2017年プレスリリース

ラリー・アルゼンティーナ、デイ3はサービスパークが置かれるビジャ・カルロス・パスの西北エリアで6本計160kmのSSが行われた。コースは前日のデイ2と比べるとフラットだが、それでも依然荒れた路面も多く、前日に続き多くの選手がクルマに大きなダメージを負った。ラトバラはラフな路面を堅実に走り切り、デイ2よりも順位をひとつ上げることに成功。午後のステージではダンパーの破損や、ウォータースプラッシュを通過した際に水底のコンクリートにクルマが当たった衝撃でフロントウインドウが割れるなど、トラブルがなかったわけではなかったが、それでも大きな問題とはならなかった。一方、ハンニネンは午前中のSSでパワーダウンに遭遇。前日にも同様の問題が起こりチームは対策を施していたが、それでもこの厳しいラリーでは十分ではなかった。原因は既に突き止めているため、チームは次戦以降に向けて根本的な対策を練り、再発防止を誓った。なお、ハンニネンは、トラブルにも関わらず前向きな気持ちで走り続け、前日よりも順位をふたつ上げ、総合7位でデイ3を締めくくった。

• <<トミ・マキネン（チーム代表）>>

  いろいろな事が起きた昨日と比べると、今日は2台とも比較的順調で、過酷なアルゼンチンの道から多くを学ぶ事ができました。コースは依然として荒れている所が多く、我々のクルマにとっては良いテストの1日となりました。まだまだ改善すべき点は少なくありませんが、このようなラフなコンディションのラリーを戦うのは初めである事を考えると、ここまでのところ良いパフォーマンスを発揮できていると思います。また、選手たちは今日も良い仕事をしてくれました。ヤリ-マティは5位に順位を上げ、ユホは着実に進化するという計画をきちんと遂行しました。明日の最終日も難しいステージが続きますが、我々の目標は2台揃って完走しポイントを獲得する事です。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ（ヤリスWRC#10号車）>>

  朝の最初のステージは朝日が目に入りとても眩しかったのですが、良いスタートとなりました。2本目のSSは去年アクシデントに遭遇したコースだったので、少し用心深く走り過ぎたかもしれません。全体的に今日のペースは悪くなかったと思いますが、少しタイムを失っているような感じがしました。それが一体何故なのかはハッキリとは分かりませんが、もしかしたらコーナーで少しアグレッシブに走り過ぎているのかもしれません。とはいえ、依然としてライバルにプレッシャーをかけ続けていますし、まだ勝負は終っていません。明日はもっとも短い1日ですが、ラリー全体の中でも特に難しいコースを走るので、気を引き締めて臨みます。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン（ヤリスWRC#11号車）>>

  クルマの信頼性は総じて高かったと思いますが、今日はハンドリングが少し神経質に感じられ、コントロールに少し苦労しました。とにかく注意して走行し、問題なく最後まで走り切ろうと心に決めていたのですが、それはうまくいき、順位を少し上げる事ができました。走行終了後、明日の最終日に向けてクルマをより良くしようとエンジニアと話しをしました。クリーンに走るという目標は明日も変わりませんが、できるだけ多くのポイントを獲得したいと思っています。

  
  

  <<ラリー・アルゼンティーナ　デイ3の結果>>

  1 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) 2h 53m45.7s
  2 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +11.5s
  3 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +26.8s
  4 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +49.9s
  5 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +1m24.6s
  6 ヘイデン・パッドン/ジョン・ケナード(ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +4m26.7s
  7 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +9m34.3s
  8 ロレンツォ・ベルテリ/シモーニ・スカットリン (フォード フィエスタ WRC) +12m10.0s
  9 ダニ・ソルド/マルク・マルティ (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +13m26.8s
  10 ポントゥス・ティディマンド/ヨナス・アンダーソン（シュコダ ファビア R5）+13m57.5s
  (現地時間４月29日20時00分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  1980年、当時ウイリアムズからF1に参戦していたアルゼンチンの英雄カルロス・ロイテマンは、フィアット131でラリー・アルゼンティーナにスポット出場。優勝したワルター・ロール、2位のハンヌ・ミッコラに続く総合3位に入った。そしてF1引退後の1985年、ロイテマンはふたたびラリー・アルゼンティーナに参戦。グループBカーのプジョー205 T16をドライブし、またしても3位に入るなどオールマイティな才能を発揮した。ドライバーを引退後、ロイテマンは出身地であるアルゼンチンのサンタフェ州の知事となり、政治の世界でも大きな成功をおさめた。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技最終日となる4月30日（日）のデイ4は、サービスパークが置かれるビジャ・カルロス・パスの西側エリアで3本のSSが行われる。SS16とそのリピートステージであるSS18「エル・コンドル-コピナ」はラリー・アルゼンティーナを代表する名物ステージであり、SS18はSSトップ5を記録した選手にボーナスポイントが付与されるパワーステージに設定されている。また、SS17「ミナ・クラベロ-ジュリオ・チェザーレ」は、巨石が点在する不思議な景色の中を走るコースで、こちらも非常に人気の高いステージだ。3本のSSの合計距離は55.28km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は285.39kmとなっている。