2017年プレスリリース

ラリー・イタリア サルディニアの競技初日は、大勢の観客が見守る中、全長2kmのスーパーSSで華やかにスタートした。コースはグラベル（未舗装路）とターマック（舗装路）のミックスサーフェスで、途中にウォータースプラッシュ（川渡り）も設けられた。そのため、ラリーカーの通過で水が溢れコースはとても滑りやすい状態となり、走行距離は短くとも気を抜く事が許されないトリッキーなステージとなった。ヤリスWRCのステアリングを握る3名のドライバーは、いずれも着実にスーパーSSを走行し、その後夜間のパルクフェルメ（車両保管）が設定される島北東部のオルビアへと向かった。

• <<トム・フォウラー（チーフ・エンジニア）>>

  サルディニア島でのテストは、いつものようにイベントの直前ではなく、少し前に行なったので、今朝のシェイクダウンでは通常よりも多く走りました。前戦のラリー・ポルトガルではクルマの進化を確認する事ができたため、今回は主にサスペンションに関してさらに改良を施してラリーに臨みます。今晩のスーパーSSは距離が短いため、リスクを冒さず走りきる事を重視しました。ラリーの本当のスタートは明日です。サルディニア島の典型的なSSといえる、ツイスティで低速なステージは、トリッキーな場所も多いので十分に注意して走る必要があります。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC #10号車)>>

  シェイクダウンでのクルマのフィーリングは良かったと思います。しかし、ラリーは明日からが本番です。3番手という明日のスタート順はこのラリーで勝つためには少々不利なので、もし表彰台に立つ事ができたならば上出来でしょう。今晩のスーパーSSは、自分としては良い走りだったと思ったのですが、タイムはそれほど良くありませんでした。とはいえ、とても距離の短いSSなので問題はありません。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン (ヤリスWRC #11号車)>>

  レッキ（コースの下見走行）、シェイクダウンとすべて順調に進み、ラリーに向けて良い準備をする事ができました。スーパーSSでは、ウォータースプラッシュ後のコーナーが水で非常に滑りやすくなっていたため、スライドしてクルマのサイドをヒットしてしまいましたが、幸いにも大きなダメージはありませんでした。

  
  

  <<エサペッカ・ラッピ(ヤリスWRC #12号車)>>

  私の仕事はクルマのデータを収集する事だと理解しているので、集中して戦いに臨みます。いずれにせよ、このラリーは注意深く走る事が重要です。スーパーSSは素晴らしいショーステージでしたが、路面がとても滑りやすく、かなりドリフトしてしまいました。明日からのSSに関しては、とにかく冷静さを保つ事が大切です。リスクを冒すよりも、少し抑えて走ったほうが、きっと良い結果を得られるでしょう。

  
  

  <<ラリー・イタリア サルディニア　デイ1の結果>>

  1 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) 2m01.8s
  2 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +0.2s
  3 ダニ・ソルド/マルク・マルティ (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +0.4s
  4 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) +0.5s
  5 ヘイデン・パッドン/セバスチャン・マーシャル(ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +0.9s
  6 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +0.9s
  7 マッズ・オストベルグ/オーラ・フローネ (フォード フィエスタ WRC) +1.0s
  8 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー (シトロエン C3 WRC) +1.1s
  9 クリス・ミーク/ポール・ネーグル (シトロエン C3 WRC) +1.2s
  10 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン (シトロエン C3 WRC) +1.6s
  11 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +1.8s
  12 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム (トヨタ ヤリス WRC) +2.0s
  13 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +3.7s
  (現地時間6月8日21時00分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  ラリー・イタリアは2004年以降地中海のサルディニア島を舞台に開催されているが、それ以前はWRC開始初年度の1973年から2003年までイタリア本土のサンレモ周辺で行われていた。現在のラリー・イタリア サルディニアのSSは、有名なコスタ・スメラルダ（エメラルド海岸）ラリーのコースが基になっている。初開催は1978年という伝統あるコスタ・スメラルダ・ラリーで、トヨタが最後に優勝したのは1998年。セリカGT-FOURをドライブしたジュゼッペ“プッチ”グロッシが1位となり、さらに2位にもセリカGT-Fourのカルロ・ズケッティが入り、トヨタのラリーカーが1-2フィニッシュを飾った。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技2日目となる6月9日（金）のデイ2は、サルディニア島北東部の都市オルビアを基点に、島の北部で8本のSSが行われる。SS2、3、4、5と、その再走ステージであるSS6、7、8、9はいずれもグラベル（未舗装路）が中心のSS。8本のSSの合計距離は125.46km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は583.92kmとなっている。