2020 Rd.13 幸田

　本戦は総走行距離約20kmで、SS(スペシャルステージ。タイムアタック区間)距離も6km未満と超スプリントラリーとなる。セクション1・2はサーキットSSとグラベル(未舗装路)SSを走行後、それぞれサービスの時間が設けられる。最終となるセクション3はサーキットSSのみの走行でフィニッシュとなる。いずれのSSも1kmほどのコース設定となるため、僅差でのバトルが予想される。
なお本戦は一般観戦なしの開催となるが、エントラント・関係者においても各自ソーシャルディスタンスを保ち、マスクまたはフェイスシールドの着用に協力いただきたい。また、ハイテンポな進行が予想されるため、オフィシャルスタッフの指示に従い場内の安全確保に十分注意してほしい。

　本戦は2箇所のコースを使用し、合計5本のSSが設定される。SS1・3・5と3回の走行を予定している幸田サーキットは、全長1kmほどのコンパクトなコースで、過去には全日本ジムカーナ選手権も開催した実績を持つ攻略しがいのあるサーキットとなる。ギャップや落ち葉などスリッパリーな状況を考慮しなければならない一般道での林道SSとは違い、整備された良質な路面コンディションでの短距離アタックは純粋なスピード勝負。上位選手においてはコンマ数秒差での争いとなるだろう。逆に言えば一つのミスが大きく影響することとなる。普段このサーキットを練習コースとしているチームも多いことから、走り慣れたクルーにとっては大きなアドバンテージとなるだろう。

　SS2・4は採石場の広大な敷地を利用してのグラベルステージ。コース上に設置されたパイロンを基準として、決められたルートで走行する。なお、このステージは10月11日にラリーチャレンジ参加者に向けて開催された練習会と同じ会場となる。設置されるパイロンの場所や走行ルートは練習会とは異なるものとなるが、直近に路面の特性を経験しているだけに、練習会参加者にとっては大きなチャンスとなるだろう。しかし走行を重ねるにつれて深く掘られていく路面や、前走車や自身のマシンが巻き上げた土煙に視界を遮られるなど、不確定要素も多い。サーキットSSに比べタイム差がつきやすいことが予想されることから、このステージが勝負の分かれ目となるだろう。
本年、ターマック・グラベルのミックス路面でのラリーは数戦行われたが、最もタイヤ選択に悩まされるラリーとなるかもしれない。
激動の2020年ラリーチャレンジシリーズを総括する一戦。各車の熱い走りに期待したい。