まだ何かが足りない
最後まで速さを見せ付けたもののトラブルにより6位

　86を選んだのは、以前からトヨタ車で参戦していた事もありますが、これから先の事を考えると新しいクルマで参戦するべきなのと、モータースポーツに関わるにはFRレイアウトは欠かせない…と思っているからです。
　以前ST4クラスでチャンピオンを獲得したこともあるので、目標は打倒ワークスでシリーズチャンピオンなのは変わりません。ドライバーもメカニックもミスなくやれば結果はシッカリとついてきます。来年はコンスタントに上位を狙えるようにしたいですね。

　以後、TRD及びヨコハマタイヤのサポートによりKP47スターレット（3K-R16バルブ搭載）で富士グランドチャンピオンレース・マイナーツーリング、KP61スタレート．AE86カローラレビンでトヨタワンメイクレース出場後、AE86カローラレビンでJSS（ジャパン・スーパースポーツ・セダンレース）にも出場、約10年間TRDにお世話になり、その後、BMW M3でグループA（全日本ツーリングカー選手権）JGTC（全日本GT選手権）86年からBMWでS耐の前身であるN1耐久レース→S耐と参戦してきましたが、当社が、スバルショップ店の為、昨年からスバル BRZでの挑戦を始めました。 理由は、トヨタ86に挑戦したいからです。

小林 且雄：以前、インプレッサWRXでGTにも参戦していたのでスバル車への想いは強いですね。なかなか足のセットアップが出ませんが、走る毎に進化をしています。

YUUKI：プライベーターなのでなかなか開発は進まない部分もありますが、今年は大きくレベルアップしたと思っています。目標はもちろんワークスに勝つことですよ。

伊橋 勲：今年は岡山で4位、フリー走行でも上位に入るなど進化はしていますが、86で戦うライバルチームもどんどん進化しているので負けられませんね。

浜野 彰彦：S2000から86へ乗り換えた時は素性が違うので迷いがありましたが、解ってくると新しいクルマのメリットが出ています。コーナーなど場合によってはST3クラスよりも速いので凄いクルマだと思います。ただ、現時点でドライバーもマシンもやり切れていないことは解っていますので、今後の伸び幅は大きいと思っています。