2025 Rd.7 AUTOPOLIS

　18日（土）、午前中の練習走行は好天から雨天へと変わるコンディションで行われました。その後、雨はやんで路面は乾いたものの、午後2時45分、気温21度、路面温度23度、再び雨がまじり始めた判断の難しいコンディションの中で、ノックアウト方式の予選が行われました。
　GT300クラスは、2グループに分けてQ1を実施しそれぞれ上位9台がQ2へと進出。
　A組では野中誠太のGreen Brave GR Supra GT 52号車が7番手、河野駿佑のSyntium LMcorsa LC500 GT 60号車が8番手、イゴール・オオムラ・フラガのANEST IWATA RC F GT3 26号車が9番手でQ2へ進出。B組では平良響のHYPER WATER INGING GR86 GT 2号車が4番手、小河諒のapr GR86 GT 30号車が7番手に入りQ2進出を決めました。
　Q2では、堤優威の2号車が3番手グリッドを獲得しました。
　また、TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）育成ドライバーの小林利徠斗が、CARGUY MKS RACING 7号車で2戦連続となるポールポジションを獲得しました。

　19日（日）午後1時10分、曇り空、気温22度、路面温度25度、路面はほぼ乾いているコンディションの中、3時間レースのスタートが切られました。
　GT300クラスでは、3番手からスタートした堤の2号車がポジションをキープ。12番手スタートから早めのピット作戦が効を奏したフラガの26号車もトップ5圏内へ。8番手スタートの野中の52号車、19番手スタートから根本悠生、オリバー・ラスムッセンと繋いだ31号車もトップ10圏内を争う位置へとポジションを上げました。
　後半、2号車は平良へと交代し、TGR勢最上位の7位前後を走行していましたが、黄旗追い越し違反のドライブスルーペナルティを科されて後退。
　結局、52号車がTGR勢最上位となる7位でフィニッシュ。26号車が11位、2号車は12位。25号車が15位でポイントを獲得しました。