PERFORMANCE

TRANSMISSION (GR-DAT / iMT)

Photo：トヨタGRヤリスGR4ラリーDAT（全日本ラリー選手権2023参戦車両）。　※GR-DAT：GAZOO Racing Direct Automatic Transmission

実戦で鍛え、
つくり上げられた新型8速AT。

GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（GR-DAT）トヨタ初^＊1

この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。

老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、
まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。
そこにはサーキット走行やモータースポーツ参加のハードルを下げ、裾野を広げていきたい、
というモリゾウの熱き願いが込められています。
また、MT同様の感覚で走れるレーシングなATとして、タイムアップを狙うドライバーの満足にも
応えるとともに、余裕ある運転操作によって、より速く走れる環境を提供します。

そんな新たなATの開発は、過酷なレースの現場が舞台となりました。
2022年にトヨタの早川副会長が開発ドライバーとなりTGRラリーチャレンジに
実戦投入されると、2023年からはプロのラリードライバーが全日本ラリー選手権に
参戦し速さを追求。さらに、同年9月にはスーパー耐久シリーズでモリゾウが自ら
ステアリングを握るなど、プロドライバーとジェントルマンドライバーがそれぞれ実戦で
クルマを徹底的に鍛え上げました。そして壊しては直し、また走らせることで、
より多くの人が楽しめる速さと信頼性を獲得するに至ったのです。

高性能スポーツ8速AT

世界トップレベルの変速スピード（Mモードシフトアップ時）を目指し、シフト操作に気を取られずステアリング、アクセル、ブレーキの運転操作に集中でき、スポーツドライビングの楽しさを広げる、ATモデルを新開発しました。

・高耐熱摩擦材（変速スピード実現のため耐久性向上）
・新高応答小型リニアソレノイド
・シフト最速化のため工場内でシステム特性調整
・MT同等のギヤ比設定（6速までMT同等＋7、8がオーバードライブ）
・1.6Lターボエンジン用トルクコンバーター
・トルセン^®LSD［RZ“High performance”に標準装備］

2022年3月（安芸高田）/ 2023年9月（唐津）

TOYOTA GAZOO Racing
ラリーチャレンジ

（左）第1戦　安芸高田
ルーキーレーシング GRヤリス 889（早川/山内組）
（右）第7戦　唐津
TGR-WRG GRヤリス889（早川/勝田組）

アマチュアの視点でプロドライバーでは起きない不具合を検証。
2023年3月

全日本ラリー選手権

第2戦新城ラリー
トヨタGRヤリスGR4ラリーDAT
（眞貝/安藤組）

ドライバーの意図どおりの変速ができない場面や温度管理などに課題を発見。
2023年9月

スーパー耐久シリーズ

第5戦もてぎ
ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept
（モリゾウ／佐々木／石浦／小倉）

MTと同等の速度で5時間を走行する性能と耐久性を証明。

6MT→GR-DAT（8AT）への多段化とクロスレシオの採用
Dレンジのままで速く走る

SPORTモード時は、ドライバーの意思を読み取ることで、プロドライバー同等のギヤ選択をDレンジで実現。これにより、シフト操作によるタイムロスを低減し、誰もが性能を引き出しやすくなります。

スムーズな変速をアシスト。

6速iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）

iMTスイッチを押すと、6速iMTがスタンバイ状態になります。この状態で変速動作（クラッチ操作、シフト操作）を検出すると、変速後のエンジン回転数を合わせるように制御し、スムーズな変速をアシストします。
最大効率での発進が可能に。

ローンチスタート制御

ローンチスタート制御を採用し、車両停止状態からの力強い発進加速を実現。ローンチスタート制御がアクティブの時は、通常のストール発進よりもエンジン回転数が高くなります。

■詳しくは取扱書をご確認ください。

＊1. 2024年3月現在。
■ “トルセン”は（株）JTEKTの登録商標です。
■装備類の詳しい設定は、主要装備一覧表をご覧ください。