豊岡悟志（TGR-WRJチーム監督）
距離も長く、世界のクルマやクルーと一緒に走ることができる機会は、選手にとっても特別ですし、チームにとってもいつも以上に力が入りました。また、地元開催であることもあり、応援してくださるお客様も多く、その中で戦えたことはとても嬉しかったです。しかし、今回はクルマに色々なトラブルがあり、選手には申し訳ないことをしてしまいました。チームとして成長したと思える部分があったとしても、まだまだだと今回の出来事で痛感しました。最後に、眞貝選手はご自身がエンジニアということもあり、とてもフィードバックが的確で、活動の中身を濃くして頂きました。安藤選手はラリー参戦のみではなく、社内のラリー教室などでも、ご活躍頂きました。ふたりには本当に感謝しています。

眞貝知志（ドライバー）
残念ながら、かなり予期の難しいトラブルに2回見舞われてしまいました。それでも、修復後のクルマでは本当に気持ち良く走ることができましたし、Rally2車両の間に割って入るタイムも出せたので、エンジン・ブレーキやサスペンション、4WD制御などを総合的に組み合わせて開発を重ねて、走ってきた成果を示すことができたと思っています。特に最もチャレンジングだったGR-DATは、初めから完成度の高いシステムでしたが、ラリーという競技フィールドでタイムを詰めていくため、チームの皆さんと一緒に細かいところまでこだわって2年間試行錯誤してきました。最後にはトップレベル競技においても「速く走るための選択」として、「Mレンジ」と「Dレンジ」でタイムが変わらないレベルにまで持っていくことができたので、この楽しさを皆さんにも味わっていただきたいです。今回、少しトラブルには見舞われましたが、しっかりしたタイムで気持ち良く走り切るという目標は達成できました。チームの皆さんといいラリーを戦えたと思います。６年もの間、TGRのドライバーとしてラリーに参戦できたことは、幼少期からの夢を超えるような幸せな経験でした。チーム関係者の皆様、コ・ドライバーの安藤選手、そして応援してくださったすべての皆様に改めて深く感謝申し上げます。

安藤裕一（コ・ドライバー）
今回のラリーは、予想外や予定外がたくさん起こり、コ・ドライバーの技量を試されるイベントでした。結果的にはコ・ドライバーのできることは精一杯できたと思います。 また、“もっといいクルマづくり”の最前線を間近に見ることができ、改めて素晴らしいチームだと感じました。私たちの活動は、自分たちが勝つことだけではなく、世界のドライバーが将来勝つためのクルマを作るという場でもありました。眞貝選手もドライバーとして歯がゆい面があったと思いますが、クルマの進化とともに活動意義をヒシヒシと感じられる2年間でした。眞貝選手とふたりで、GR-DATの開発に携われて、とても充実した活動になりました。

坂本祐樹（眞貝号エンジニア）
長距離のラリーに備えてしっかりとクルマのメンテナンスをして臨みましたが、車両のトラブルでリタイアとなってしまったことを大変申し訳なく思っています。原因が直接走りに影響しないパーツだったので、我々としても確認が不足していたと感じています。幸いスペアパーツがあり、部品を入れ替えることで対応できました。2回目のトラブルに関しても想定外でしたが、トラブルの内容をしっかりと解析し、市販車の開発にフィードバックを行い、もっとクルマを良くしていきたいと思います。再出走後はしっかりと結果を残していただきました。眞貝選手と安藤選手には、GR-DATで2年間、GRヤリスに乗り始めて4年間、ともに走っていただいて大変感謝しています。

丸田智（チーフメカニック）
チームのあり方を見直すために全日本ラリー選手権最終戦への参戦を休止し、今後を視野に入れた体制で臨みました。車両は長距離のWRCに向けた準備を行ってきましたが、細部まで確認できていない部分もあり、メカニックとして反省しています。眞貝選手と組んだ当初は“プロのドライバーに学ぶ”という姿勢でしたが、いつしか眞貝選手と安藤選手にも認められ、クルー、エンジニア、メカニックが肩を並べて成長できるまでになりました。眞貝選手はクルマにも詳しく、言葉とデータを我々に分かりやすく伝達してくれます。それが、現在のGR-DATの開発にも活かされてきたと思います。おふたりには、チームとしての成長にご尽力いただいたと大変感謝しています。