GRMN COROLLA

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日本国内：190台限定販売

購入希望の応募受付期間：
11月11日（水）11:00 〜 11月22日（日）23:55

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CONCEPT
2022年にデビューしたGRカローラは、
モータースポーツの現場で獲得した深い知見をもとに
その走りを妥協することなく磨き続けてきました。
2021年からは
カーボンニュートラルへの取り組みの一つとして、
「水素エンジン」搭載車で
24時間耐久レースにも挑戦。
モータースポーツの現場で得た
多くの学びを市販車にも反映してきました。
しかし、まだまだGRカローラは
大きなポテンシャルを秘めている。
スポーツカーとして、さらなる高みを目指したい。
そんな想いを込めて、
新たな鍛錬の場として挑んだのが、
世界で最も過酷とされるニュルブルクリンクでした。
ニュルを全開で
攻められるクルマへ。
“GRMN COROLLA”誕生。
通常のテストコースでは現れない入力や路面変化が
一周の中に凝縮されている
ニュルブルクリンクを走り込めば、
クルマの弱みも強みも
すべて浮き彫りになってしまいます。
“GRMN COROLLA”は浮かび上がった
課題を開発現場で改善。
日本のサーキットやテストコース、
最新のドライビングシミュレーターで
徹底的に作り込み、
再びニュルブルクリンクに持ち込んでテストする。
その反復をとおして、
限界走行域に至ってもクルマとドライバーが
しっかりと対話し続けられる
一体感の高さを追求してきました。
野性味あふれながらも安心感のある
ドライビングフィール、
「究極のGRカローラ」と呼ぶにふさわしい
突き抜けた走りが、ここに実現したのです。
サーキットで、
日常の走りで、
ドライバーを虜に。
“GRMN COROLLA”はモータースポーツの現場で、
プロドライバーがあらゆる角度から
走行性能をシビアに評価。
ドライバーとエンジニアが対話を重ね、
徹底的に作り込みを行ってきました。
S耐（スーパー耐久シリーズ）や
ニュルブルクリンクで磨き上げた走りは、
サーキットでの限界走行はもちろん、
ワインディングロードや一般道においても
ドライバーを虜にし、
その歓びが尽きることはありません。
クルマとの一体感を感じることができるから、
どんなシーンでも操るのが楽しくて、
ずっと走っていたくなる、
そんな一台に仕上がっています。

  • TGRレーシングドライバー /
    GRカローラ開発ドライバー

    石浦 宏明

    私たちにとって、ニュルブルクリンクは本当に特別な場所です。そこでしっかりと走れるクルマでなければ、GRMNの名を冠するわけにはいかない――そんな強い思いがあり、「この名にふさわしい性能と味に仕上げなければならない」というプレッシャーも感じながら開発してきました。ニュルで安心して走るためには、何よりもまず、ドライバーの思いどおりに操れることが大切です。クルマが自然に応えてくれて、しっかり手の内に入っている安心感があること。そして何より、「走っていて楽しい！」と心から思えること。この2つを大切にしながら評価を重ねてきました。S耐に参戦しながらモータースポーツの現場でクルマを鍛え、ニュルではレーシングカーと同じようにミリ単位の調整を何度も繰り返してセットアップを煮詰めてきました。本当に細かいところまでこだわり抜いて作り込んだからこそ、GRMNの名にふさわしいクルマに仕上がったと思います。最終的には、自分自身がニュルで安心して楽しみながら、限界まで攻められるクルマになりました。ぜひ皆様にも“GRMN COROLLA”の走りを楽しんでいただき、笑顔で乗っていただけたらうれしいです。

  • GRカンパニーGR統括部 /
    チーフエンジニア

    坂本 尚之

    2022年に発売した初代GRカローラの開発にあたり、マスタードライバー・モリゾウから示された想いは「お客様に“Wow！”と言わせるような、スポーツカーらしい野性味が欲しい」、そして「相棒と呼べるような対話ができるクルマにして欲しい」という二点でした。私たちはその想いを受け、「野性味とは何か」「クルマと対話できるとはどういうことか」を、石浦選手をはじめとする開発ドライバーやエンジニア、メカニックとともに徹底的に考え、クルマを鍛え上げてきました。今回のGRMNでは、その想いをさらに深化させたひとつの到達点を目指しました。世界で最も過酷なサーキットのひとつであるニュルブルクリンクにおいて、「より野性味を引き出すにはどうすべきか」「より深い対話が生まれ、限界領域まで安心して楽しめるクルマにするにはどうすべきか」を徹底的に追求し、開発を進めてきました。「ニュルブルクリンクでも安心して楽しく限界まで攻め切れる」ことを目指して鍛え上げてきた“GRMN COROLLA”。サーキットはもちろん、日常のドライビングシーンにおいても、その走りの魅力を存分に味わっていただければ幸いです。

