2025 Rd.2 FUJI

　3日（土）、好天に恵まれ、気温20度、路面温度33度のコンディションのもと、午後2時30分よりノックアウト方式の予選が行われました。
　GT500クラスは全車がQ1に出走し、上位10台がQ2に進出します。国本雄資のWedsSport ADVAN GR Supra 19号車が午前中のフリー走行に続きトップタイムをマーク。石浦宏明のKeePer CERUMO GR Supra 38号車が3番手、笹原右京のDeloitte TOM'S GR Supra 37号車が4番手。1号車の山下が40kgのサクセスウェイトを搭載しながら5番手タイム。フェネストラズの39号車が6番手でQ2進出を決めました。
　Q2では阪口晴南の19号車と大湯の38号車によるポール争いとなり、0.083秒差で38号車が2020年第4戦もてぎ以来となるポールポジションを獲得しました。

　4日（日）も好天に恵まれ、気温24度、路面温度38度まで上昇する中、午後2時10分より3時間で争われる決勝レースがスタートしました。
　　ポールポジションの大湯の38号車を先頭に、トップ5は順当なスタートを切る一方、その後方では、6位にジャンプアップした関口の39号車、笹原の37号車、坪井の1号車、福住の14号車による激しい順位争いが繰り広げられました。
　首位を行く大湯の38号車が後続との差をどんどん広げていく中、猛追で順位を上げてきた39号車と1号車が2位を走行する国本の19号車をかわし、39号車が2位、1号車が3位へとポジションアップ。また、37号車と14号車も順位を上げ、38周目にはトップ6が全車GRスープラとなりました。
　38周目を終えたところから、19号車を先頭に各車1回目のピットを開始。44周目に14号車がピットへ向かい、全車がピットを終えたところで、大湯のまま走行を続ける38号車は2位に8秒差で首位を堅守。3位の1号車は交代した山下が、後続からの猛追を凌ぎ続けました。
　レースが3分の2となる2時間が迫り、72周を終えたところで、2位に20秒以上の差をつけていた首位の38号車が2度目のピットイン。大湯から石浦へとドライバー交代。その後次々に各車ピットへ向かい、85周目に14号車がピットイン。
　2度目のピットを全車が終えたこの時点で、38号車は30秒以上の大差をつけて首位をキープ。1号車が2位、37号車が5位、39号車が7位、大嶋から福住へと交代した14号車は11位でコースに復帰しました。
　アレジの37号車とフェネストラズの39号車がバトルを繰り広げる一方、後方ではピットを遅らせたことでライバルよりもタイヤを交換してから間もない14号車の福住が、タイヤのグリップの優位性も活かして追い上げを開始。
　首位の38号車石浦は、終盤はペースをコントロールして走行しながら、2位に10秒以上の差をつけてトップチェッカー。チームと石浦にとっては2019年の第2戦富士以来6年ぶり、大湯にとっては自身2度目、TGRに移籍してからは初となる優勝を飾りました。
　2位には40kgのサクセスウェイトを積みながら安定した走りを見せた1号車が入り、TGRは開幕戦に続き、2戦連続で1-2フィニッシュを達成しました。
　39号車が5位、福住の猛追で終盤に11位から5ポジションアップを果たした14号車が6位、37号車が7位でフィニッシュし、TGR勢は5台がポイントを獲得しました。

　全部チームと、ぶっちぎってくれた大湯のおかげです。こんなに嬉しいことはないです。前戦のクラッシュから、チームが本当に頑張ってくれましたし、大湯の走りも、今日は絶対に勝つぞというのが伝わってきました。彼がギャップを作ってくれたおかげで、自分もそうですし、おそらくタイヤ交換するメンバーとかも落ち着いてやることができたのかなと思います。大湯の走り、これがもう全てだったと思います。
　次戦は久しぶりの海外戦で、気分良くセパンに行けることになりましたので、この流れでしっかり、またこういうところ（優勝者インタビュー）に来られるように戦いたいです。ウェイトは積むことになりますが、周りのスープラ陣営を見ても、みんな強いレースができているので、自分たちもそれに負けないように、もっとランキングが上に行けるように、また頑張りたいと思うので、応援よろしくお願いします。