GR Supraが今季もGT500クラスに参戦
シーズン・チャンピオン獲得を目指す！

　TOYOTA GAZOO Racingは、2020年のSUPER GT／GT500クラスに「GR Supra GT500」を参戦させました。先代のスープラ（JZA80型）は、SUPER GTにおいて1994年第4戦（当時は全日本GT選手権）から2006年まで参戦して27勝（シリーズ外1勝も含む）、ドライバー部門では4回のチャンピオンを獲得。その活躍はもちろん、市販車としてもスープラはトヨタのスポーツカーとして多くのファンに愛されてきました。この名を引き継いだGR Supraもモータースポーツを象徴するクルマとして、SUPER GTへのチャレンジを決意したのです。

　GR Supra GT500は、2019年まで3シーズン活躍したLEXUS LC500と同様にGT500クラスの車両規定に沿って開発されました。流麗なGR Supraのカーデザインを反映した上で、規定に適合したGT500クラス共通のカーボンモノコックや一部の空力パーツ、ミッションなどを使用しています。エンジンもGT500クラスの共通仕様に則った2000ccの直列4気筒直噴ターボの「RI4AG」を搭載しています。

　先代GT500車両であるLC500はユーザー（TOYOTA GAZOO Racingのドライバーやチーム）の要望を積極的に採り入れ、彼らと共に開発・改善を行い、優れたドライバビリティ（操縦安定性）や整備性を長所としてきました。そして参戦した3シーズン24戦で14勝を挙げ、2017年と2019年にチャンピオンカーになりました。

　2020年にデビューしたGR Supra GT500はこの長所を継承しつつ、さらなる改善と技術的トライを施しました。惜しくも昨シーズンはシリーズランキング2位（平川亮選手／TGR TEAM KeePer TOM'S）とタイトルこそ逃しましたが、ユーザーチームがランキングトップ10に5チームを数える活躍を示しました。2021年シーズンも6チームのGR Supra GT500が、各戦の優勝とシリーズチャンピオン獲得を目指していきます。

優れたドライバビリティを持つRI4AGエンジン
パワーと耐久性を両立した2リッター直噴ターボ

　GT500クラス車両には、2000cc直列4気筒直噴ターボのエンジンが搭載されます。これはTOYOTA GAZOO RacingをはじめとするGT500参戦の3メーカーが策定した「ニッポン・レース・エンジン（NRE）」に基づくもので、SUPER GTのGT500車両とスーパーフォーミュラで使用するレース専用エンジンとして規格されました。NREはレース専用ですが、競技性を高めるだけでなく、市販車開発にも活用できる熱効率（燃焼効率）を引き上げる技術においても意義があるものです。

　TOYOTA GAZOO RacingはNREとして「RI4AG」を開発し、2014年からGT500車両に搭載。もちろん2020年に投入されるGR Supra GT500にも、改良版が搭載されています。このRI4AGはユーザーであるドライバーが、意のままに操れるドライバビリティを追求。それゆえにドライバーから"レースに強いエンジン"との高評価を得ています。

　また、GT500クラスでは1シーズンで使用できるエンジンは1台2基のみという規定^※があるため、ライバルに互するハイパワーと壊れないという高い耐久性を両立しています。
※やむを得ず3基目を使用する場合はペナルティを課せられての参戦となります。

主要諸元