2017年プレスリリース

デイ3は全部で8本のグラベル（未舗装路）SSが設定され、2位につけていたラトバラはオープニングステージのSS14からSS18にかけて、5ステージ連続でベストタイムを記録。SS15でラッピを抜き首位に立った。しかしSS19「オウニンポウヤ-2」で、クルマにトラブルが発生し、ラトバラはコース上でストップ。S19でベストタイムを刻んだラッピがふたたびトップに立ち、前日に続きラリーリーダーとして1日を締めくくった。また、前日5位のハンニネンはSS16で3位にポジションアップ。さらに、SS19ではラトバラの脱落もあり2位に順位を上げた。その後3位にポジションを下げたが、2位との差は4.3秒と小さいため、明日の最終日はチームの1-2フィニッシュを目標に戦う。

• <<トミ・マキネン（チーム代表）>>

  ヤリ-マティは本当に速く、ホームラリーで優勝目指して戦っていたので、彼のクルマにトラブルが起きて本当に残念ですし、申し訳なく思います。いったい何が起こったのか、現在原因を調査しています。問題は電気系で恐らくマイナートラブルですが、今まで発生したことがない問題なので、徹底的に究明し再発防止に力を注ぎます。現在、２台が表彰台を狙える位置につけ、１台はラリーをリードしています。エサペッカは素晴らしい仕事をしているので、明日はこのまま最後まですべてがうまく行くことを願っています。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC #10号車)>>

  今朝は最初のステージからクルマのフィーリングが良く、楽しんでドライブしていました。オウニンポウヤのSSの2回目も、はじめは素晴らしい感触でしたが、突然クルマが止まってしまい、我々は何もすることができませんでした。信じられないような出来事ですが、これもモータースポーツの一部です。我々のチームはまだ若いので、こういったことも起こりえますし、そこから学ぶことが大切です。まずは原因を追及してきちんと直し、そして明日は再出走してパワーステージで最高の走りをしたいと思います。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン (ヤリスWRC #11号車)>>

  午前中はとても調子が良く、うまく走ることができましたが、午後は簡単ではありませんでした。今日の最後のSSは終盤道幅がとても狭く、少し慎重に走りすぎてしまいました。もっと果敢に行くべきでした。とはいえ、私たちは良い位置につけています。前後のライバルとのタイム差は少ないので、明日は2位に狙いを定めて戦います。

  
  

  <<エサペッカ・ラッピ(ヤリスWRC #12号車)>>

  ラリーをリードする立場になり驚いていますが、ヤリ-マティのことを考えると複雑な気持ちです。彼は素晴らしい走りをしていました。大きなリスクを負わない限り彼に追いつくことは不可能でしたし、そのつもりもありませんでした。コース上で止まっているヤリ-マティを追い越す時に、少しだけ速度を緩めました。タイム差がある状態でラリーをリードした経験がありますので、どのようにリードを保つべきか理解しているつもりです。集中力を高め、気持ちをクリアにし、そして明日に備えて今晩はしっかりと睡眠をとろうと思います。

  
  

  <<ラリー・フィンランド　デイ3の結果>>

  1 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム (トヨタ ヤリス WRC) 2h13m02.7s
  2 テーム・スニネン/ミッコ・マルックラ (フォード フィエスタ WRC) +49.1s
  3 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +53.4s
  4 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) +54.7s
  5 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン (シトロエン C3 WRC) +1m16.9s
  6 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +1m31.6s
  7 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +2m07.5s
  8 クリス・ミーク/ポール・ネーグル (シトロエン C3 WRC) +2m59.1s
  9 ダニ・ソルド/マルク・マルティ (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +3m54.0s
  10 マッズ・オストベルグ/トースタイン・エリクソン (フォード フィエスタ WRC) +4m23.6s
  24 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +20m40.3s
  (現地時間7月29日23時15分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  トヨタ・セリカGT-FOURは、ラリー・フィンランドの長い歴史において重要な役割を果たしたラリーカーである。ラリー・フィンランドは1951年にその前身となるイベントが初めて開催されたが、1989年まで北欧出身以外の選手は勝つことができなかった。しかし、スペイン人のカルロス・サインツが、1990年大会でセリカGT-FOUR（ST 165型）をドライブして優勝。歴史に残る快挙を成し遂げた。以降、2016年までに5名の北欧出身以外の選手がラリー・フィンランドで優勝しており、最近では2016年にイギリス人のクリス・ミークが勝利を飾っている。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技4日目最終日となる7月30日（日）のデイ4は、ユバスキュラのサービスパークを中心に、4本のSSが行われる。そのうち、SS23の再走ステージであるSS25「オイッティラ-2」は、トップ5タイムを刻んだ選手に対しボーナスの選手権ポイントが与えられるパワーステージに指定されている。4本のSSの合計距離は33.84km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は202.90kmとなっている。