2025 Rd.4 FUJI

　2日（土）朝の公式練習に続き、気温33度、路面温度54度という猛暑の中、午前11時40分から予選が行われました。今大会の予選は通常のノックアウト方式ではなく、GT500クラスは10分間、GT300クラスは20分間、クラスごとに走行してベストタイムを競う計時方式でグリッドを決定します。
　GT500クラスでは、終盤のアタックで坪井の1号車がトップタイムをマークし、ポールポジション獲得かと思われましたが、最後の最後に阪口晴南のWedsSport ADVAN GR Supra 19号車が逆転し、2戦連続でポールポジションを獲得しました。

　午後3時15分、気温34度、路面温度57度のコンディションのもと、GT500クラスとGT300クラスの混走、35周で争われる決勝レースがスタートしました。
　ポールポジションの19号車阪口はトップをキープ。その後方で、3番手スタートの大湯都史樹のKeePer CERUMO GR Supra 38号車が坪井の1号車をパス。しかし、抜かれた坪井はすぐに大湯に並び、ダンロップコーナーで2位を奪い返しました。
　10番手からスタートした大嶋和也のENEOS X PRIME GR Supra 14号車は他車と接触、コースアウトしてウォールにクラッシュ。1周目からセーフティカー（SC）が導入されました。
　6周目に再スタートが切られると、2位の坪井がTGRコーナーで首位を奪取。その後方でも、5位走行中のサッシャ・フェネストラズのDENSO KOBELCO SARD GR Supra 39号車が4位へと順位を上げました。
　大湯の38号車は阪口の19号車をパスし2位へ。一方、11番手でスタートした笹原右京のDeloitte TOM'S GR Supra 37号車が目覚ましい追い上げを見せました。1周目で8位に浮上した後、SC導入後の再スタートで7位に上がると、翌周には6位へ。そして13周目にもう一台をパスして、GRスープラがトップ5を占めることとなりました。
　レース後半、わずかな雨が降り始めたものの、路面を濡らすまでには至らないコンディションとなる中、各所でバトルが展開されました。
　しかし、首位を行く坪井の1号車、3，4秒ほどの差で坪井を追いかける2位の38号車大湯は、3位以下を20秒近くも引き離す独走。
　残り10周、フェネストラズの39号車と笹原の37号車が19号車をパスし3位、4位へ。
　その後は順位の変動なく、坪井はトップチェッカー。今季2勝目を飾りました。
　38号車の大湯が2位、3位でチェッカーを受けたフェネストラズは走路外追い越しがあったとして5秒のタイムペナルティを科され、笹原の37号車が3位。11番手スタートから8ポジションアップで表彰台獲得を果たしました。
　阪口の19号車が4位、フェネストラズの39号車が5位で続き、TGR勢は初のスプリントレースをトップ５独占という結果で終えました。

　スプリントレースで優勝することができました。たくさんの応援ありがとうございました。予選は本当にダサいことになってしまったんですが、そんな中でもしっかり2番手グリッドを獲ることができたので、決勝はしっかり優勝できるんじゃないかなと自信を持って挑みました。決勝では、早々とトップに出てからは後続を引き離すことができ、最終的にはTGRで1-2-3-4-5を獲ることができたので、TGRとしても強さを発揮できたレースだったと思いますし、1号車としてもやはりノーウェイトのガチンコレースで勝てたことはすごく嬉しく、明日に繋がるレースだったと思います。とはいえ、予選の0.5点を獲りこぼしたので、明日、山下選手に全部回収して貰いたいなと思います。明日も山下選手の応援をよろしくお願いします。

　3日（日）午前11時より、レース1同様の予選が行われました。
　GT500クラスでは、チェッカー目前に山下健太の1号車がトップタイムをマーク。続いて、先日今季限りでGT500クラスでの活動終了を発表した石浦宏明の37号車が、2番手タイムをマーク。
　しかし、14号車の福住がこの2台を上回るタイムをマークし、ポールポジションを獲得しました。
　山下の1号車が2番手、石浦の38号車が3番手、国本雄資の19号車が4番手、関口雄飛の39号車が5番手とトップ5をTGR勢が占めることとなりました。

　レース2は、前日のレース1とは異なり、GT500クラスとGT300クラスを別のレースとして、それぞれ50分のタイムレースとして実施。
　GT500クラスは午後4時50分、くもり、気温は29度、路面温度は37度まで下がる中、決勝レースがスタートしました。
　ポールポジションの福住の14号車、2番手スタートの山下の1号車、3番手スタートの石浦の38号車は順位通りのスタートを切り、その後方では5番手スタートの関口の39号車が国本の19号車をかわし、4位へと浮上。予選のベストタイムが抹消となり最後尾スタートとなったジュリアーノ・アレジの37号車も、1周目で12位にポジションを上げました。
　トップ3のGRスープラ勢が後続を徐々に引き離していく一方、後方では各所で接近戦が展開。中でも37号車のアレジは、10周目に10位、21周目に8位まで浮上すると、その後も前の2台と激しい6位争いを繰り広げました。
　ポールポジションから首位を逃げる福住の14号車でしたが、2位の1号車山下は大きく離されることなく、2台はワンミスも許されない戦いを続けました。一時は2秒以上に広がった差も、レース終盤になると山下がじりじりと詰めて行き、残り5分ほどの時点で1秒以内に。
　しかし、福住も落ち着いた走りでミス無く走りきり、トップチェッカー。ポール・トゥ・ウィンで、福住にとってはTGRに移籍して以来初となる勝利を挙げました。
　この日が30歳の誕生日だった山下は、バースデーウィンには届かなかったものの、最後まで諦めることなく攻め続けて0.7秒差の2位。石浦が3位で、TGR勢は今大会の両レースで表彰台を独占することとなりました。
　終盤後続からの猛追を受けるも凌ぎきった関口の39号車が4位。最後尾15番手スタートからの激しいバトルと追い上げをみせたアレジの37号車は、7位フィニッシュとなりました。

　今日はポール・トゥ・ウィンということで、トヨタに移籍して自分自身初の優勝を飾ることができました。応援ありがとうございました。このような結果に繋がったのも、昨日遅くまで修復してくれたメカニックの皆さんと、素晴らしいフィードバックを頂いた大嶋さんのおかげで、本当にチーム一丸になったからこそ、ワンチームになれたからこそ、この優勝があると思います。この流れで引き続きシリーズタイトルに向けて頑張っていきたいと思いますので、ぜひ後半戦も応援よろしくお願いします。