■眞貝知志（ドライバー）
2週間という、全日本ラリー選手権としては非常に短いインターバルで3戦が行われました。ドライバーとしては“温まった感覚”を維持できたまま3連戦を走ることができましたし、チームの皆さんが各ラリーで完璧な準備と整備を行ってくれたことに感謝しています。大会直前の木曜日に行われたテストで、足まわりのセットアップ変更を行いました。この少しの変更が大きな効果を生み、気持ち良く走ることができました。今回はSSの距離が短かったこともあり、その成果を披露するまでに至らなかった点が残念ですが、次戦のモントレーに向けて、前向きなフィーリングを得られたと考えています。

■俵真弘（眞貝号エンジニア）
第2戦唐津、第3戦久万高原のフィードバックを得て、GR-DATの制御に改良を加えていきました。具体的には、眞貝選手が乗り方を変更したことに合わせて、変速するポイントを調整してきています。しかし、車速が高いセクションでは、変更を加えてきた部分がうまく適合しなかったようなので、その点は今後の新たな課題となります。クルマもどんどん進化して行っていますので、それに合わせてGR-DAT側もしっかり改良していきたいと思います。次戦モントレーのあとにはグラベルラリーも待っていますので、そこも見据えて作業を進めていきたいです。

■丸田智（チーフメカニック）
クルマよりも、ドライバーに頑張っていただいた印象のラリーでした。眞貝選手と相談して決めたタイヤが路面状況と合わなかった局面もありましたが、どう運転をアジャストしていくかという課題を持って走っていただき、途中からはタイムを上げてくれました。この3連戦では、選手たちが無事にクルマを走り切らせてくれたので、整備の面では大きな負荷もなく、常にいい状態でクルマを届けることができました。これで前半4戦を終えましたが、やっとメカニックチームの力が出せてきた気がします。今後は編成なども含め、広い視野を持ちながら次の段階に臨みたいと思っています。

■神田星成（眞貝号メカニック）
昨年の第8戦ハイランドマスターズからチームに加わり、左前輪の担当とエンジニアともにGR-DATや駆動系のオイル交換タイミングなどの判断を行っています。もともとドライブトレーンの機能評価などをしていた部署にいたこともあり、GR-DATの分解・組みつけも行います。自分の組んだトランスミッションで眞貝選手に走っていただくので、責任やプレッシャーも感じますが、毎回ラリーで走った後のユニットを見ることは、楽しみでもあります。出てきた課題をエンジニアにフィードバックし、さらにクルマを良くしていくのは、やり甲斐があって楽しいです。

■山岡敏久（GR Garage CHAUPY 奈良登美ヶ丘）
眞貝選手のクルマの右後輪を担当しました。私自身、モータースポーツやクルマが大好きですが、ラリーの現場は初めてで、オファーをいただいた段階からとてもワクワクしていました。実際にチームの一員として作業する中で、ひとりひとりの仕事に対する責任感の高さを感じました。全員が同じ方向を向かないと、安全に作業を進めることはできません。そのためには仲間意識とコミュニケーションが重要だと実感しました。このような点は、会社でも参戦しているGR86/BRZ CupやYaris Cupの現場や日常の業務にもフィードバックできるはずだと考えています。