2017年プレスリリース

ラリー・アルゼンティーナ、デイ2は今シーズンここまでで最もラフな（荒れた）ステージが選手たちの前に立ちはだかった。近年WRCのグラベルラリーは全体的に路面がフラットで、かつてアクロポリス・ラリー（ギリシア）や、キプロス・ラリーで多く見られた、荒れ果てた道はあまり使われなくなった。しかし、今年のラリー・アルゼンティーナのデイ2は、アクロポリス・ラリーを思い出させるほどラフで、大きな石が転がるハードな道が続いた。そのため多くのクルマがトラブルやアクシデントに見舞われ、耐久色の強い1日となった。ラトバラは、グラベルラリーでは不利となる早い出走順ながら、午前中の4本のSSが終了した時点で総合2位につけていた。しかし、午後の再走ステージでエンジン温度の上昇とパンクに見舞われタイムロス。それでも粘り強く走り続け、総合6位で困難な1日を走り切った。一方、ハンニネンは午前中にエンジンパワーが上がらないトラブルで遅れをとったが、日中のサービスでメカニックとエンジニアが問題を解決。午後は問題なく走行し、明日に繋がる9位でデイ2を終えた。

• <<トミ・マキネン（チーム代表）>>

  多くの人が言うように、今日のステージはWRCよりも、同じくアルゼンチンの大地を舞台とするダカールラリーに近いラフな路面コンディションでした。しかし、ヤリスWRCは2台揃って1日を走り切り、その強さを証明しました。いくつか小さなトラブルが起こったのは事実ですが、いずれも既に解決できており、多くの事を学びました。このようなラリーではクレバーに戦う事がとても大切なのですが、両クルーはいくつかのアンラッキーな出来事にも関わらず、困難なコンディションにうまく対処し、持てる力を最大限に発揮しました。また、レッキの時とは路面の状態が大きく異なったため、難しい条件下での走行になりましたが、彼らは良く対応したと思います。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ（ヤリスWRC#10号車）>>

  今日は、最初のステージをスタートしてすぐに、道がとても荒れている事に驚きました。クルマの下まわりを保護するサンプガードが5回ほど路面に強く当たり、大変な1日になるだろうと覚悟しました。午後のリピートステージは道がさらに悪くなるだろうと予想し、下まわりを打たないように車高を高めたのですが、ハンドリングに関しては自信を持てなくなってしまいました。SS8のスタート後しばらくして、岩を避けようとラインが膨らんで右リヤがバンクに当たり、タイヤがリムから外れてしまいましたが、そのままフィニッシュまで15kmぐらいタイヤ交換をせずに走り切りました。ツキがなかったとも言えますが、それでもきちんと1日を走り切ったので、クルマにいくつか改善を施し、残る2日間の戦いに臨みたいと思います。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン（ヤリスWRC#11号車）>>

  コースは1日を通してラフだったので、ただひたすらステージを走り抜く事に集中しました。午前中にはパワーが落ちるトラブルが発生し遅れをとりましたが、幸運にも日中のサービスで問題点を見つけ解決したので、午後はトラブルなく走る事ができました。また、午前中には路面のバンプ（出っ張り）に当たって空力パーツの一部が破損し、その結果ハンドリングが少し神経質になりましたが、それほど大きな問題ではなかったのは幸いです。明日は、少しでも順位を上げられるように頑張ります。

  
  

  <<ラリー・アルゼンティーナ　デイ2の結果>>

  1 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) 1h 24m55.4s
  2 マッズ・オストベルグ/オーラ・フローネ (フォード フィエスタ WRC) +55.7s
  3 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +1m00.7s
  4 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +1m06.7s
  5 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +1m11.3s
  6 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +1m29.9s
  7 ヘイデン・パッドン/ジョン・ケナード(ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +3m41.8s
  8 ロレンツォ・ベルテリ/シモーニ・スカットリン (フォード フィエスタ WRC) +4m13.9s
  9 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +4m48.6s
  10 ポントゥス・ティディマンド/ヨナス・アンダーソン（シュコダ ファビア R5）+6m32.3s
  (現地時間４月28日20時30分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  ラリー・アルゼンティーナで、選手は多くの川渡りに遭遇する。ラリーの世界では川渡りや大きな水たまりを通過することを「ウォータースプラッシュ」と呼ぶが、水の深さや水底の凹凸をレッキ（事前下見走行）できちんと把握していないと、思わぬアクシデントに遭遇する事もある。ドライバーは、クルマのノーズをやや上向きにするため、基本的にウォータースプラッシュの手前でアクセルをオンにする事が多い。そしてコ・ドライバーは、エンジン内に水が入り込まないように、エアクリーナーの前に設けられたフラップを室内から操作する。過去に多くの選手が水をエンジン内に吸い込んで失速したり、水圧や凹凸の衝撃でクルマのフロント部に大きなダメージを受けた。ウォータースプラッシュは、時に重大なトラブルの原因になり得るのだ。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技3日目となる4月29日（土）のデイ3は、サービスパークが置かれるビジャ・カルロス・パスの西北エリアに展開する3本のステージを各2回走行する全6SS。SS11とその再走ステージとなるSS14「ロス・ヒガンテス-カンテラ・エル・コンドル」は、雄大な景色が広がるとても美しいステージだ。6本のSSの合計距離は160km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は425.16kmとなっている。