4月24日（日）、米国東部バージニア州リッチモンドのリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第9戦「Toyota Owners 400」が開催された。
リッチモンドは創設から今年で70周年を迎えるという長い歴史を持つ。カップ戦は年2回開催で、この春の大会のあとは、“チェイス”決定のレギュラーシーズン最終戦となる第26戦としても開催される重要なコース。1周0.75マイルのショートオーバルで、トヨタ勢は過去8勝。カイル・ブッシュが春の大会で2009年から2012年まで4連勝。地元バージニア州出身でショートオーバルを比較的得意とするデニー・ハムリンが秋に2勝を挙げている。昨年の秋大会ではマット・ケンゼスが勝利を挙げた。

22日（金）に練習走行が行われたが、途中で雨が降り始めセッションは短縮終了。その後に予定されていた予選もキャンセルとなり、レギュレーションに則り、この練習走行セッションでのタイムで決勝スターティンググリッドを決定。前戦ブリストルで今季初勝利を挙げたカール・エドワーズが4番手、ハムリンが5番手、カイル・ブッシュが9番手、ケンゼスが13番手、マーティン・トゥルーエクス・Jr.が22番手から決勝に臨むこととなった。

24日（日）午後1時16分に400周（300マイル：約480km）で競われる決勝レースがスタート。トヨタ勢は序盤から着実にポジションを上げていき、63周目にエドワーズが首位に浮上。カイル・ブッシュとハムリンが続き、“トヨタ カムリ”が1-2-3体制で前半戦を支配した。
157周目、この日最初のイエローコーション時のピットでは、ハムリンが作業時のミスでペナルティ。ハムリンとケンゼスはその後電装系のトラブルにも見舞われ順位を落としてしまった。
イエローコーションの出なかった前半戦と一転、後半戦に入るとコーションが多発し、この日ショートランで速さを見せたカイル・ブッシュがエドワーズをかわして首位を争う展開に。後方からはポジションを落としていたハムリンとケンゼスもトップ10圏内へと復帰した。
359周目にこの日8度目のイエローコーションが出され、全車ピットへ向かうと、カイル・ブッシュがピット作業で首位に浮上。エドワーズが2位、ハムリン6位、ケンゼス8位で残り36周での再スタート。カイル・ブッシュが好ダッシュを決め、一時は2位のエドワーズに1.5秒ほどの差をつけたが、周回を重ねる毎にエドワーズが猛追。“トヨタ カムリ”のチームメイト同士による、テール・トゥ・ノーズでの首位争いとなった。
カイル・ブッシュ先行のままファイナルラップに入ったが、最後の第3、第4ターンに入ったところで、ややペースの落ちたカイル・ブッシュにエドワーズが軽く接触。カイル・ブッシュはバランスを崩しアウトへ。何とかスピンはせずに持ちこたえたが、このアウトにはらんだ隙にエドワーズがインからパス。ファイナルラップの逆転でトップチェッカーを受けた。
エドワーズは400周中最多の151周で首位を走り今季2勝目。前戦ブリストルに続いての2連勝を飾った。トヨタは第6戦、第7戦のカイル・ブッシュの連勝に続き、4月中に行われた4戦全勝。また、2013年からトヨタが大会冠スポンサーを務めるようになった春のリッチモンド戦で、4年目にして初めてトヨタ車が勝利を挙げた。
合計78周、ファイナルラップまで首位を走行したカイル・ブッシュは惜しくも2位。トラブルに見舞われながらも追い上げたハムリンが6位、ケンゼスが7位、苦しみながらも終盤ポジションを上げたトゥルーエクス・Jr.が9位に入り、“トヨタ カムリ”は5台がトップ10フィニッシュを果たした。

次戦第10戦は5月1日（日）、米国南部アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで行われる。

TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

　4月23日（土）にNASCARエクスフィニティ・シリーズの第8戦「ToyotaCare 250」がリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催された。
　今大会も、前大会同様、2グループに分けてのノーピットスプリント（35周：約40km）を2ヒート行い、その後40台でのメインレース（140周）というヒート制で実施された。
　トヨタ勢は、昨年キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでルーキーイヤーながらチャンピオンを獲得し、今季よりエクスフィニティ・シリーズにステップアップ、フル参戦する19歳のエリック・ジョーンズ、フル参戦2年目の23歳メキシコ人ドライバー、ダニエル・サレス。この2名のレギュラーに加え、今大会は19歳のマット・ティフトが18号車の“トヨタ カムリ”を駆り、若手ドライバー主体での参戦となった。
　22日（金）に予定されていた2回の練習走行は降雨のためにキャンセルとなり、23日（土）決勝の前に予定されていた予選もキャンセル。その時間を練習走行に充てることに。各ヒートのスターティンググリッドはオーナーポイントで決定された。

　ヒート1では、ポールポジションからスタートしたティフトを、3番手スタートのエリック・ジョーンズがかわし、エリック・ジョーンズがトップ、ティフト3位でフィニッシュ。ヒート2ではサレスが3位。メインレースはエリック・ジョーンズがポールポジション、ティフトが5番手、サレス6番手でスタートすることとなった。

　午後1時58分に0.75マイルオーバルを140周（105マイル：約170km）して競われるメインレースがスタート。ポールポジションのエリック・ジョーンズは序盤の17周にわたって首位をキープしたが、ライバルの先行を許し3位へ後退。その後はエリック・ジョーンズが3位、ティフト5位、サレス6位で周回が重ねられていった。
　イエローコーションが出ないまま、グリーンフラッグ下でのピット作業を全車が終え、残り15周となったところで、6位走行中のエリック・ジョーンズが周回遅れ車両を避けようとして接触。この日初めてのイエローコーションに。トヨタ勢は全車ピットインし、サレスが6位、ティフトが7位、エリック・ジョーンズも8位でコースに復帰。
　残り7周での再スタートが切られたが、首位争いの中で接触からスピンが発生し、後続は大混乱。9台が絡む多重クラッシュとなり、不運にもティフトとエリック・ジョーンズは車体に大きなダメージを負い、ここでレースを終えることとなってしまった。
　間一髪でこのアクシデントを避けたサレスは、13周にわたる長いイエローコーションの後、最後の2周での再スタートで6位から4位へとポジションを上げてフィニッシュ。今季8戦中7度目のトップ10フィニッシュで、ドライバーズランキング首位の座を守った。

　次戦第9戦は4月30日（土）、タラデガ・スーパースピードウェイで行われる。

　TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。