スーパー耐久 2014

市販量産車ベースのレーシングカーで参加できる国内最高峰の耐久レース「スーパー耐久シリーズ」。上はBMW、ポルシェから下はVitzまで幅広いモデルが6クラスに分かれており、エンジンは一般車両ベースで車体改造範囲なども制限されている。このため、規定に沿った車両であれば、この前まで街中を走っていた車両でもレース参戦が可能。スーパー耐久シリーズは、参加型レース（草の根レース）の頂点でもあるのだ。
参戦ドライバーの顔ぶれも、トップドライバーからアマチュアドライバーまで多彩。様々なキャリアのドライバーが同じフィールドで戦えるのもスーパー耐久シリーズの魅力の一つである。

GAZOO Racing 86をはじめ、4チームが86で参戦

排気量2,000cc以下のST4クラスは、S2000をはじめとするホンダ勢が長年席巻していたが、2012年の第4戦岡山よりGAZOO Racing 86が参戦。2013年は4チームが86で参戦し、ホンダ勢と熾烈なバトルを展開。約50台のスーパー耐久シリーズの中でも、ST4クラスは15台程度が参戦する屈指の激戦クラスとなった。
GAZOO Racing 86は、初参戦からちょうど一年後となる2013年第5戦岡山で、秒差のマッチレースを制し見事クラス初優勝を獲得。
2014年シーズンは、2年間チームをけん引した86マイスターの影山正彦選手が監督兼任となり、若手実力派の井口卓人選手・蒲生尚弥選手の3人態勢で、2014年度も参戦予定。今シーズンも更なる勝利に向けて挑戦は続く。

“ハコ”レースの最高峰

F1を筆頭とする「フォーミュラカー」に対して、市販量産車ベースのレーシングカーは「ツーリングカー（通称「ハコ（箱）車」）と呼ばれる。このツーリングカーの最高峰は、国内では一般的には『スーパーGT』を指すが、『スーパーGT』車両は、実際にはカウルの中は完全なレース専用設計であり、「皮をかぶったフォーミュラカー」とさえいわれる。そういった意味では、『スーパー耐久シリーズ』こそが“ハコ”レースの最高峰ともいえる。

エンジン、車体共にメーカー系ワークスなどが一から製作する『スーパーGT』と違い、『スーパー耐久シリーズ』は市販量産車ベースであり、車体、エンジンは一般車両そのものであるほか、改造範囲なども制限されているため、極端な言い方をすると、規定に沿って車両を製作すれば、この前まで街中を走っていた車両でレースに参戦することが出来る。そのため“プライベーター”といわれるチームが、自ら車両を製作し、参戦する形が主流となっている。このあたりが『スーパー耐久シリーズ』が親しみを持って“草レース”と呼ばれる所以となっている。

参加型モータースポーツの併催

GAZOO Racingでは、クルマ好き、クルマファンの皆様にお楽しみいただける機会として、スーパー耐久シリーズ開催のサーキットで、「ワンメイクレース」や、「わくどき！ちょっとサーキットを走ろう！」などを開催しています。

※詳しい日程は、決定次第このサイトでご紹介します。