2019年プレスリリース

ラリー・メキシコのデイ3は、サービスパークを中心に9本、計138.37kmのSSが行なわれました。天気は前日に続き晴れ。気温は30度前後に達し、グラベル（未舗装路）路面は全体的にドライコンディションとなりました。デイ2で総合4位に順位を上げたタナックは、1番手スタートだったデイ2よりもやや後方の4番手でSSをスタート。SS11ではミークのパンクによる後退もあり、総合3位に順位を上げました。午後のステージでタナックは2本のベストタイムを記録し、午後のステージが始まった時点で22.4秒あった総合2位の選手との差を、2.2秒に縮めて長い1日を終えました。

ミークは、デイ3最初のSS10でベストタイムを記録し、首位に立ちました。しかし、続くSS11でパンクにより約1分半を失い総合5位に順位を落としました。さらに、SS12では、パンクの際に負ったサスペンションのダメージによりスロー走行を余儀なくされました。それでも依然、ドライバーおよびコ・ドライバー選手権と、マニュファクチャラー選手権で多くのポイントを獲得可能なポジションにつけています。

金曜日のデイリタイアから、ラリー2規定に基づき再出走を果たしたラトバラは、午前中に2本のベストタイムを記録し、総合12位から総合8位に順位を回復。総合7位も狙えるタイム差で、デイ3を終えました。なお、ヤリスWRCはデイ2の6本のグラベルステージで、3人のドライバーが計5本のベストタイムを記録するなど、タフな路面で高いパフォーマンスとスピードを発揮しました。

• <<トミ・マキネン（チーム代表）>>

  オィットは今日本当に良い仕事をしました。彼自身とクルマのパフォーマンスをきちんと発揮し、2位争いを続けました。明日の最終日でもまた、ベストを尽くしてくれると確信しています。明日はまだSSが60kmも残っており、このような厳しいコンディションではいかなることも起り得ます。今日、クルマは3台とも速く信頼性も確保できていました。クリスは最初のSSでトップに立ちましたが、次のSSは路面がかなりラフで多くの石が転がっており、運悪くパンクをしてしまいました。それでもまだ、ポイントを獲得できる順位につけています。ヤリ-マティは、良い出走順を活かしてベストタイムを何本か刻みました、昨日のような出来事があっただけに、とても重要なことだと思います。

  
  

  <<オィット・タナック (ヤリスWRC 8号車)>>

  良い1日になりました。 午前中のステージでは、依然かなり多くのルーズグラベルが残っていましたが、クリーンな走りで上手くまとめられました。午後は戦えるチャンスがあり、タイムを少し取り戻すことができました。路面コンディションは絶え間なく変わり、タイヤがどれくらいグリップするのか予測不可能だったので、なかなか簡単には行きませんでした。明日は、きっと興味深い展開になるでしょう。いくつか明るい材料があるので、とても楽しみです。

  
  

  <<ヤリ-マティ・ラトバラ (ヤリスWRC 10号車)>>

  全体的には満足できる1日でした。昨日と比べると、パフォーマンスもかなり良かったと思います。クルマに少し変更を加えたのですが、それが奏功し、特に低速コーナーで効果がありました。今日の我々の合計ステージタイムは首位の選手に近かったので、満足するべきでしょう。総合8位まで順位を回復しましたが、明日も今日と同じようなスピードで走れたならば、総合7位も十分可能だと思います。また、選手権にとって重要となる、パワーステージでのポイント獲得も狙っていきます。

  
  

  <<クリス・ミーク (ヤリスWRC 5号車)>>

  今朝の最初のステージでは素晴らしいスピードがあり、首位に立つなど存分に楽しめました。残念ながら次のステージではパンクをしてしまいましたが、タイヤを交換せずそのまま走り続けることにしました。タイムを考えると正しい判断だったと思いますが、結果的にリヤサスペンションにダメージを負い、その次のステージで大きな影響が出てしまいました。総合5位に落ちて戦うことができない状況に失望していますが、チームのために順位を守って結果を残し、ポイントを獲得するのは重要な任務であると理解しています。

  
  

  <<ラリー・メキシコ　デイ3の結果>>

  1 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア　(シトロエン C3 WRC) 2h57m21.4s
  2 エルフィン・エバンス/スコット・マーティン (フォード フィエスタ WRC) +27.0s
  3 オィット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ (トヨタ ヤリス WRC) +29.2s
  4 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー (ヒュンダイ i20クーペ WRC) +1m15.7s
  5 クリス・ミーク/セブ・マーシャル (トヨタ ヤリス WRC) +4m37.1s
  6 ベニート・グエラ/ハイメ・ザパタ （シュコダ　ファビア R5） +12m06.0s
  7 マルコ・ブラチア・ウィルキンソン/ファビアン・クレトゥ （シュコダ　ファビア R5） +15m39.6s
  8 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ (トヨタ ヤリス WRC) +17m32.4s
  9 リカルド・トリビーニョ・ブハリル/マルク・マルティ・モレノ　（シュコダ　ファビア R5） +21m59.6s
  10 ダニ・ソルド/カルロス・デル・バリオ　(ヒュンダイ i20クーペ WRC) +21m.59.7s
  (現地時間3月9日23時50分時点のリザルトです。最新リザルトはwww.wrc.comをご確認下さい。)
  

  
  

  <<明日のステージ情報>>

  競技4日目、ラリー最終日となる10日（日）のデイ4は、サービスパークの東側エリアで3本のグラベルステージが行なわれます。SS19「アルファロ」、SS20「メサ・クアタ」は、いずれもデイ3までに走行した他のステージと多くの部分が重なっています。また、SS7の再走ステージであるSS21「ラス・ミナス」は、トップ5タイムを記録した選手にボーナスの選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に指定されています。3本のSSの合計距離は60.17km、リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は181.98kmとなります。

  
  

  <<注目のステージ>>

  SS21 ラス・ミナス パワーステージ 全長10.72km

  
  

  <<ミーカ・アンティラ（ヤリスWRC 10号車 コ・ドライバー）>>

  パワーステージの序盤は、テクニカルでスローな道が続きます。しかし、スタート地点が現在よりも手前で、全長が長かった時代はさらに低速なコースでした。テクニカルなセクションが終了すると、幅が広い大きな道に出ます。そして最後は、村へと続く石畳の道を走りステージはフィニッシュを迎えます。