SPECIAL EQUIPMENT

S耐参戦で鍛え上げ、
ニュルで磨いた空力性能。

常に高速かつ高Gでの走行が続く、ニュルブルクリンクやS耐（スーパー耐久シリーズ）での戦い。
タフな状況の中で、車両のパフォーマンスを最大限に引き出し、
勝利を勝ち取るには、4輪をしっかりと接地させ続けなくてはなりません。
そこで“GRMN COROLLA”は、空力性能を大幅に向上させるためにエアロパーツを新開発。
接地性を大幅に高めて、ドライバーの安心感につなげています。

  • カーボンエンジンフード

    エンジンルーム内の熱気を排出させ、冷却効果を高めるだけでなく、フロント接地感の向上にもつながっています。

  • カーボンフロントフェンダー

    フェンダー上部の揚力を抑えるだけでなく、整流効果を発揮し、車両を安定させて意のままのハンドリングに寄与します。

  • カーボンフロントサイドスポイラー

    優れた整流効果を発揮。ニュルブルクリンクのような上下振動の激しいサーキットでも、上下方向の安定性を向上させます。

  • カーボンリヤウイング（5段階角度調整機能付）

    プロドライバーが1度ずつ角度を変えながらテストし、ベストなセッティングに。大きなダウンフォースを発生させ、高速域でのスタビリティに寄与します。

激しくうねる路面でも、
常に安定した走りを維持。

73もの多彩なコーナーが連続するニュルブルクリンクは、
最大300mの高低差が生み出す急激な上りや、車両が浮き上がるほどの下りが続く区間があり、
路面の各所にあるうねりも激しく、いかなる状況にも対応できる総合力が求められる
過酷なコースです。
“GRMN COROLLA”は、そんな厳しい条件下でも安定して走ることができる
スタビリティと限界領域でのコントロール性を確保するため、
信頼性のさらなる向上に取り組んできました。

  • 専用チューニングで強化したサスペンション

    前後サスペンションは、ショックアブソーバーのバウンドストッパーを最適化することで、大きく沈み込んだ際にも安定した車両挙動を可能にしています。フロントのバウンドストッパークリアランスを小さくすることでピッチ変化を抑え、車両挙動を安定させ、リヤのバウンドストッパー特性をリニアに立ち上げるとともにクリアランスを広げることで、高速域での安定性とハンドリングのバランスを向上させます。

  • 245/40ZR18タイヤ（Michelin Pilot Sport Cup 2）×BBS製8.5Jインセット30mm鍛造アルミホイール（マットブロンズ塗装/GRロゴ入り/センターオーナメント付）

    245/40ZR18タイヤの採用により、コーナリング時のグリップ力や、ブレーキング性能がさらに向上。しなり剛性を追求し、超軽量化を実現した鍛造アルミホイールは、日本刀をモチーフとした伝統美を感じさせるデザインです。

  • 限界領域での信頼性を高める4WD制御

    ニュルブルクリンク特有の超高速からのコーナリング対策として、リヤ側のトルク配分を最適化し、車両挙動安定性を向上させました。

  • 電動パワーステアリングもGRMNに最適化

    モータースポーツ領域で安心して走るためのステアリングインフォメーションを確保しつつ、速いカウンター操作に対しては適切なアシストトルクを発生させるように調整を図りました。

さらなる野性味を追求し、
エンジントルクを向上。

モータースポーツの現場における鍛錬をとおしてエンジン性能の改良にも取り組んできました。
コーナーでの立ち上がり加速のカギとなる中速域でのエンジントルクを強化し、
最大トルクはベース車両比＋15N・mとなる415N・mに向上。
シフトアップ時にトルクバンドを外すことなく、
ロスのない加速を可能にするためにクロスミッションを採用しています。
さらに、限界走行時にも安定的に高い性能を維持できるように冷却対策も強化。
インタークーラースプレーを備えて、
エンジン本来の高出力維持を可能にしています。

