CART 第19戦 メキシコシティ Gran Premio Telmex/Gigante Presented by Banamex/Visa

予選

今季４度目となるトヨタチームによる表彰台独で最終戦を締めくくったB.ジュンケイラ（左）、K.ブラック（中央）、C.ダ・マッタ（右）の3人 　今期ＣＡＲＴシリーズ最終戦であり、トヨタチームにとっては、７年間にわたるＣＡＲＴ参戦の締めくくりとなる第１９戦がメキシコシティで開催された。ＣＡＲＴ初開催のサーキットは「アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス」。
　１９９２年までは、Ｆ１ＧＰが開催されていた2.786マイル（4.46Km）のサーキットは、メキシコの首都で中南米一の大都市メキシコシティのダウンタウンから北東20マイルに位置する。
　Ｆ１開催当時に比べ大幅に改装されたサーキットは、近代的に生まれ変わり、路面も他のＣＡＲＴ開催サーキットより良好。しかし、標高２２００ｍ、富士山の７合目相当の高地だけに、空気密度も低く、エンジン出力は低下し、冷却性能も下がるなど過去の走行データも無い上に、最後の難関への挑戦となる。
　この難コースで行われた予選は、１５日（金）、１６日（土）ともにＢ．ジュンケイラが絶好調でポールポジションを獲得。
　ＣＡＲＴ最後のレースを戦うチャンピオンのＣ．ダ・マッタと、高木虎之介は、ともに予選２日目でスピン・コースオフ。赤旗中断のぺナルティで最速タイムを抹消され、高木虎之介は予選１１番手、Ｃ．ダ・マッタは予選１２番手から決勝へ臨むこととなった。

決勝
　１１月１７日（日）スモッグで名高いメキシコシティには珍しく爽やかな青空のもと、午後３時に７３周のレースがスタート。
　しかし、グリーンフラッグが振られた直後の第１ターンでポールポジションのＢ．ジュンケイラ、Ｊ．バッサー（フォード）、Ｐ．トレーシー（ホンダ）などが複合接触しコースオフ。この早々のイエローコーションで、Ｂ．ジュンケイラは大きく後退。トヨタチームは、２位Ｃ．フィッティパルディ、４位Ｋ．ブラック、８位高木虎之介、９位Ｂ．ジュンケイラ、１０位Ｃ．ダ・マッタで、序盤戦に突入した。
　その後、15周目に７位だったＭ．ドミンゲス（フォード）が後退。高木虎之介、Ｂ．ジュンケイラ、Ｃ．ダ・マッタが各々順位をひとつ上げて、規定ピットイン周回数の２０周目に各車一斉に初回のピットイン。注目のピット争いであったが順位に大きな変動は無く、淡々とレースは運び、４０周目に２回目の各車ピットイン。
　ここで首位Ｔ．カナーン（ホンダ）のピットで火災が発生。ペナルティを受けたＴ．カナーンが６位へ後退。この中盤戦で、Ｂ．ジュンケイラは５位へ、高木虎之介は７位、Ｃ．ダ・マッタは８位へと各々躍進。５３周目に最後の規定ピットインを迎えた。
　このピットインで２位Ｃ．フィッティパルディが９位へ後退、代わって２位にＫ．ブラック、３位にＣ．ダ・マッタ、５位にＢ．ジュンケイラ、７位に高木虎之介がポジションアップ。
　Ｃ．フィッティパルディは、健闘むなしく６６周目に排気系トラブルで戦列を去ってしまったが、終盤７１周目には、それまで、給油タイミングをずらしてリードしていたＭ．ジョルダイン（フォード）から、Ｋ．ブラックが首位を奪取。２位にＣ．ダ・マッタ、３位にＢ．ジュンケイラを従えてチェッカーフラッグ。トヨタチームは、完全勝利で７年間にわたるＣＡＲＴ挑戦を有終の美で締めくくった。