新車でありながら高度にセットアップされたコンプリートカー、そしてキットパーツ販売を視野に入れ開発した「TOM'S」独自のコンセプトカー。1974年の設立以来「TOM'S」が長年レーシングチームとして培ったノウハウを余す事無く注ぎ込み、単なるサーキット走行でのタイムや数値を追うことをせず、トルク幅の増大やそれに伴う強化クラッチ、足廻りの強化など、乗って楽しいクルマを最大の目的とし、まさに大人の五感を刺激する究極の86に変貌。ここではその片鱗をご紹介。
- フロントバンパースポイラー
- パーツ販売を視野に入れ、新規開発を行ったフロントバンパースポイラー。開口部を大きく取り、よりスポーティーなデザインと冷却性能の向上を狙いました。ウインカーの位置を上方にオフセットさせることで、更なるローダウンに対応。
- ブレーキキャリパーキット
- 新規開発中のキャリパーキット。パーツ販売を視野に入れ、フロントはパッドへの面圧が不均一になりにくいアルミ鍛造4ピストンキャリパーと355Фローターを使用。リヤはアルミ製2ピストンキャリパーと316Фローターをセットで採用しました。
- V6-3.5L-2GR-FSEへ換装
- 「V6-3.5L-2GR-FSE」へ換装することで、更にエンジンのチューニングを施し、ノーマルで最高出力200馬力のパワーを400馬力以上にアップさせ、45.9ｋｇｆ・ｍ以上のトルクを目標とします。
- コイルダンパーユニットAdvox
- 86用に販売する「コイルダンパーユニットAdvox」をN086V用に専用チューンし装着。低重心による比類なき操縦性と、街乗りでもしなやかな乗り心地を実現するなど、操って楽しさが感じられる乗り味を熟成させました。
| ベース車両 | TOYOTA 86 |
|---|---|
| 車両型式 | ZN6 |
| エンジン型式 | 2GR6 |
| 車両寸法 （mm） |
全長4,270×全幅1,795×全高1,270 |
| ホイールベース | 2,570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| トレッド〔前〕 | 1,520mm |
| トレッド〔後〕 | 1,540mm |
| タイヤサイズ〔前〕 | 225/40-18 |
| タイヤサイズ〔後〕 | 225/40-18 |
| 排気量 | 3,456cc |
| 駆動方式 | 2WD[後輪駆動方式] |
| トランスミッション | 6速MT |
| 最高出力〔目標値〕 （kW[ps]/rpm） |
294[400]/5,200 |
| 最大トルク〔目標値〕 （N･m[kgf･m]/rpm） |
450[45.9]/4,000 |
| エクステリア | トムス スタイリングパーツ |
|---|---|
| フロントバンパー | |
| サイドステップ | |
| リヤアンダースポイラー | |
| オーバーフェンダー | |
| トランクスポイラー | |
| フェンダーガーニッシュ | |
| LEDレッドテールレンズ | |
| インテリア | トムスリクライニングバケットシート カーボン |
| トムスステアリング カーボン | |
| トムス フロアマット | |
| D.O.P. スマートナビ | |
| トムスシフトノブ カーボン | |
| トムスショルダーパッド | |
| 機能部品 | 吸排気系 圧縮比変更 |
| トムスバレルマフラー | |
| トムスバレルEXマニホールド | |
| RA62ミッション | |
| トムス強化クラッチ | |
| トムスハイパーLSD スポーツデフ | |
| コイルダンパーユニットAdvoxサスキット | |
| Advoxショック | |
| Advoxスプリング | |
| トムス ハイパフォーマンス ブレーキ | |
| トムスアッパーボデイ強化ブレース | |
| トムスサスペンションメンバー強化ブレース | |
| トムス IGETA 7.5×18ホイール | |
| ブリヂストン ポテンザS001 225/40-18タイヤ |
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