2017年プレスリリース

今シーズン3回目のターマック(舗装路)イベントとなるラリー・ドイチェランドのデイ1は、ボスタルジーのサービスパークから約50km南に位置するザールブリュッケンで競技がスタートした。市街地に設けられたスーパーSSのコースは全長2.05kmと走行距離は短いが、コンクリートのブロックに囲まれているためミスは許されない。そのためドライバーたちは細心の注意を払って最初のステージを走行し、ヤリスWRCは3台すべてが明日のデイ2へと駒を進めた。

• <<トム・フォウラー（チーフ・エンジニア）>>

  ドライバーはシェイクダウンでクルマの仕上がりに満足していました。ただし、路面が泥に覆われ急激に滑りやすくなっていったので、タイム自体にあまり意味はないと思います。彼らはSS1を問題なく走り終えましたが、本当の戦いは明日からです。ラリー・ドイチェランドは、ラリー・モンテカルロと同じように路面とタイヤのグリップ力が頻繁に変わるため、その変化の見極めが難しく、準備がとても難しいラリーです。また、ラリー・ドイチェランドは天気が変わりやすいイベントでもあり、どうやら週末の天気はあまり良くないようです。しかし、ここまでのところ、すべてがうまく進んでいると思います。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC #10号車)>>

  午前中のシェイクダウンはとても難しい条件での走行となりました。多くの観客が集まったザールブリュッケンでのスーパーSSも決して簡単ではなく、自分たちが走る前に他の選手のアクシデントを見ていたので、とにかくミスをしないように集中力を高め、クリーンな走りを心がけました。結果的に良い走りができたと思います。ラリー・ドイチェランドは、今シーズンもっとも難しいラリーのひとつになるでしょうが、過去には良い思い出もあるので、4位以内でのフィニッシュを目指します。

  
  

  <<ユホ・ハンニネン (ヤリスWRC #11号車)>>

  クルマは全体的に良いフィーリングですが、朝のシェイクダウンのコースは、大量の泥により舗装された部分が見えないようなところもあり、とても難しく感じました。しかし、ラリーでは同じステージを2回目に走る時など、そのような路面条件となる可能性が高いため、良い経験になったと思います。今晩のスーパーSSはうまく走ることができました。明日も好位置につけられるよう頑張りたいと思います。

  
  

  <<エサペッカ・ラッピ(ヤリスWRC #12号車)>>

  ラリー・フィンランドでの勝利はすでに忘れ、新たなる気持ちで今回のラリーに臨んでいます。シェイクダウンのコースは本当に滑りやすく、細心の注意が必要でした。しかし、あのような悪条件でのターマックの走りかたを知ることもまた重要なので、できるだけ多くの経験を積もうと試みました。ターマックをこのクルマでどのように走るべきなのか、まだ学習中ですので、今週末は学びを得ながらの戦いとなるでしょう。今晩のスーパーSSでは何も問題なく走れたので、明日も引き続き同じように走りたいと思います。

  
  

  <<ラリー・ドイチェランド　デイ1の結果>>

  1 ヤン・コペツキ/パヴェル・ドレスラー (シュコダ ファビア R5) 2m05.9s
  2 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (フォード フィエスタ WRC) +0.3s
  3 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン (シトロエン C3 WRC) +1.3s
  4 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア (フォード フィエスタ WRC) +1.9s
  5 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー (シトロエン C3 WRC) +1.9s
  6 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +2.2s
  7 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット (フォード フィエスタ WRC) +2.4s
  8 ダニ・ソルド/マルク・マルティ (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +2.5s
  9 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +2.7s
  10 ヘイデン・パッドン/セバスチャン・マーシャル(ヒュンダイ i20 クーペ WRC) +2.8s
  12 ユホ・ハンニネン/カイ・リンドストローム (トヨタ ヤリス WRC) +5.3s
  13 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム (トヨタ ヤリス WRC) +5.3s
  (現地時間8月17日22時30分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<Topics>>

  かつて9年連続でWRCドライバーズタイトルを獲得したセバスチャン・ローブは、ラリー・ドイチェランドをもっとも得意とするドライバーだった。ローブは2002年のラリー・ドイチェランドでWRC初優勝を遂げ、以降2012年までに9回優勝を果たしたが、それはひとつのWRCイベントにおける最多勝利である。また、9回の優勝のうち8回は連続優勝であり、それもWRC最多記録である。WRC最強のドライバーと誉れ高いローブは、2000年のツール・ド・コルスで初めてWRカーのステアリングを握ったが、その時に彼がドライブしたクルマは、カローラWRCだった。

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技2日目となる8月18日（金）のデイ2は、ボスタルジーのサービスパークを中心に、7本のSSが行われる。SS3、SS4、およびその再走ステージであるSS6、SS7はラリー・ドイチェランドの名物である、ブドウ畑内の狭い道を走行するコース。雨が降ると路肩の泥がコース内に流れ込み非常に滑りやすくなる。7本のSSの合計距離は108.51km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は441.61kmとなっている。