SF専用SF19はクイック＆ライトなシャシー

　スーパーフォーミュラ（SF）では2019年より現行シャシー「SF19」を採用し、参戦の全選手が使用します。このシャシーは、2018年まで使用したSF14と同様にイタリアのレースカー製造会社ダラーラ社が開発・製作したものです。

　SF19は、好評だったSF14のコンセプト"クイック＆ライト（素早く動き＆軽くて軽快）"を継承し、さらにアップデートした空力設計が施されています。また、幅が広がったフロントタイヤとやや短くなったホイールベースとも相まって、SF14以上にクイックな動きとなり、ドライバーの力量が走りやタイムに反映されやすいフォーミュラカーとなっています。

　搭載されるエンジンも小型軽量で、2000cc直列4気筒の直噴ターボのトヨタ製かホンダ製のどちらかを使用します。TOYOTA GAZOO Racingの「TOYOTA/TRD 01F」もホンダ製エンジンも、約550馬力と高出力を誇ります。それぞれにドライバーの操作を機敏に反映するドライバビリティ（追従性）やセッティングの幅などに特徴・差異があり、この違いからも白熱したバトルが生まれています。

　また、SF19は安全面でも進化。2016/17FIA F1安全基準に準拠したシャシーとなりました（SF14は2010F1安全基準）。さらにドライバーの頭部を守るヘイローも採用されました。

タイヤは横浜ゴム製SF専用のワンメイク

　スーパーフォーミュラでは、横浜ゴムが供給するタイヤを全車が使用します。供給されるタイヤは、"ADVAN（アドバン）"ブランドのスーパーフォーミュラ専用です。乾いた路面で使用する溝なしのドライタイヤと、濡れた（ウエット）路面用の溝があるレインタイヤが用意されています。

　ドライタイヤは1大会で新品（ニュー）を3セット（前後4本で1セット）、使用済み（ユーズド）を3セットの計6セットが使用できます。レインタイヤも6セットになります。走行前の意図的な加熱（タイヤウォーマーや外気より高温の保管）は禁止され、タイヤの空気圧も管理されます。

　今季もドライタイヤは固さや耐久性が同じ1スペックのみで、レース中のタイヤ交換は先頭車の10周目から最終周まで最低1回を行う義務があります。

一定時間パワーアップする
オーバーテイクシステム

　スーパーフォーミュラには、追い越しのチャンスを広げる独自のルールとして「オーバーテイクシステム（OTS）」を2009年から導入しています。これは、ステアリングにあるボタンを押すと一定時間、エンジンのパワーが上昇し、前走車の追い抜きやラップタイムの向上を助けるというものです。

　使用できる時間は、上限200秒。その時間内なら何度でも使用できます。ただし、1度使用したら200秒間は使用できなくなります。

　OTSの使用状況は、コックピット後ろのロールバーに付けられたOTSランプで分かります。使用時間が残り200秒から20秒まではグリーンの点灯、20秒未満になると赤に変わり、使用時間がなくなると消灯します。OTS作動時はOTSランプが点滅し、リアコーションランプも連動して点ります。200秒間の使用制限中はゆっくりと点滅します。

ドライバーの頭部を守る
安全装備「ヘイロー」

　SF19では「ヘイロー（halo）」という安全装備が採用されました。これは、フォーミュラカーでむき出しになるドライバーの頭部を走行中の飛散物やクラッシュ時に守るため付けられた、コックピット開口部の上方に配置されるカゴ状のパイプです。

　一見、ドライバーの視界を妨げるようにも見えますが、ほとんど影響がないことが確認されて2019年より導入されました。"halo"は直訳すると神様や聖人の背後に描かれる「後光」という意味です。その形状と頭部を守るという機能から名付けられました。

レース専用エンジン
「TOYOTA/TRD 01F」を供給

　スーパーフォーミュラのエンジンは、直列4気筒2000ccで直噴シングルターボチャージャー付きです。このエンジンの仕様は「NRE（ニッポン・レース・エンジン）」と呼ばれるものです。これは、スーパーフォーミュラとSUPER GTに車両やエンジンを供給するTOYOTA GAZOO Racingをはじめとする国内3メーカーが「市販エンジンの開発にも役立つ、日本初のレース専用エンジンを造ろう」と協議して策定しました。このNREには出力制限のシステムとして、日本独自の技術である瞬間的に燃料流量を調整できる「燃料流量リストリクター」を搭載しています。これにより、より効果的で公平、安全な出力制限を実現しています。

　そしてNRE初年度の2014年にTOYOTA GAZOO Racingは「TOYOTA RI4A」を供給。2019年にはバージョンアップした「TOYOTA/TRD Biz-01F」を開発し、TRD^※を通じてTOYOTA GAZOO Racingの各チームに供給をしました。

　2021年シーズンもTRDで継続開発をした「TOYOTA/TRD 01F」を、6チーム11名のドライバーに供給します。TOYOTA GAZOO Racingは、TRDと参戦各チームと共に「TOYOTA/TRD 01F」をよりよいエンジンに仕上げ、各戦の優勝と今季のチャンピオンを目指していきます。

※ TRD（TOYOTA Racing Development）は、株式会社トヨタ・カスタマイジング＆ディベロップメントでモータースポーツ事業を担う部門でありブランド名。TOYOTA GAZOO Racingなどのレース車両やエンジン、モータースポーツ部品の開発と製造を行う。

主要諸元