進化したGRヤリスを発売－モータースポーツで得た知見を活かしたメーカーオプション「エアロパフォーマンスパッケージ」を発表－

2025年プレスリリース

2025.04.11（金曜日）- 13:30配信

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、進化型GRヤリスを世界初披露しました。本日4月11日より全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、5月6日より発売します。
また、東京オートサロン2025でコンセプトモデルを披露し、モータースポーツで得た知見を織り込んだメーカーオプション　「エアロパフォーマンスパッケージ」を同時に発表。2025年秋以降の発売を予定しています。

進化型GRヤリスを日本へ導入。4月11日より受注を開始し、5月6日より発売
スーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権などのモータースポーツからの知見を開発に反映し、運動性能向上に寄与する改良を実施
モータースポーツやサーキット評価の現場で出た課題一つ一つに向き合い、プロドライバーとともに目標とする性能に妥協を許さず開発したエアロパーツを搭載したメーカーオプション「エアロパフォーマンスパッケージ」を発表、2025年秋以降の発売を予定

GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、TGRのクルマづくりの象徴となるモデルです。2020年9月の発売開始以降も、TGRは、GRヤリスを用いてFIA世界ラリー選手権、スーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権など、様々なモータースポーツへの参戦を継続しています。レースやラリーといった極限の環境だからこそ発生するトラブルは、GRヤリスを「もっといいクルマ」へ進化させるチャンスとなるからです。車両を限界まで追い込んでくれたドライバーへ「壊してくれてありがとう」を合言葉に、不具合発生時の走行データや操舵フィーリング、壊れた部品にどんな傷や異物がついているか、そしてその原因まで徹底的に追及し、改善を重ねることで、GRヤリスを鍛えてきました。

「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」に終わりはありません。TGRは、今後もGRヤリスでの参戦を通し、多様なドライバーとともに、GRヤリスを継続して進化させていきます。

■進化型GRヤリスの主な特徴

1.GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（以下、GR-DAT）の進化
2024年発表のGRヤリスで初登場した、GR-DATの性能にさらに磨きをかけました。
2ペダルならではの操作性と、走りの両立を狙い、主にスポーツ走行時のギヤ段の選択制御に細かな改良を加えることで、性能のレベルアップを図っています。

スポーツ走行時のドライバー操作に対する応答性を改良
Dレンジ走行中のパドル操作でダウンシフト可能な車速領域を拡張（2速→1速）、パドル操作から変速開始までの時間を短縮、さらにマニュアルモードではスポーツモード選択時、レッドゾーン付近でのダイレクト感を向上。スポーツ走行時の応答性を高めました。

アクセル全開加速におけるシフトアップタイミングの最適化
エンジン回転数の上昇が遅くなる登坂勾配では、シフトアップタイミングを少し遅らせることでシフトアップ後も高出力を維持します。

2.クルマとの一体感の進化
シャシー部品の締結ボルトの一部に締結剛性の高い特別なボルトを採用。ステアリング操作に対する応答性と直進安定性を向上し、クルマとの一体感を進化させました。

・ボルト頭部サイズを拡幅（リヤサスペンションメンバー×ボディ）

・ボルトフランジにリブ形状を追加（フロントロアアーム×ロアボールジョイント）

・ボルトフランジの厚みアップ（リヤショックアブソーバー×ボディ）

3.ショックアブソーバー及びEPSチューニングの最適化
「クルマとの一体感の進化」におけるボルトの変更や、その他一部のボルト類の締結トルクアップに合わせて、サスペンションセッティングを再適合。ショックアブソーバーの減衰力を調整することで、コントロールと乗り心地の両立を図りました。
また、EPSチューニングでは、ステアリングのリニア感（ステアリングを切った量に対し、1:1で操舵感が得られる感覚）の向上を目指し、プロドライバーの大嶋選手とともに何度も改善を繰り返しました。グレードごとに異なる特性が与えられており、RZ “High performance”用は、サーキットを攻め込むことを念頭に、限界域での速さとコントロール性を追求。RZ用は、ワインディングからサーキットまで幅広いシーンで極めて俊敏なGRヤリスのハンドリングパフォーマンスを引き出します。