特別設定色グラビティブラック〈228〉
GRMN専用エンブレム（リヤ/ダーク色）
TOYOTAロゴエンブレム（フロント・リヤ/ダーク色）

コックピット
すべては、最高のパフォーマンスを引き出すために。

“GRMN COROLLA”の高いポテンシャルを最大限に引き出せるように、
ドライバーファーストの設計を徹底。全方向からの日射に対して視界を確保するため、
入念な反射対策が施されているレーシングカーを参考にして、
インストルメントパネルアッパー前方およびフロントピラートリムに植毛加工を施しました。
前方視界に大きく影響するフロントウインドゥへの映り込みを大幅に低減して、
運転に集中できる環境を整えています。

  • GRMN専用フルバケットシート

    S耐に参戦する車両のドライビングポジションを指標とし、より強い横Gに対応できるホールド性を追求。プロドライバーによるサーキット評価を重ねて開発を行いました。俊敏なクラッチ操作を実現するためにシート長などもきめ細かく調整しています。

  • MORIZOサイン入りウルトラスエード®インストルメントパネル（カーボンオーナメント・ブラックステッチ付）
  • GRMN専用シリアルナンバー入りプレート
    • ■シリアルナンバーは「001〜730」となります。なお、シリアルナンバーをご指定いただくことはできません。
  • 2シーター専用剛性ブレース

    徹底した軽量化のためにリヤシートを撤去した2シーターの“GRMN COROLLA”。リヤシートのスペースに追加した専用剛性ブレースが、スパルタンな走行シーンにも耐えうる剛性の確保に寄与しています。

PRICE/SPECS

メーカー希望小売価格＊1
6MT（4WD）/
9,800,000
円
（消費税抜き8,909,091円）

購入希望の応募受付期間：
11月11日（水）11:00 〜 11月22日（日）23:55

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  • ■GR appご利用時の注意点
    ※SMSが受信できるスマートフォンが必要です。※機種やOSのバージョンによっては正常に動作しない場合があります。（iOS 15.0以降、Android14以降のOSが必要です）※AppleおよびAppleロゴは米国その他の国で登録された Apple Inc. の商標です。App StoreはApple Inc. のサービスマークです。※Android、Google Play、Google PlayロゴはGoogle Inc. の商標です。※QRコードは（株）デンソーウェーブの登録商標です。
  • Photo："GRMN COROLLA"［ベース車両はRZ（6MT・4WD）］。ボディカラーは特別設定色グラビティブラック〈228〉。内装色はレッド。
  • ＊1. 沖縄地区は価格が異なります。
  • ■価格はメーカー希望小売価格＜（消費税10％込み）'26年11月現在のもの＞で参考価格です。価格は販売店が独自に定めていますので、詳しくは各販売店におたずねください。
  • ■価格はタイヤパンク応急修理キット付の価格です。
  • ■価格にはオプション価格は含まれていません。
  • ■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
  • ■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金（12,290円＜'26年11月時点の金額＞）が別途必要となります。詳しくは取扱い販売店におたずねください。
  • ■「ニュルブルクリンク」/「Nürburgring」はNürburgring 1927 GmbH & Co. KGの登録商標です。
  • ■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。
  • ■画面はハメ込み合成です。
  • ■「Ultrasuede®」、「ウルトラスエード®」は東レ株式会社の登録商標です。
  • ＜当車両ご購入にあたってご留意いただきたい事項＞
  • ■ブレーキ性能を高めたため、ブレーキノイズやブレーキダストが出やすく、ブレーキパッドの寿命が早い傾向にあります。また、パッドの貼りつきが発生することがあります。スポーツ走行を重視した設計のため、低温、雪、水などの影響で効きが低下する場合があります。あらかじめご了承ください。
  • ■操縦安定性を高めるため､車高を下げる専用チューニングサスペンションや空力特性･ボディ剛性を高める専用エアロパーツ･剛性アップパーツ等を装着しています｡ そのため最低地上高が下がり、大きな段差や輪止めなどがある場所､踏切､悪路等では専用バンパーや車両の下廻りなどを干渉するおそれがございますので､走行には十分ご注意ください｡
  • ■軽量化のために標準装備でカーボンルーフを採用しています。 万が一、ルーフに修理が必要な場合は修理費用が高額になるおそれがあります。
  • ［保証について］保証期間・保証内容はステッカーや4WDシステム等、一部通常のトヨタ車と異なる期間（1年または2万kmのいずれか早い方まで）がございます。詳しくは販売店にお問い合わせください。