「こころ一つに、勝つべくして勝ったレース」
2年ぶりとなった優勝は、完璧なポールtoフィニッシュ

マシンは入念な整備と合わせ、かねて課題の一つだった空力を改良。ブレーキ系も一部アップデートを実施。「予選通過は絶対条件（影山監督）」と言うことで、木～金曜日の練習走行では、ストレートスピードに勝る競合車に対抗するため、S字／ヘアピンでのコーナリングスピードを重視したセットアップに専念。また、新形状のエアロボンネットのテストなども行なわれた（今回は予選、決勝で使用せず）。
11日、10時10分から行なわれたAドライバー予選は松井孝允選手がトップの95号車（SPOONリジカラS2000）と0.108秒差の2分21秒616で予選2位を獲得。バックストレートの最高速はホンダ勢が速いものの、第1セクターは86が圧倒的に速く86号車のセットアップは見事にハマった。Bドライバー予選は井口卓人選手が2分22秒272で予選1位。しかし、「一度もクリアラップを取れなかったので、まだまだタイムアップは可能だった」と言うコメントも。その結果、合計タイムから今年2回目となるポールポジションを獲得。実は開幕戦、第2戦は木～金曜日の練習走行からトラブル続きで、メカニックは深夜作業と言うのが定番だったが、今回はチーム関係者が「何もないのが怖いくらい」と語るくらいノントラブル。しかし、開幕戦でポールポジションを取りながらも3位に終わった悔しさもあり、この時はチームに笑顔はまだなかった。

2014年の鈴鹿以来の勝利であると同時に、TOYOTA Team TOM’S SPIRITになってから初優勝だ。
「86はニュルでクラス優勝（2014年）したのに、S耐でなぜ勝てないの？」
そんな声を何度聞いたことだろう。特に2015年は度重なるトラブルや不運に泣き、チームはそのたびに悔しい思いをしてきたが、そんな鬱憤を晴らしたかのような完璧なレース展開だった。
マシンがゴールラインを超えた時、やっとチームのメンバーに笑顔が溢れた。影山正彦監督は「ゴールラインを超えた時、チームがやっと一つになったのを実感した」と喜びを語った。今回は練習走行～予選～決勝でドライバー、マシン、チームと全ての歯車が完璧に噛みあい、「勝つべくして勝った」レースウィークであった。
「こころ一つに」
ニュルで鍛えたDNAを受け継ぐ86が、ようやくTOYOTA GAZOO Racingの目指すスローガンに沿ったレースをやりとげた。
シリーズタイトル獲得をめざす反撃はまだはじまったばかり、
9月3～4日の次戦（富士スピードウェイ）まで、残された時間はあまりに短い。