Viewer」のインストールが必要です。
  • ＊6. 録画映像の地図表示はコネクティッドナビ利用時に使用できます。
  • ＊7. 5人乗りは、フロント・セカンドシートのみとなります。
  • ＊8. TPWS：Tire Pressure Warning System
  • ＊9. EBD［電子制動力配分制御］： Electronic Brake force Distribution
  • ＊10. ITS：Intelligent Transport Systems
  • ＊11. 路車間通信システムに対応した路側装置は、宮城県・茨城県・埼玉県・東京都・神奈川県・愛知県・大阪府・広島県・福岡県に設置されています（2026年9月現在）。詳しくは（https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/）をご確認ください。
  • ■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態が対象です。
  • ■イラストは作動イメージです。
  • ■イラストのカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
  • ■ヘルプネット®はT-Connectに含まれるサービスです。T-Connectのご利用には別途契約が必要となります。
  • ■ヘルプネット®は株式会社 日本緊急通報サービスの登録商標です。
  • ■写真は作動イメージです。
  • ■画面はハメ込み合成です。
  • ■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。
  • ■一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
  • ■写真の画面表示は機能説明のために通常の状態とは異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。
  • ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
  • ■「ITS Connect」は、ITS Connect推進協議会の登録商標です。
  • ■装備類の詳しい設定は、主要装備一覧表をご覧ください。
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