2025 Rd.1,2SUZUKA

　8日（土）午前9時50分、気温8度・路面温度11度の寒冷コンディションの中、ノックアウト方式の予選が開始されました。
　Q1は2グループに分かれ、各グループの上位6台がQ2へ進出。A組では、大湯都史樹（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING）が4番手、スーパーフォーミュラデビューのオサリバンが5番手、小林が6番手でQ2へ進出。B組では坪井が5番手、福住仁嶺（Kids com Team KCMG）が6番手でQ2進出を決めました。
　Q2では福住がTGR勢最上位の5番手グリッドを獲得しました。

　予選終了後、気温13度・路面温度21度のコンディションのもと、午後2時45分に27周の決勝がスタート。
　TGR勢最上位で5番手グリッドの福住はポジションをキープ。9番手の坪井が7位、11番手の小林が8位、13番手の阪口晴南（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING）が9位へと順位を上げました。しかし、1周目のNIPPOコーナーでクラッシュが発生し、セーフティカー（SC）導入。
　5周目にレースが再開されると、福住は8位に後退。9周目には10位争いを繰り広げていた大湯と小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC）が接触し、共にスピンしてリタイア。これにより2度目のSCが導入されました。
　このSCラン中にタイヤ交換義務の消化が可能となる10周を越えたため、全車が一斉にピットイン。このピット作業で順位が変動し、坪井が3位、阪口が5位、小林が6位、オサリバンが7位へと浮上しました。
　13周目の再スタート後、坪井は後続の追撃を受け4位に後退。一方、シケインで平良響（KDDI TGMGP TGR-DC）と福住が接触し、福住は左リアタイヤを破損してストップ。これにより3度目のSCが導入されました。
　レースは残り10周で再開されると、ファイナルラップまで各所でオーバーテイクシステムを駆使した熾烈なバトルが繰り広げられました。最後まで小林の猛追を凌ぎきった坪井が9番手スタートからTGR勢最上位の4位でチェッカー。小林が5位、阪口が6位、オサリバンは8位に入り、今大会デビュー勢では最上位フィニッシュ。山下健太（KONDO RACING）が9位でポイントを獲得しました。

　Q1では、A組で坪井が4番手、福住が5番手、山下が6番手でQ2へ進出。B組では大嶋 和也（docomo business ROOKIE）が4番手、大湯が5番手、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TEAM TOM’S）が6番手でQ2進出を決めました。
　Q2では坪井がTGR勢最上位となる4番手につけました。

　予選後も強い日差しが照りつけ、気温15度、路面温度は38度まで上昇する中、午後2時40分に31周で争われる決勝レースがスタートしました。
　2列目4番手グリッドからスタートした坪井は、1台に先行を許し5位へ後退。第2戦では、1周目完了以降からタイヤが交換となるため、1周目終了時点で早くも複数台がピットイン。ピット戦略によって、先にピットを終えた車両と遅らせる車両が、タイム差を意識しながらの争いとなりました。
　坪井はピットを遅らせる戦略を選び、レース前半は2位を走行。好ペースで首位の車両を追い、早めにピットを終えた「見えない敵」との順位争いを繰り広げました。
　レース中盤を過ぎても坪井のペースは落ちず、20周を終えた時点でピットイン。全車がピットを終えた時点で、坪井は3位でコースに復帰しました。
　さらに、前を走る2位の太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）に追い越し時のペナルティが科され、5秒加算の裁定が下されたことで、坪井は太田との差を5秒以内に保ちながら周回を重ねました。
　レース残り3周となったところで、オサリバンと野中がバトルの末に接触。オサリバンがコースオフしたことでSCが導入され、そのままレース終了。
　坪井は、TGR勢が苦戦する中、見事2位表彰台を獲得しました。今大会、苦しみながらも4位／2位の結果を残し、ドライバーズランキングでは2位につけています。
　また、大湯が7位。小林が9位、大嶋が10位となり、ポイントを獲得しました。