2020 Rd.7FUJI

　今大会の19日（土）は専有走行とフリー走行のみで、予選と決勝は20日（日）に両方行われるスケジュールでの開催となりました。
　快晴となった20日（日）午前9時55分、予定より10分遅れで気温7度、路面温度10度のコンディションでノックアウト方式の予選が行われました。

　Q1はここまでのランキングで2グループに分けて実施。A組ではトヨタ勢の最上位に付けていたキャシディが、セッション後にトラックリミット違反（走路外走行）としてベストタイム、セカンドベストタイムを抹消され、最後尾へ後退。石浦 宏明（JMS P.MU/CERUMO・INGING）が4番手、サッシャ・フェネストラズ（KONDO RACING）が5番手、関口 雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が6番手、そしてキャシディの後退により大嶋 和也（ROOKIE Racing）が7番手に入り、Q2へ進出。国本 雄資（carrozzeria Team KCMG） が9番手、キャシディ10番手でQ1敗退となりました。
　B組では、平川がトップタイムをマーク。坪井が3番手、中嶋 一貴（VANTELIN TEAM TOM'S）が5番手、山下 健太（KONDO RACING）が6番手でQ2へ進出。小林 可夢偉（carrozzeria Team KCMG）は9番手で予選を終えることとなりました。

　14台と予選では最多台数がアタックするQ2では、トヨタ勢はQ1のタイムに届かないなど苦戦する車両が多く、坪井が4番手、平川が6番手とこの2台のみがQ3へと進出。大嶋が9番手、関口が10番手、中嶋11番手、石浦12番手、フェネストラズ13番手、山下14番手と、厳しい結果となってしまいました。

　Q3では、タイムをのばすことのできなかった平川が8番手。坪井は最後のラップで1分19秒台に入れる快走を見せましたが、僅か0.017秒ポールには届かず、最前列2番手から午後の決勝レースに臨むこととなりました。

　予選の後、決勝を前にしたウォームアップ走行中、関口の車両から出火するアクシデントがあり、関口は無事でしたが決勝レースは欠場することとなってしまいました。
　また、このアクシデントにより決勝レースのスタート進行が予定よりも遅れ、冬晴れの空の下、午後2時47分、気温9度、路面温度13度のコンディションで決勝レースのスタートが切られました。
　最前列2番手グリッドの坪井が好スタートを切り、首位へと浮上。後方では3台、4台が並びながらの激しいバトルの中、平川が2つポジションアップの6位、石浦が8位、山下9位、中嶋10位、フェネストラズ11位、そして最後尾スタートのキャシディが一気に12位へとジャンプアップを果たしました。
　タイトルを争う平川は、4周目の1コーナーで前の車両をパスし、5位へ。先を行くライバルと、前でフィニッシュした方がチャンピオンという、直接対決に持ち込みました。

　規定でピットインが可能となる10周を過ぎると、各車ライバルの動きを見ながらピットイン。平川は14周終了でピットへ向かい、素晴らしいピット作業でコースへと復帰しました。翌周ピットインしたライバルが平川の直前でピットアウトしたことで、2台は抜きつ抜かれつ、接触すれすれのチャンピオンをかけたバトルを展開。
　このバトルで平川は一旦前に出たものの、その後ライバルの先行を許すことに。しかし、平川は諦めることなく僅差のまま追走。最後まで前でフィニッシュした方がチャンピオンというバトルが続きました。
　一方で、最後尾から順位を上げていたキャシディは最後までピットを遅らせ、ピットインで必要となる後続とのタイム差を広げながらのハイペース走行。キャシディも優勝すればチャンピオンの可能性があるため、タイトルを賭けて見えない敵との争いとなりました。

　30周を終えたところでキャシディがピットイン。平川の前でコースへ戻ったキャシディは、ニュータイヤの優位性を活かし、猛烈なアタックで4位に上がると、さらに上位を狙ってプッシュを続けました。
　首位を行く坪井は、ライバルからの追撃を抑えながらの走行となりましたが、最後まで首位の座を守りきり、トップでチェッカー。第2戦岡山に続き、今季2度目の勝利を飾りました。スーパーフォーミュラ2年目の坪井は、今季唯一の複数優勝ドライバーとなりました。
　チャンピオンを賭けての追い上げを続けたキャシディは4位、平川も逆転ならず6位でフィニッシュ。惜しくもトヨタ勢のドライバーチャンピオン獲得はなりませんでした。
　チーム部門では、キャシディと中嶋のVANTELIN TEAM TOM'Sがチャンピオンを獲得しました。