後編「女性目線で見れば、レースは"人"が魅力的なんです」
レーシングチームで縁の下の力持ちとして奮闘する"チームマネージャー"。そのお仕事とはどんなものでしょうか？ LEXUS勢の各チームでマネージャーをする4人の女性に集まってもらい、モータースポーツMCで自動車ジャーナリストの私、今井優杏がお話を聞きました。図らずも"レース女子会"となった女性チームマネージャー座談会。前編ではマネージャーになったきっかけや各チームの雰囲気をお聞きました。そして後編では、そんな彼女たちが奮闘している、お仕事の内容について話していただきます。それにしても、チームマネージャーって、本当に大変なのですね！
※本文中は敬称略で失礼します。
「チームが円滑に動くための手配はじめ、
あらゆる雑用全般が仕事です」
村野 正美（むらの・まさみ）さん
No.19 LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
―― そもそも、マネージャーのお仕事内容ってどんなものなのでしょうか？
BANDOH 村野 チームが円滑に動くため、すべての手配をします。GTA※との手続き関係、旅の支度、ユニフォームの用意やスポンサー様とのやりとり、広報のリリース（資料）配布。あらゆる雑用全般です。
※SUPER GTを運営する株式会社GTアソシエイションの略称。
―― 多岐に渡っているのですね。では、レースウイークのお仕事の流れはどうなっているのでしょう？
LEMANS 吉牟田 工場（チームのガレージ）で積み込みしてからサーキット入り。着いたら（ピットやパドックの）設営、（出場するための）受付関係と、怒涛のようにスタートします。まずはヘルメットなどの「装備品チェック※」を受けます。それで今、実はGTAに意見しているんですよ！
※ヘルメットやレーシングスーツなどドライバーが身につける装備品は、すべての走行前に耐火規格などの証明がされているかのチェックを受ける。
全員 そうそう!!
―― ど、どうしました皆さん、かなり力が入っていますね（汗）
BANDOH 村野 今年、（ドライバーがレースで使用する装備品の）検査方式がいきなり変わったんです。去年はピットまで来てくれていたのに、今は私たちが車検場に持っていかなくちゃいけない。
LEMANS 吉牟田 ドライバー2人分、それもサブのヘルメットも出すので、全部で4つですよ！
TOM'S 吉川 TOM'Sは2チーム分だから8個なんです！ 荷物を広げてしまったら（他の物と混ざって詰まれて）余計に掘り出せなくなるから、設営前にダッシュです。
LEMANS 吉牟田 とにかく時間がない中で、困ってるんですよ。装備品チェック以外にも、大会受付もありますし。
CERUMO 桃原 SUPER GTの全チームが一斉に詰めかけるから、待ち時間が大変なことになるんです。
BANDOH 村野 しかも事前に（書類は）申請もちゃんとしてるのに！ 意味がない！
―― そ、それって書いてもいいのでしょうか？（苦笑）
BANDOH 村野 むしろそれを書いてもらうために、私は今日ここに来たんです！ マネージャーの時間的な負担軽減、円滑なチーム運営のために、ぜひ書いてください！
―― は、はい。対外的にものを言うのもマネージャーのお仕事なのですね（汗）。そして、装備品チェックを終えたら？
LEMANS 吉牟田 大会受付です。その際にドライバーの免許証やライセンス※も提出。戻って、マネージャーミーティング、監督ミーティング、ドライバーミーティング、エンジニアミーティング、メカニックミーティング。遅れないように、送り出しの時間をマネジメント。
※ドライバーがレースに出るには、自動車運転免許証とJAFの競技ライセンスが有効であるかを大会事務局が確認する。
TOM'S 吉川 合間に（メディアなどのドライバー）撮影などがある場合は、その時間管理も。
LEMANS 吉牟田 撮影のためのレーシングスーツやユニフォームの用意も。あれ？ 私、もしかして面倒見すぎ？ 「自分でやって！」って言えばいいのかな？(笑)
BANDOH 村野 でも、ウチのドライバーたちは（ウエアを）間違えたりするんですよ。いちいちフォローしなくちゃいけないなら、こっちが出してあげた方が早い！
全員 （笑）
TOM'S 吉川 TOM'Sは自己管理方式ですね。事前にスケジュールボードを作成して、着て行く衣装を書き込んでおきます。
BANDOH 村野 ウチはそうしても見てくれない(笑)。
LEMANS 吉牟田 「〇時に起こして！」というドライバーの目覚まし係も大事な仕事ですね。テストの時はロングラン（長時間走行）なので、ドライバーは体力を温存するために眠るんですけど。
CERUMO 桃原 （CERUMOの）立川（祐路）さんは予選前、けっこう直前まで寝ていますね。ちょっと眠いくらいで乗ったほうが調子いいらしくて（笑）
BANDOH 村野 いいですねぇ。（TOM'Sの伊藤）大輔さんとか自分でなんでもやってくれそう！
TOM'S 吉川 はい、何も言わなくても動いてくださいます。（伊藤選手は）他の3人のドライバーを引っ張ってくれてる感じ。最近はジェームスさん（ロシター選手）もそうかな。TOM'Sはドライバー全員がしっかりしていますね。（寝ていても）起こす前にきっちり出て来る。ドライバーさんに振り回されることはないです。
―― 各種ミーティングが終わったら、設営日はやっと終了、と。そしていよいよ予選、決勝です。始まってしまえば、あとは大会スケジュールに準じて動くわけですね。チームの朝は早いのでしょうか？
CERUMO 桃原 私は（朝の）走行の2時間から1時間半前くらいには（サーキットに）入ります。
BANDOH 村野 ウチは公開車検※の30分前くらいかな。決勝日は走行2時間前。
※予選日朝に行われる。一般向けにはオープンピットというイベントになっている。
―― 想像を絶するハードさですね。
LEMANS 吉牟田 私、毎回測るんですけど、大体一日10㎞から13㎞は歩いてるんですよ。
―― えっ!! 確かにピットとコントロールタワーを往復するだけでも、結構な距離になりますね。
LEMANS 吉牟田 リザルト（結果表）を取りに行く※のが大変なんですよ...。
※走行ごとに出るリザルトは、コントロールタワー1階の大会事務局で配布される。これを取りに行くのも、ほとんどのチームでマネージャーの役目になっている。
BANDOH 村野 もう、メールで送ってくれればいいのに(笑)。
LEMANS 吉牟田 サーキットによって、リザルトが出るタイミングがまちまちなんです。取りに行っても出てなかったりもして、ガックリすることも。
BANDOH 村野 富士の30番ピット（第1コーナー方向の端）とかね、遠くて最悪です(笑)。
LEMANS 吉牟田 私は鈴鹿がつらい！ 坂道だから！※
※鈴鹿サーキットは最終コーナー寄りのコントロールタワーからピットの並ぶ第1コーナーに向けて下り坂になっている。
