WRC（FIA 世界ラリー選手権）とは

40年以上の歴史を誇るラリーの最高峰
世界中のあらゆる道が戦いの舞台となる

　FIA 世界ラリー選手権（FIA World Rally Championship＝WRC）は1973年に創設された。世界各地で開催されていたラリーの中から選ばれた13のイベントがシリーズ化され、世界選手権のタイトルがかけられたのがその始まりである。以降、WRCは40年以上にわたりスプリントラリーの最高峰として君臨。ラリーが盛んな欧州や南米では、F1に勝るとも劣らない人気を誇っている。
　WRCは、SS（スペシャルステージ）と呼ばれる、交通が遮断された一般道を市販車ベースのマシンで走り、タイムを競うタイムアタック競技だ。サーキットレースとは違い、SSでは1台ずつの走行が基本となり、1～3分の間を置いてスタートする。SSは3～4日間に渡り何本も行われ、各SSの合計タイムによって、競技最終日の日曜日に勝敗が決まる。
　SSはターマック（舗装路）、グラベル（未舗装路）、スノーなど様々なコンディションの道で行われ、ラリーごとにコースのキャラクターは大きく異なる。SSとSSの間は公道を走行して移動を行い、その移動区間（リエゾン）では他の一般車と同様交通ルールを守って走らなければならない。また、ドライバーと、コ・ドライバーのふたりがペアを組んで戦うのも、ラリーならではの特徴である。

ターマック（舗装路）
グラベル（未舗装路）
スノー

ラリーウィーク

通常、チームはラリー開催週月曜日のサービスパーク設営から現地での準備が始まる。選手は火曜日からレッキ（コースの下見走行）を開始し、木曜日夕方のセレモニアルスタートで競技がスタートする。多くの大会は木曜日のセレモニアルスタート直後にDAY１として最初のSSが行なわれ、その後日曜日のDAY４まで４日間にわたって15～25本のSSが行なわれ、表彰式で幕を閉じる。
※スケジュールは一般的な場合。イベントによって異なる場合あり。

月曜・火曜
サービスパーク設営

ラリー期間中、サービスパークには各チームのサービスやホスピタリティが設営され、メカニックたちの仕事ぶりやエンジニアと話す選手たちの姿を間近で見ることができる。
火曜・水曜
レッキ（コース下見）

全開走行区間であるスペシャルステージ(SS)をラリー前に下見走行し、コーナーの大きさや路面の状態などをチェックする。コ・ドライバーは、ドライバーが伝えるコースの情報をペースノートと呼ばれるノートに記し、本番ではそれを読み上げる。
木曜
シェイクダウン（テスト走行） / セレモニアルスタート

競技開始を前に1台ずつポディウムに上り、多くのファンの前でスタートする。ラリーの始まりを彩る華やかなイベント。
木曜・金曜・土曜・日曜
スペシャルステージ（SS）

木曜日から日曜日にかけて15〜25本（大会毎に異なる）のタイムアタックを行う。１本のSSは、２kmと短い場合や 50kmと長いSSもあり、競技は、移動区間であるリエゾンとあわせると１大会で1,000km以上の距離を走る。
日曜
パワーステージ / 表彰式 / 記者会見

通常、競技はパワーステージという上位５名にボーナスの選手権ポイントが与えられる特別なSSで終了する。勝敗は全SSの合計タイムによって決まり、表彰式でラリーは幕を閉じる。

トヨタがWRCに挑む理由

トヨタがWRCに挑む理由　世界には様々な道がある。激しい凹凸が続く荒れ果てた未舗装路、ハイスピードなコーナーが連続するアスファルトの峠道、新雪の下にアイスバーンが隠れるスノーロード。トヨタが目指す「もっといいクルマづくり」を実現するためには、そういった一般の人々が普段走る道をより深く知らなければならない。そして、世界中のあらゆる道で「いかに速く走るか」を競うラリーというモータースポーツは、私たちトヨタにとって最高の鍛練の場であり、その最高峰であるWRCは、世界の道を知る上で最適な舞台である。市販車をベースに開発したヤリスWRCでラリーのトップカテゴリーに挑むことにより、人と技術は鍛えられ、得られた知識や経験が今後の市販車開発にフィードバックされる。それが、トヨタがWRCに再び挑む理由である。

トヨタとWRC

　トヨタのモータースポーツ活動は、1957年に開催された豪州一周モービルガスラリー出場がその原点である。WRCには創設初年度の1973年にプライベーターを支援する形で出場し、同年はやくも初優勝を達成。その後はマニュファクチャラーとして参戦体制を強化し、サファリラリー3連覇など数多くの勝利を飾った。1990年に初めてWRCチャンピオンドライバーを輩出し、1993年には日本メーカー初となるWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得。トミ・マキネンを擁していた三菱や、スバルと共にWRCを盛り上げ、日本車の全盛時代を築いた。1999年にワークス活動を終了するまでに、トヨタは3度のマニュファクチャラーズタイトルと、4度のドライバーズタイトル獲得という記録をWRCの歴史に刻んだ。

1957-1986年

1990-1994年

1995-1999年

CATEGORY

WRC

WRC WRC（世界ラリー選手権）は世界各国で開催されていたラリーイベントをシリーズ化し、1973年に誕生した。選手権はドライバーおよびコ・ドライバーを対象とするものと、マニュファクチャラー（製造者）を対象とするものに分かれる。WRCは、様々なマシンの出場が認められているが、ヤリスWRCを含むWRカー（ワールドラリーカー）は、そのトップクラスに位置づけられる。WRカーは1997年に導入され、数年ごとに車両規則を変更しながら進化を続けてきた。2017年には従来よりエンジンパフォーマンスや空力性能を高めた新WRカー規定が導入され、現在に至る。マニュファクチャラーは１戦につき最大３台をノミネートする事ができ、うち上位２台がマニュファクチャラーポイント獲得の対象となる。

WRC2

WRC2 WRC2とはWRCのサポート選手権であり、WRカーに次ぐ性能を有するR5や、スーパー2000、4WDのグループNといった車両で出場する選手とチームが対象となる。現在の主流はR5であり、TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムの勝田貴元、新井大輝もR5でWRC2に参戦する。WRC2はWRCと同日程で同じコースを走行し、WRC全13戦のうち最大７戦にWRC2として出場する事が可能で、うち６戦がポイント獲得の対象となる。

WRC3

WRC2と同じく、WRC3もWRCのサポート選手権。対象イベントやポイント獲得システムはWRC2と同様だが、参加できる車両は2WDのグループRに限定される。

Junior WRC

世界ジュニアラリー選手権（Junior WRC）は、26歳までの若手ドライバーを対象とするシリーズ。車両は現在フォード・フィエスタR2Tのワンメイクとなっており、タイヤもワンメイクとなる。2018年はスウェーデン、フランス、ポルトガル、トルコの全５戦で争われる。

SCHEDULE2018年はヨーロッパを中心に全13戦で争われる

　2018年のWRCは１月にモンテカルロで開幕し、11月にオーストラリアで閉幕。全13戦のうちメキシコ、アルゼンチン、トルコ、オーストラリア以外は欧州が舞台となる。2018年に関してはポーランドが外れ、トルコが久々にシリーズへの復帰を果たした。各ラリーはグラベル、ターマック、スノーの３タイプに分類されるが、スペインに関してはグラベルとターマックの両方のSSを使うため、ミックスサーフェスラリーと呼ばれる。また、モンテカルロは基本的にターマックラリーであるが、一部降雪地帯も走行するなど、WRCのSSはバリエーションに富んでいる。