2025 Rd.6 SUGO

　20日（土）、朝方は雨が残ったものの、昼過ぎにはほぼ路面は乾いた状態に。午後2時5分より、曇り空、気温20度、路面温度26度と涼しいコンディションの中でノックアウト方式の予選が行われました。
　Q1は全15台が出走し、上位10台がQ2へと進出。39号車を駆る関口がコースレコードを破るトップタイムをマーク。Deloitte TOM'S GR Supra 37号車の篠原右京が5番手。ランキング首位でSW100kgのau TOM'S GR Supra 1号車は坪井翔が最後に7番手に飛びこむ健闘。KeePer CERUMO GR Supra 38号車とENEOS X PRIME GR Supra 14号車もそれぞれ石浦宏明と福住仁嶺が好アタックで8番手、10番手に入り、GRスープラ勢は5台がQ2進出を果たしました。
　Q2では39号車のフェネストラズがGRスープラ勢最上位となる2番手グリッドを獲得しました。

　21日（日）午後1時40分、空には雲がかかっているものの、気温24度、路面温度32度と過ごしやすい秋晴れの下で、84周で争われる決勝レースがスタートしました。
　2番手グリッドの39号車関口はスタートから激しい追撃を見せ、6周目に見事なオーバーテイクで首位に浮上。12番手スタートの19号車国本も徐々に順位を上げていきました。
　一方、4番手からスタートを切った山下の1号車はペースが厳しく、サクセスウェイトの重いGRスープラ勢はポイント圏外へと順位を落とすこととなってしまいました。
　28周を終えたところから各車ドライバー交代のためピットインを進めていく中、首位の39号車はそのまま関口が走り続け、ちょうど折り返しとなる42周を終えたところでピットインし、フェネストラズへと交代。関口が最後までハイペースで周回を重ねたことと、迅速なピット作業により、2位とは10秒ほどの差を付けて首位のままコースに復帰しました。
　45周目、GT300の26号車がピットロード出口にストップしたことでこの日2度目のフルコースイエロー（FCY）となり、48周目にこれが解除されましたが、その直後、ストレート上で激しい多重クラッシュが発生。ドライバーは全員無事でしたが、レースは赤旗となり、車両排除と破損したピットウォール等の修復のために長い中断を余儀なくされました。
　1時間ほどの中断の後、午後4時に走行が再開されましたが、レースは最大延長時刻の午後4時半までに84周を走り切ることができなくなり、残り30分のタイムレースとなりました。セーフティカー先導で4周した後、残り20分強で本格戦が再開。首位を行くフェネストラズの39号車はそれまでに築いたマージンが帳消しとなり、サクセスウェイトの軽い後続からの猛追を受けることに。GT300クラスの車両をかいくぐりながら懸命に防戦しつづけましたが、ファイナルラップの馬の背コーナーで並ばれ、SPコーナーで先行を許して2位へ。39号車はそのまま2位でチェッカーを受け、今季2度目となる表彰台を獲得。39号車の2人はランキングでも3位に浮上しました。
　重いサクセスウェイトに苦しみ、ポイント圏外での走行を強いられていた他のGRスープラ勢も最後に追い上げを見せ、37号車が5位、14号車が7位、1号車が9位、19号車が10位でポイント獲得を果たしました。