2023 Rd.5 SUZUKA

　26日（土）予定よりも10分遅れの午後3時20分より、気温33度、路面温度52度という猛烈な暑さの中で、ノックアウト方式の予選が行われました。
　2グループに分けてQ1を実施。それぞれ上位8台がQ2へと進出します。A組では古谷悠河がアタックしたANEST IWATA Racing RC F GT3 50号車が5番手、新田守男のK-tunes RC F GT3 96号車が8番手でQ2へと進出。清水英志郎がアタックしたシェイドレーシング GR86 GT 20号車は好タイムをマークしたかと思われましたが、走路外走行でタイムが抹消され10番手。ランキング5位で90kgのサクセスウェイトを積む吉田広樹の埼玉トヨペットGB GR Supra GT 52号車は11番手に終わりました。
　B組では吉本大樹のSyntium LMcorsa GR Supra GT 60号車が5番手タイム。muta Racing GR86 GT 2号車は90kgのサクセスウェイトにも関わらず堤優威の好走で6番手に入り、Q2進出を決めました。織戸学のapr GR86 GT 30号車は9番手、嵯峨宏紀のapr LC500h GT 31号車は10番手となりました。
　Q2では、96号車の高木真一が見事な走りで最前列2番手グリッドを獲得。イゴール・オオムラ・フラガの50号車が5番手、河野駿佑の60号車が6番手と好グリッドを獲得。平良響がアタックした2号車は走路外走行でタイム抹消され、14番手となりました。

　27日（日）も朝から好天に恵まれ、午後2時45分、気温33度、路面温度50度と変わらぬ猛暑の中で、三重県警の白バイとパトカー先導によるパレードラップ、フォーメーションラップを経て77周で競われる決勝レースがスタートしました。
　最前列2番手からスタートした新田の96号車がじりじりと順位を落とす展開に。5番手スタートの50号車フラガと、14番手スタートの2号車堤は、5周を終えてピットへ向かう作戦に出ると、2号車は素早いピットで、ピットを終えた車両の先頭に躍り出ました。
　翌周には、20番手、21番手と後方スタートを強いられた小高一斗の31号車と川合孝汰の52号車がピットへ向かいました。
　レースが3分の1ほどを終え、ピットインしていないのは1台を残すのみの状況で、2号車が実質の首位、そこにフラガから古谷に変わった50号車、根本悠生へと交代した31号車と続く形となりました。
　37周目を終えたところで、首位を行く2号車が2度目のピットイン。平良へとドライバーチェンジ。その後、他車も次々と2度目のピットに向かいましたが、コース上でタイヤが外れるというアクシデントに見舞われた車両があり、2度目のFCYが導入。幸運にもこのタイミングでピットインしていた車両が上位へと浮上し、2号車は実質3位へと順位を落とすこととなりました。
　その後、2号車はコースオフを喫して順位を落とすこととなり、これをかわした31号車がTGR／LEXUS勢で最上位となる6位でフィニッシュ。2号車が7位、96号車が8位。50号車は10位でチェッカーを受け、初のポイント獲得を果たしました。