4.GR-DAT搭載車のフットレスト拡大
AT車のフットレストの面積を拡大することで、踏み込み時の操作性を向上しています。

5.縦引きパーキングブレーキ全グレードオプション設定に拡大
2024年発表のGRヤリスでは、FIA世界ラリー選手権や全日本ラリー選手権参戦で得た知見を活かした縦引きパーキングブレーキをメーカーオプションとしてRCグレードに設定しておりましたが、当モデルより全グレードで選択可能にします。

6.Toyota Safety Senseを全車標準化
RCグレードにメーカーオプション設定としていたToyota Safety Senseを、RZ "High performance"、RZと同様に全車標準装備とします。

メーカー希望小売価格

（消費税込み、単位：円）

	GR-DAT（8AT・4WD）	6MT（4WD）
RZ "High performance"	5,330,000	4,980,000
RZ	4,830,000	4,480,000
RC	3,910,000	3,560,000

進化型GRヤリス RZ “High performance” 主要諸元

[社内測定値]

全長	(mm)	3,995
全幅	(mm)	1,805
全高	(mm)	1,455
ホイールベース	(mm)	2,560
トレッド（フロント・リヤ）	(mm)	1,535/1,565
乗車定員		4
車両重量	(kg)	1,280（GR-DAT搭載モデルは1,300）
エンジン		直列3気筒インタークーラーターボ
型式		G16E-GTS
内径×行程	(mm)	87.5×89.7
総排気量	(L)	1.618
最高出力	(kW[PS]/rpm)	224[304]/6,500
最大トルク	(N・m[kgf・m]/rpm)	400[40.8]/3,250～4,600
トランスミッション		iMT（6速マニュアルトランスミッション）or GR-DAT（8速オートマチックトランスミッション）
駆動方式		スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式）
差動装置	フロント	トルセン®LSD^※1
差動装置	リヤ	トルセン®LSD^※1
サスペンション	フロント	マクファーソンストラット式
サスペンション	リヤ	ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ	フロント	ベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ポットキャリパー）
ブレーキ	リヤ	ベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ポットキャリパー）
ホイール		BBS製鍛造アルミホイール 8J インセット45mm
タイヤ（フロント・リヤ）		225/40ZR18 ミシュラン Pilot Sport 4S
燃料タンク容量	(L)	50

■メーカーオプション　「エアロパフォーマンスパッケージ」

妥協することなく調整を重ねた計6アイテムすべてを同時装着することで、効果を最大化するエアロパフォーマンスパッケージ。GRヤリスの冷却性能と空力性能を、さらに向上させることができます。スーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権を戦っているからこそ気づけた課題に一つひとつに向き合い、プロドライバーとともに理想を追い求めました。RZ“High performance”、RCにメーカーパッケージオプションとして、2025年秋以降の設定を予定しています。^※2

1.ダクト付きアルミフード
全日本ラリー選手権参戦車において先行で開発し、GRMNヤリスに採用したカーボン製フードと同形状のダクト付きアルミフードを設定。高速走行中、エンジンルーム内の熱をダクトから放出し、冷却効果を高めます。

2.フロントリップスポイラー
スーパー耐久シリーズで学んだ高次元の空力バランスを実現するために、フロントリフト^※3の発生を抑え、フロントの接地感と空力バランスを高め、車両のトータルリフトバランスを向上させました。当初はこのフロントリップスポイラーを除く5点のアイテムを検討していましたが、プロドライバーの大嶋選手からのフィードバックを受け、より高次元のバランスを目指し、最終的にこのフロントリップスポイラーを追加採用するに至りました。