2025 Rd.5 SUZUKA

　23日（土）午後3時15分より、気温34度、路面温度47度と暑いコンディションの中、ノックアウト方式の予選が行われました。
　Q1では、阪口晴南のWedsSport ADVAN GR Supra 19号車が3番手。福住の14号車が67kgのサクセスウェイトにもかかわらず6番手。大湯都史樹のKeePer CERUMO GR Supra 38号車も74kgのサクセスウェイトを積みながら8番手タイムをマークし、上位10台が争うQ2進出を果たしました。
　Q2では大嶋の14号車が7番手グリッドを獲得しました。

　24日（日）午後3時半より、52周で争われる決勝レースが行われました。この日も好天に恵まれ、気温は35度、路面温度52度と暑いコンディションの中でスタートしました。
　スタートでは大きな順位変動はありませんでしたが、2周目に4位の車両がコースオフし各車ひとつずつポジションアップ。
　5周目にはシケインでコースアウトしてクラッシュした車両が発生し、セーフティカーが導入。10周目に再スタートが切られると、6位の14号車福住が、再スタート直後のS字コーナーで見事なパッシングをみせて、5位へと順位を上げました。
　18周を終えたところで、38号車や1号車を含む7台がドライバー交代のためピットイン。翌周には首位の車両もピットへ向かい、14号車は20周終了でピットイン。迅速なピット作業にも助けられ、大嶋の14号車はピットを終えた組の2位でコースに復帰しました。
　19号車、39号車、37号車の3台のGRスープラはピットを遅らせる作戦に出ましたが、37号車は30周目に右後輪がバーストし、自力でピットへ戻ったものの最後尾へと後退。
　32周目、39号車が関口からフェネストラズへと交代し、全車がドライバー交代のピットを済ませました。
　これで2位へ浮上した14号車の大嶋は、重いサクセスウェイトながらハイペースで首位を追い、一時はその差は約1秒差に縮まりました。
　後方では、フェネストラズの39号車が猛烈な追い上げ。10位でコースに復帰したあと、38周目に9位、41周目には1号車をパスし8位、45周目に7位へと次々に前車をパス。
　残り5周となった48周目、タイヤをバーストした車両からコース上に破片が散らばったためフルコースイエロー（FCY）が出され、翌周解除されると、その直後に6位の38号車石浦が前車をパスして5位へ。フェネストラズの39号車も50周目に6位へとポジションアップを果たしました。
　大嶋の14号車は最後まで僅差で首位を追いましたが逆転には至らず。それでも67kgのサクセスウェイトを搭載しながら7番手スタートから2位でチェッカーを受け、今季3度目の表彰台を獲得。大嶋／福住組の14号車はドライバーズランキングでも1号車に続く2位に浮上しました。
　石浦の38号車が5位、フェネストラズの39号車が6位。1号車は100kgのサクセスウェイトに苦しみながらも13番手スタートから9位まで順位を上げ、貴重なポイント獲得を果たしました。

　なんとか2位表彰台をゲットすることができました。前回、仁嶺が良いレースをしてくれてサクセスウェイトも結構積んでいたので、予選は苦戦しましたが、決勝ではしっかり僕らの実力を出し切ることもできました。運にも恵まれたのか、ピットアウトしたときにかなり良い位置で戻れたのも大きいです。仁嶺が早い段階で64号車をパスして良いペースで走ってくれたのと、ピット作業が速かったというのと、アウトラップでかなりプッシュしたのが今回のレースのポイントだったと思います。