──LEXUS IS Fの生みの親として知られている矢口さんですが、若い頃はどんなクルマに乗っていたのですか。

矢口 幸彦氏（以下矢口）：

初めてのクルマは2気筒リアエンジンのスバルR2で、中古で購入したクルマだったね。買うと同時にスプレー缶で色を塗り、ラリーサスを組んで当時は学生ラリーを楽しんでいました。でも、R2のパワーが不満になると、当時はまだ2サイクルの軽自動車なんていっぱいありましたから、ダイハツのフェローマックスハードトップに乗り替えたんだけど、360ccで40馬力を発生するとんでもないクルマだった。それを学校の内燃機関の研究室に持ち込んでエンジンをバラしてエンジンのチューニングをしていましたね。
トヨタに入社する時には、そのクルマで会社の面接に来たんだけど、停めるところが分からなくて空いているところに停めたら、業務用車のセンチュリー置き場だったというのを後で知りました（笑）。

──トヨタ入社時にそんな武勇伝があったのですね。ところで今現在乗られているクルマは何ですか。また普段はどんな楽しみ方をしているのですか。

矢口：

IS Fの開発を担当していますので、ずっとIS Fに乗っています。ただ、プライベートでは最近クルマを楽しんでいる暇がないですね（笑）。理想としてはIS Fのシチュエーションでもいっているように、休みの日にサーキットに行って、思いっきり走りを楽しめると良いと思いますね。

──ところで「LEXUS IS F CCS-R」はどんなクルマなのでしょうか。

矢口：

「LEXUS IS F CCS-R」はIS Fをベースに、免許を取った直後の人でも本格的なレーシングカーを運転できる、というのが1つのコンセプトといえます。公道でスポーツカーを思いっきり楽しむことは今では難しい環境になりつつあると思います。それなら、安全にクルマを楽しめるところはサーキットであり、サーキットを思いっきり楽しんでもらって、公道ではエコで安全な運転で楽しんでもらうことが良いと考えたのです。
本格的なレーシングカーを色んな人が楽しめる。それは単にスキルが無い人が簡単に速く走れるということではなく、プロが乗っても楽しく、そしてスキルがまだ無い人でも楽しめることを意味します。そのようなクルマであれば、スキルがまだ無い人でも楽しめ、徐々にスキルアップすることで、違う楽しみ方が見えてくるようになる、それが理想ですね。

──「LEXUS IS F CCS-R」をハードとすると、当然次はソフトも求められると思うのですが。

矢口：

台数が揃えばサーキットを楽しむためのプログラムも考えています。サーキットのライセンスを持っていない人のために、ライセンス取得からサポートして、サーキット走行を楽しんでもらい、その次はステップアップしてレースに出場する。さらにはニュルに走りに行く、なんてプログラムが作れれば面白いと思いますね。
ゴルフをやる人ならゴルフ場の予約の取り方は知っているが、サーキットってどうやって走るの、という人も結構多い。そういった人をサポートすることも必要でしょう。これからはハードとソフトをセットにして提供することが必要ではないでしょうか。
本当はワンメイクレースもやりたいですね。ただ、速さを追求するワンメイクレースはお金が掛ってしまうので、年に何回かレースを楽しめる人と年1回ぐらいしかサーキットを走れない人が一緒になって楽しめるようなレースにしたい。もしこのクルマでワンメイクレースをやるなら、このクルマは120リットルタンクを積んでいるので、例えば4時間の耐久レースをやって4時間の中で燃費計算をしながら、いかに速く走るかを考えるようなレースができれば面白いかなぁ。